bigalx
New member
citação:Originalmente colocada por B_Palma
também não...
sorry é melhor ir www.tt.online.pt anuncios...
Highlander e a Galdéria: divórcio a 30 dias
- Iniciador de tópicos highlander
- Data de início
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highlander
New member
ISTO NÃO SE FAZ!!!
highlander
New member
subscrevo isso que disseste; o motor é tão disponível que não vale a pena escafiar o conta-rotações acima das 3000... e a tracção é um primor: em 4X2 desenrasca-se maravilhosamente.
claro, menção honrosa para o banco amortecido
highlander
New member
grazie, caríssimo!!
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por B_Palma
citação:Originalmente colocada por highlander
citação:Originalmente colocada por B_Palma
citação:Originalmente colocada por highlander
citação:Originalmente colocada por B_Palma
Engraçado, o meu pajero é o de 90, o quadrado. Não sei se é de ter uma caixa diferente mas o meu deixa de ser pastelão logo às 1200 rpm, e é a partir dessa rotação que se ouve o turbo... mas pouco
isso de ouvir o turbo é curioso: a partir das 900rpm no meu começas a ouvir o fuuuiiiiííí... tão cedo?? 900rpm é logo ali a seguir ao ralenti; é suposto ser assim? ou será o turbo marado??
mas há mais: o indicador de gasóleo está morto... marca sempre zero. fui meter 30€ e pensei "m€rda, deve levar 150litros... a agulha nem se mexe..."
O meu é exactamente igual, logo a partir das 900 / 1000 rpm começa-se a ouvir o silvo do turbo mas a partir das 1500, já desapareceu.
Abraço
B_Palma, tens aí algumas dicas que possas dar? do género: quais as substituições mais frequentes que fizeste; qual as manias; quais os cuidados especiais a ter...
quantos km tem o teu? por sinal, aprecio mais o Pajero original do que o Galloper "plastificado"... e olha que gosto q. b. do Hyundai...
(lembro-me de andar Á pendura -acho que já contei isto [8)] - num Pajero VIP em 1991 ou 92, que me encantava pelo acabamento interior... tudo a pele e com A/C)...
Boas...
Quanto a manutenções, é só mesmo o normal. Tenho neste momento 125 000 Km no contador mas o motor é outro, porque quando o comprei trazia o bloco estalado e teve que ser substituido. Neste modelo as preocupações são a nivel de cubos automáticos. Estes não gostam nada de arranques à bruta, principalmente naquela situação das escadinhas em areia. A caixa quando sujeita a grandes esforços também dá de si.
Mas de resto estou cada vez mais contente com ele. Neste passeio sempre com o AC ligado não aqueceu exeptuando quando o terranoII parou a primeira vez (o ponteiro chegou a meio), pois voltei para trás já a meio da descida e como ele ficou a moer um bocado, começou a subir a temperatura. De resto não houve problemas. Mas o que me agrada nele é mesmo a disponibilidade do motor. Circulei quase sempre em altas, recorrendo as redutoras só em alguns casos extremos.
O pessoal fala que a cabeça do motor costuma estalar. O problema é que este modelo tem uma caixa muito curta, o que faz dizer que a velocidade máxima que se deve circular com este jipe é cerca dos 120 km/h, acima disso é a estragar.
Manutenção, é o normal. Leva oleo sintetico que mudo de 10 em 10000 km, filtro de ar tenho dois. Um mais fechado para circular nos passeios e outro normal para o dia a dia.
Mas porreiro é o belo do banco do condutor com amortecimento
Abraço
Bolas ando a levar porrada de tudo quanto é sítio! [8]
[}
]citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por B_Palma
citação:Originalmente colocada por highlander
citação:Originalmente colocada por B_Palma
citação:Originalmente colocada por highlander
citação:Originalmente colocada por B_Palma
Engraçado, o meu pajero é o de 90, o quadrado. Não sei se é de ter uma caixa diferente mas o meu deixa de ser pastelão logo às 1200 rpm, e é a partir dessa rotação que se ouve o turbo... mas pouco
isso de ouvir o turbo é curioso: a partir das 900rpm no meu começas a ouvir o fuuuiiiiííí... tão cedo?? 900rpm é logo ali a seguir ao ralenti; é suposto ser assim? ou será o turbo marado??
mas há mais: o indicador de gasóleo está morto... marca sempre zero. fui meter 30€ e pensei "m€rda, deve levar 150litros... a agulha nem se mexe..."
