GT4 Take II - Competição permanente. Juntem-se!

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Pessoal, preciso da vossa ajuda:

O meu tempo está nos 1.12.034

Preciso que voltem a colocar aki os settings pois, não me acredito, que seja com os settings que o thurzo ki colocou que estão a fazer esses tempos!!!!

É que o carro torna-se muito instável em travagem assim!!!!

E que tal um videozinho thurzo????

P.S.= JCtraduz??? onde é que andas???
 
Novo tempo:

tempo2vu2.jpg
 
Última edição:
Boas, mais uma voltitas ontem - 1:17.721 sem nitro que c/ nitro só faço asneiras :)
já consegui equilibrar melhor o carro, ainda falta acertar a cx :(

cpts
 
Última edição:
Boas estou *****#$%$$#%#$"# da vida!!!!
Este Thurzo dá-me que fazer!!!![:D]
Novo tempo 1m10s503m...faltou um bocadinho assim!!![:)]
Não sei se consigo melhor...
Quanto aos settíngs estou sempre a mudá-los mas para terem uma ideia a minha suspensão á a intermédia...a outra não sei afinar mt bem:sh)

O truque do nitro é usá-lo principalmente à saída das curvas (cuidado para não patinar) e na recta (dar +-300km/h)
a caixa tem que estar adaptada a ser longa nas rectas e curta nas curvas.
O meu está a fugir de traseira pois gosto mais dos RWD
Já agora qual é a potência máxima dos vossos? 578cv?

cumps
 
DeBeF disse:
Boas estou *****#$%$$#%#$"# da vida!!!!
Este Thurzo dá-me que fazer!!!![:D]
Novo tempo 1m10s503m...faltou um bocadinho assim!!![:)]
Não sei se consigo melhor...
Quanto aos settíngs estou sempre a mudá-los mas para terem uma ideia a minha suspensão á a intermédia...a outra não sei afinar mt bem:sh)

O truque do nitro é usá-lo principalmente à saída das curvas (cuidado para não patinar) e na recta (dar +-300km/h)
a caixa tem que estar adaptada a ser longa nas rectas e curta nas curvas.
O meu está a fugir de traseira pois gosto mais dos RWD
Já agora qual é a potência máxima dos vossos? 578cv?

cumps
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Boa não tenho a certeza, o meu acho que esta com 581, sem usares a suspensão regulavel como o pões a sair de traseira ?
 
Tens que ter o YAW que faz com que o carro "rode" sobre si mesmo
No controlo do understeer tenho 9 e no oversteer 2...
Tenho maior repartição de potencia para a traseira e nos alerons maior carga na frente (28) que atrás (24, 25)
O camber também é mais elevado à frente que atrás...
A travar convem travares sempre com o carro direito e antes de chegar à curva e só depois acelerar, com estas afinações ele não foge de frente...
 
Pista -> Apricot Hill Raceway(Normal)
Carro-> Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR GSR '04
Data limite-> 20 de Março

Tabela de tempos:

1-> Jctraduz........1´10.297 P.C.
2-> Thurzo..........1´10.226 P.C.
3-> Debef...........1´10.386 P.C.
4-> Filipe Dias......1´11.799
5-> Spinnaker......1´12.034 P.C.
6-> Bruno4646.....1´13.549 P.C.
7-> Koluirty.........1´17.721 P.C.
8.> Rochax..........1´18.899 P.C.
9-> GT4Pro..........1´20.685 P.C.
 
Última edição:
Soube-me a pouco e trabalhei mais um pouco a coisa:

1:10,297

Em relação aos settings do Thurzo, fiz algumas alterações para adaptar à minha condução:

AYC a 120
Brake controller: meti a 1/1 (os teus valores mais alto atrasam a travagem e soltam o carro, mas sei que tu gostas)
Toe angle: 0/0
Aumentei o NOS para 90, pois usado nas alturas certas é mais rápida a recuperação.

Hoje já não posso, mas amanhã verei se consigo fazer vídeo.

PS - AH, e acho que o 1.09 é possível. Haja tempo
 
jctraduz disse:
Soube-me a pouco e trabalhei mais um pouco a coisa:

1:10,297

Em relação aos settings do Thurzo, fiz algumas alterações para adaptar à minha condução:

AYC a 120
Brake controller: meti a 1/1 (os teus valores mais alto atrasam a travagem e soltam o carro, mas sei que tu gostas)
Toe angle: 0/0
Aumentei o NOS para 90, pois usado nas alturas certas é mais rápida a recuperação.

Hoje já não posso, mas amanhã verei se consigo fazer vídeo.

PS - AH, e acho que o 1.09 é possível. Haja tempo
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E assim o pupilo passa o Mestre :D:D:Dapr:)
 
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