Honda Concerto 16i16

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gowap97

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Boas povo, antes de mais apresento-me aqui pela primeira vez no forum ao criar este tópico, mas ja há algum tempo que acompanho o AutoHoje :)

Comprei a cerca de 3-4 meses o meu primeiro carro um Honda Concerto 16i16 mais especificamente um D16a9
Uma coisa que tenho ultimamente notado é que o carro anda um pouco "morto" sei que estes motores têm umas rotações baixas bastantes impressionantes devido a trabalhar logo as 16v no inicio, e no meu caso não tenho notado isso, é como se só começa-se mesmo a puxar a partir das 4-5 mil rotações, a partir dai puxa normalmente (se bem que acho que devia de puxar um pouco mais) [8b]

Ja lhe fiz uma "mini" revisão, mudei os filtros, velas platina, óleo etc e nada disso fez uma diferença que se nota-se bastante no desempenho do carro.
Imaginamos que vou a cerca de 60-70 k/h se começar a haver um pequena inclinação, o carro perde logo força e faz com que tenha de reduzir.
Também já notei que por vezes (mais frequentemente quando esta frio) o carro quase que me vai abaixo, dou um pouco de acelerador e parece que se engasga e faz com que as rotações desçam rapidamente.

Acham que pode ser alguma fuga em algum lado ou ate mesmo o ponto do motor não estar bem? ou alguma limpeza em algum sitio que se deva fazer? de mecânica não percebo muito, portanto qualquer opinião de alguém que perceba do assunto é bem vinda

Obrigado e boas curvas :)
 
Boas

Isso não é normal pois esse motor tem algum pulmão. Não penses que as baixas são por ai além porque não são, mas certamente que não são assim tão más.

Relativamente às velas, não sei a razão pela qual metes-te platina, mas se for a pensar na "performance" elas não ajudam em nada, podem é piorar


O rolantim está bom? Não queima água nem óleo? Isso pode ser apenas uma afinação como algum sensor avariado, tipo maf ou tps
 
Desde já obrigado pela resposta :)

Sim eu sei que as baixas não são por ai alem, mas tem de aguentar bem mais que o Clio 1.2 16v dos meus pais, e neste momento não consegue, só mesmo em altas

Que velas aconselhavas por?
O rolantim está bom, tirando só a parte que quando ligo o carro a primeira vez ao dia, as rotações sobem até as 2mil com facilidade, mas a medida que deixo aquecer fica normal
Óleo e agua sempre tudo bem, tenho andado em cima disso. Isso dos sensores achas que poderia ser disso?
 
Normalmente Hondas levam velas NGK, são as velas que uso sempre nos meus Hondas.

Sinceramente, acho que colocar velas para além das recomendadas pelo fabricante é desnecessário. Ao lado da tampa de válvulas, não tens a referência correcta das velas?
 
Vai ser mesmo isso o que vou fazer

Não tou ao pé do carro, mas de certeza que tem

Será isto tudo por culpa das velas?
 
Isso de subir até às 2000 é normal, é para o carro aquecer mais rápido.

O carro antes de mudares as velas tinha este problema? Pode até ser das velas
As velas de platina são boas para aguentar muitos quilometros, só isso. As velas de origem quase sempre são as que dão melhores resultados
 
Sim o carro antes já era assim realmente, portanto penso que não será das velas
Tambem tenho de por a embraiagem mas acho que nao terá nada a ver com isso

O carro a mim parece-me "entupido" como se estivesse abafado, alguma limpeza ou assim que deva fazer? Ou ver isso do ponto do motor?
 
eblase said:
Carros a gasolina que perdem força nas subidas? Vieste de algum turbo-diesel?
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Nao, vim de um clio 1.2 16v e neste momento aguenta bem mais, mesmo que esteja numa pequena inclinação a 60-70 k/h em quinta, noto o carro pelo menos a "nao morrer" enquanto no Honda nao o consigo fazer, é como se estivesse abafado
 
Falta de compressão
Embraiagem mais gasta
Mudança errada (tenho ideia que a quinta desse é para consumos)
 
Andas muito enganado, "estes motores têm umas rotações baixas bastantes impressionantes devido a trabalhar logo as 16v", dá vontade de rir nem sabes do que falas.