O meu é exactamente igual, logo a partir das 900 / 1000 rpm começa-se a ouvir o silvo do turbo mas a partir das 1500, já desapareceu.
Abraço
B_Palma, tens aí algumas dicas que possas dar? do género: quais as substituições mais frequentes que fizeste; qual as manias; quais os cuidados especiais a ter...
quantos km tem o teu? por sinal, aprecio mais o Pajero original do que o Galloper "plastificado"... e olha que gosto q. b. do Hyundai...
(lembro-me de andar Á pendura -acho que já contei isto [8)] - num Pajero VIP em 1991 ou 92, que me encantava pelo acabamento interior... tudo a pele e com A/C)...
Boas...
Quanto a manutenções, é só mesmo o normal. Tenho neste momento 125 000 Km no contador mas o motor é outro, porque quando o comprei trazia o bloco estalado e teve que ser substituido. Neste modelo as preocupações são a nivel de cubos automáticos. Estes não gostam nada de arranques à bruta, principalmente naquela situação das escadinhas em areia. A caixa quando sujeita a grandes esforços também dá de si.
Mas de resto estou cada vez mais contente com ele. Neste passeio sempre com o AC ligado não aqueceu exeptuando quando o terranoII parou a primeira vez (o ponteiro chegou a meio), pois voltei para trás já a meio da descida e como ele ficou a moer um bocado, começou a subir a temperatura. De resto não houve problemas. Mas o que me agrada nele é mesmo a disponibilidade do motor. Circulei quase sempre em altas, recorrendo as redutoras só em alguns casos extremos.
O pessoal fala que a cabeça do motor costuma estalar. O problema é que este modelo tem uma caixa muito curta, o que faz dizer que a velocidade máxima que se deve circular com este jipe é cerca dos 120 km/h, acima disso é a estragar.
Manutenção, é o normal. Leva oleo sintetico que mudo de 10 em 10000 km, filtro de ar tenho dois. Um mais fechado para circular nos passeios e outro normal para o dia a dia.
Mas porreiro é o belo do banco do condutor com amortecimento
Abraço
Bolas ando a levar porrada de tudo quanto é sítio! [8]
[}
Bem... não era essa a minha intensão [8][8)]
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por B_Palma
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por B_Palma
citação:Originalmente colocada por highlander
citação:Originalmente colocada por B_Palma
citação:Originalmente colocada por highlander
citação:Originalmente colocada por B_Palma
Engraçado, o meu pajero é o de 90, o quadrado. Não sei se é de ter uma caixa diferente mas o meu deixa de ser pastelão logo às 1200 rpm, e é a partir dessa rotação que se ouve o turbo... mas pouco
isso de ouvir o turbo é curioso: a partir das 900rpm no meu começas a ouvir o fuuuiiiiííí... tão cedo?? 900rpm é logo ali a seguir ao ralenti; é suposto ser assim? ou será o turbo marado??
mas há mais: o indicador de gasóleo está morto... marca sempre zero. fui meter 30€ e pensei "m€rda, deve levar 150litros... a agulha nem se mexe..."
O meu é exactamente igual, logo a partir das 900 / 1000 rpm começa-se a ouvir o silvo do turbo mas a partir das 1500, já desapareceu.
Abraço
B_Palma, tens aí algumas dicas que possas dar? do género: quais as substituições mais frequentes que fizeste; qual as manias; quais os cuidados especiais a ter...
quantos km tem o teu? por sinal, aprecio mais o Pajero original do que o Galloper "plastificado"... e olha que gosto q. b. do Hyundai...
(lembro-me de andar Á pendura -acho que já contei isto [8)] - num Pajero VIP em 1991 ou 92, que me encantava pelo acabamento interior... tudo a pele e com A/C)...
