Haverá efectivamente Clássicos no Futuro ?

nop.........

sinceramente penso que o conceito de clássico está em extinção.....

um evo, um impreza, um s2000 podem um dia vir a ser..........

mas nao sei se os carrinhos electronicos poderão...............

se calhar estou completamente errado......já que o futuro é tecnologia, nao sei
 
citação:Originalmente colocada por Speedy

citação:Originalmente colocada por Excalibur


Uma consola simples para diagnóstico OBD II são 1000€.
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Glup...[8)]
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Triplo ou Quadrupulo GLUP.

Para conseguires fazer reset e ter acesso a muitas funções tens de pagar principescamente, porque a simples só não chega.

A consolas de diagnóstico a atingir os 10.000€ e nem são as da marca, são as de linha branca.
 
citação:Originalmente colocada por PauloFVF

nop.........

sinceramente penso que o conceito de clássico está em extinção.....

um evo, um impreza, um s2000 podem um dia vir a ser..........

mas nao sei se os carrinhos electronicos poderão...............

se calhar estou completamente errado......já que o futuro é tecnologia, nao sei
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Um Evo ou um Impreza não serão eles carrinhos electrónicos?

O preço dos dispositivos de diagnóstico poderão ser muito mais baratos no futuro. Os multímetros quando saíram também não deviam ser coisa barata. :D
 
Um negócio que poderá haver no futuro, visto as máquinas de diagnóstico serem tão caras, é haver empresas que possuam essas máquinas e aluguem a pessoal que queira restaurar...secalhar teria é de lá se levar o carro.

Como que uma oficina de restauro...;)
 
É um assundo que envolve algum mistério pois trata-se do futuro.

No entanto o restauro de um carro envolve mesmontar e ser montado, claro que num carrro dos anos 70 é mais facil e tem menos coisas que em actual mas deve no futuro haver material compativel e original há venda. Talvez se faça retirando peças de uns para outros, mesmo actualmente há classicos extremamente dificeis de restaurar.

Penso que a solução depois será certas empresas de peças para classicos irão vender kits de electronica para serem montados nos carros.
 
citação:Originalmente colocada por lclsa

pensei nisso ainda hoje , e pensei exactamente no classe E . é que a unica dificuldade nao é so a electronica, mas tambem os plasticos e a maneira como tudo é colado e soldade etc. mas penso que daqui a 30 anos a tecnologia dos carros actuais estará mais que ultrapassada e por isso as pessoas na altura vao achar tudo muito simples.
Penso que quando o DS saiu toda a gente deve ter pensado o mesmo e hoje em dia o DS nao é mais dificil de restaurar que outros carros
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É dificil e é caro o DS está cheio de "pormenores" complicados de restaurar.O DS representa sempre um desafio.
 
Excalibur conheço muito pessoal com equipamento para OBDII (e não é só leitura) bem mais barato que isso. Para leitura de dados já se vendem ai cabos OBDII como se vendiam cabos Nokia :D

Eu gosto bastante de clássicos e gosto de ver os restauros que se fazem a alguns carros, mas realmente deixar um carro completamente à época nem sempre é fácil porque faltam registos. Aposto que com a internet e com a informatização e a criação de bases de dados com as peças e os catálogos de acessórios da épooca se vai tornar mais fácil, mas mais caro, e as marcas aqui têm uma excelente oportunidade de negócio. Claro que vai ser um restauro mais "plug-n-play" em que se compram as peças e se montam.

Já agora, alguém disse que hoje em dia é mais complicado existirem clássicos porque se fazem muitos carros, antigamente também existiam muitos Mini e um restaurado não deixa de ser clássico, simplesmente não é tão exclusivo ;) Assim de repente lembro-me de dois casos da Renault que vão ser clássicos e raros, o Velsatis e o Avantime.
 
citação:Originalmente colocada por Excalibur

Pois é, cada particular vai ter uma coisa destas

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Somente para fazer reset aos Air bags, tera acesso ás centralinas e verificar os erros dos sensores, afinar o motor, entre outras coisas.
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No futuro tudo isso caberá na palma da mão.
 
citação:Originalmente colocada por eduardomaio

Excalibur conheço muito pessoal com equipamento para OBDII (e não é só leitura) bem mais barato que isso. Para leitura de dados já se vendem ai cabos OBDII como se vendiam cabos Nokia :D
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Muito mais abaixo dos 1000€, e com acesso a todas as funcionalidades ?


É que para ler existem muitas variantes e baratas.
 
citação:Originalmente colocada por Excalibur

citação:Originalmente colocada por eduardomaio

Excalibur conheço muito pessoal com equipamento para OBDII (e não é só leitura) bem mais barato que isso. Para leitura de dados já se vendem ai cabos OBDII como se vendiam cabos Nokia :D
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Muito mais abaixo dos 1000#8364;, e com acesso a todas as funcionalidades ?


É que para ler existem muitas variantes e baratas.
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Ahhh, 1000 Euros, tu mais acima escreveste 10.000! [8)]
 
citação:Originalmente colocada por eduardomaio

Ahhh, 1000 Euros, tu mais acima escreveste 10.000! [8)]
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Sim escrevi que há consolas de 1.000(ás 15.40) a 10.000 (ás 15.45), mas em posts diferentes, mas mencionei estes dois valores porque são os que existem na actualidade.

Cuidado na leitura [:p]

:D ;)
 
Já usei um sistema de acesso a dados da CAN, e estavam ali investidos perto de 11 mil euros. O problema é a marca disponibilizar a CAN Matrix, sem isso, recebes um monte de mensagens, mas não se sabe do que são.
 
Excalibur disse:
Muito mais abaixo dos 1000€, e com acesso a todas as funcionalidades ?


É que para ler existem muitas variantes e baratas.
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Segundo o que consegui apurar, as centralinas da Magnetti Marelli, basta por um fiuzinho ligado à porta de dados, um interruptor para a luz de serviço no painel de instrumentos ficar com uns tremeliques. As piscadelas da dita cuja não são mais que os codigos de erro memorizados. Já vi o video e nem quis acreditar que o dono daquele peugeot tenha conseguido fazer aquilo. Se eu tivesse sabido à mais tempo, tinha-me dado um jeitão.
 
LxXsi disse:
Segundo o que consegui apurar, as centralinas da Magnetti Marelli, basta por um fiuzinho ligado à porta de dados, um interruptor para a luz de serviço no painel de instrumentos ficar com uns tremeliques. As piscadelas da dita cuja não são mais que os codigos de erro memorizados. Já vi o video e nem quis acreditar que o dono daquele peugeot tenha conseguido fazer aquilo. Se eu tivesse sabido à mais tempo, tinha-me dado um jeitão.
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A questão é quando Pifar mesmo.

Reparar e recondicionar este tipo de centralinas poderá ser um negócio florescente, mas antevejo que caro para os amantes de automóveis.
 
Respondendo à pergunta: haver haverá, mas o valor deverá ser menor do que os clássicos actuais.

Para já porque a produção é muito mais massificada e numeroso, e em segundo lugar porque dada a grande variedade de marcas, modelos e partilha de componentes, nem todos terão grande valor.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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