Carros 16v só puxam em altas (+-4500rpm para cima), as baixas são fracas.
Os 8v são o oposto, baixas melhores mas altas mais fracas, no dia a dia sem correrias são mais agradáveis de usar.
Em qualquer um deles a subir tens que colocar uma ou duas mudanças a baixo para se aguentar, não têm turbo esquece...
 
DragonH said:
Andas muito enganado, "estes motores têm umas rotações baixas bastantes impressionantes devido a trabalhar logo as 16v", dá vontade de rir nem sabes do que falas.

Carros 16v só puxam em altas (+-4500rpm para cima), as baixas são fracas.
Os 8v são o oposto, baixas melhores mas altas mais fracas, no dia a dia sem correrias são mais agradáveis de usar.
Em qualquer um deles a subir tens que colocar uma ou duas mudanças a baixo para se aguentar, não têm turbo esquece...
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Pelo menos foi o que li, que os motores como por exemplo d16a9 são melhores em baixas do que por exemplo os que tem VTEC, mas obrigado pelo esclarecimento
Mas suponho que um carro com 130cv tenha de aguentar um pouco mais forca que um de 75cv como o meu Clio

A embraiagem precisa de ser trocada, podera isso afetar tanto no inicio do desempenho do carro?
 
gowap97 said:
Pelo menos foi o que li, que os motores como por exemplo d16a9 são melhores em baixas do que por exemplo os que tem VTEC, mas obrigado pelo esclarecimento
Mas suponho que um carro com 130cv tenha de aguentar um pouco mais forca que um de 75cv como o meu Clio

A embraiagem precisa de ser trocada, podera isso afetar tanto no inicio do desempenho do carro?
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Entre 2 maus existe sempre um melhor, mas isso não faz dele bom...

O 1.6 110cv do toyota aqui de casa é idêntico em muitas situações a um qualquer 1.2 75cv se não souberes jogar com a caixa.
Então a subir é mesmo de esquecer dou te o exemplo da subida e Fátima da A1 entro a 160Km/h em quinta e ele vai morrendo até aos 120Km/h onde obrigatoriamente quer queira quer não tenho de colocar a quarta, qualquer carro TD sobe aqui em quinta. A única forma de aguentar na subida é quarta com ele a cima das 4500rpm mas se for em passeio com a família é coisa que nunca vai acontecer.

Quanta à embriaguem é uma coisa que dá para saberes com facilidade, quando aceleras notas que o carro ganha rotação mas não existe ganho de movimento (velocidade).
 
DragonH said:
Entre 2 maus existe sempre um melhor, mas isso não faz dele bom...

O 1.6 110cv do toyota aqui de casa é idêntico em muitas situações a um qualquer 1.2 75cv se não souberes jogar com a caixa.
Então a subir é mesmo de esquecer dou te o exemplo da subida e Fátima da A1 entro a 160Km/h em quinta e ele vai morrendo até aos 110Km/h onde obrigatoriamente quer queira quer não tenho de colocar a quarta, qualquer carro TD com 80cv papa aquilo nesta subida. A única forma de aguentar na subida é quarta com ele a cima das 4500rpm mas se for em passeio com a família é coisa que nunca vai acontecer.

Quanta à embriaguem é uma coisa que dá para saberes com facilidade, quando aceleras notas que o carro ganha rotação mas não existe ganho de movimento (velocidade).
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Isso depende do peso do carro também, tenho um swift gti e dentro da cidade a 40/50km/h ando em 5 porque ele tem força que chegue e que sobre em baixas. A menos que pare o carro é sempre de 3 para cima. E no entanto é um 16v

Fico à espera dos resultados, boa sorte
 
A embraiagem precisa de ser trocada, mas não me ganha rotacao sem que o carro ande

Sim isso do peso eu percebo, mas o honda para o Clio a diferença são 50kg a mais do honda
Obrigado, amanhã digo algo então :)
 
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