Boas...
Quanto a manutenções, é só mesmo o normal. Tenho neste momento 125 000 Km no contador mas o motor é outro, porque quando o comprei trazia o bloco estalado e teve que ser substituido. Neste modelo as preocupações são a nivel de cubos automáticos. Estes não gostam nada de arranques à bruta, principalmente naquela situação das escadinhas em areia. A caixa quando sujeita a grandes esforços também dá de si.
Mas de resto estou cada vez mais contente com ele. Neste passeio sempre com o AC ligado não aqueceu exeptuando quando o terranoII parou a primeira vez (o ponteiro chegou a meio), pois voltei para trás já a meio da descida e como ele ficou a moer um bocado, começou a subir a temperatura. De resto não houve problemas. Mas o que me agrada nele é mesmo a disponibilidade do motor. Circulei quase sempre em altas, recorrendo as redutoras só em alguns casos extremos.
O pessoal fala que a cabeça do motor costuma estalar. O problema é que este modelo tem uma caixa muito curta, o que faz dizer que a velocidade máxima que se deve circular com este jipe é cerca dos 120 km/h, acima disso é a estragar.
Manutenção, é o normal. Leva oleo sintetico que mudo de 10 em 10000 km, filtro de ar tenho dois. Um mais fechado para circular nos passeios e outro normal para o dia a dia.
Mas porreiro é o belo do banco do condutor com amortecimento
Abraço
Bolas ando a levar porrada de tudo quanto é sítio! [8]
[}
Bem... não era essa a minha intensão [8][8)]
Eu sei Bruno, tava a reinar. Cumprimentos [8D]
Jaac
New member
highlander
New member
bom, mas caro (para a minha cart€ira...)
e tu, Jaac? já te decidiste?
highlander
New member
[
][][] xaruto?? [xx(][xx(][|)]
highlander
New member
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por highlander
[
Sim aqueles plásticos só o fazem parecer o que não é, logo torna-se ridículo.
é, tens razão... é um bocado "wanna be"...[|)][xx(]
alfamaniaco
New member
Por acaso tive quase a fechar negócio com um desert... Era branco.
Aquilo realmente, não passa de um Pajero cheio de fibra...
Até por dentro é igual aos restantes!
Se tivesse mais uns cavalitos e um interior mais desportivo... [:I]
Mas se queres que te diga, esse do link não me parece um desert genuino...Há ai qq coisa que não bate bem..
As jantes não são as dele, e os bancos tb não.
Pois apesar de os do desert terem o mesmo formato, são todos da mesma cor e pretos (ou cinza muito escuro).
Esse parece-me ser um pajero normal,que alguém "tunou"...
Além disso, os desert não eram todos brancos?
Highlander,
Vais virar-te para os mata bicho??
Qd podes gastar num jipe? Tem que ser de 5lugares?
alfamaniaco
New member
I
imported_Fangio
Guest
citação:Originalmente colocada por alfamaniaco
Originalmente colocada por TerranoII
Originalmente colocada por Jaac
Por acaso tive quase a fechar negócio com um desert... Era branco.
Aquilo realmente, não passa de um Pajero cheio de fibra...
Até por dentro é igual aos restantes!
Se tivesse mais uns cavalitos e um interior mais desportivo... [:I]
Mas se queres que te diga, esse do link não me parece um desert genuino...Há ai qq coisa que não bate bem..
As jantes não são as dele, e os bancos tb não.
Pois apesar de os do desert terem o mesmo formato, são todos da mesma cor e pretos (ou cinza muito escuro).
Esse parece-me ser um pajero normal,que alguém "tunou"...
Além disso, os desert não eram todos brancos?
Highlander,
Vais virar-te para os mata bicho??
Qd podes gastar num jipe? Tem que ser de 5lugares?
Aqui na terra há 1 azul. e é original.
EDIT PS: Também é verdade, é de 1999.
I
imported_sitefixe
Guest
MAs esse desert ai parece um igual ao do bigalx que foi ao Cirurgião plástico..
Até porque creio que os Desert só sairam em 1999
Até porque creio que os Desert só sairam em 1999