Honda Concerto, conheces ??
- Iniciador de tópicos Miguel Serra
- Data de início
JeTBoy
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Sim, estou a falar do 1.4GL.
Não é o facto de ter variação de abertura de válvulas que o torna mais rotativo, simplesmente atenua as diferenças entre os regimes mais altos e os baixos, fica mais redondo.
Tens o exemplo do 1.6i16, motor D16A9, tem 130cv, não tem VTEC e não se faz nada rogado em andar bem para lá das 7000.
Não é o facto de ter variação de abertura de válvulas que o torna mais rotativo, simplesmente atenua as diferenças entre os regimes mais altos e os baixos, fica mais redondo.
Tens o exemplo do 1.6i16, motor D16A9, tem 130cv, não tem VTEC e não se faz nada rogado em andar bem para lá das 7000.
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MadDragon
New member
citação:Originalmente colocada por JeTBoy
Sim, estou a falar do 1.4GL.
Não é o facto de ter variação de abertura de válvulas que o torna mais rotativo, simplesmente atenua as diferenças entre os regimes mais altos e os baixos, fica mais redondo.
Tens o exemplo do 1.6i16, motor D16A9, tem 130cv, não tem VTEC e não se faz nada rogado em andar bem para lá das 7000.
Quando foquei o VVT não me referia à rotação pois o VVT em nada a altera. Falei apenas porque o VVT ajuda na na facilidade com que os regimesm são elevados.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por Neruson
Se te referias aos meus posts eu estava a falar do concerto com motor igual ao do meu rover sportcoupé, ou seja o 1.6 DOHC de origem honda(D16a)
Eu falei do 1.4!
Sim eu sei disso, mas como falaste nas 7000RPM e de seria muito dificil levar lá o 1.4(acredito lol) neste topico fui o unico a falar nas 7000rpm, dái eu ter dito que te tavas a basear no meu post eu referia-me ao meu motor [8D]
JeTBoy
New member
Por acaso os Concertos Britânicos são mesmo do Rover Group Ltd. e feitos em Longbridge.
No entanto o Concerto japonês é extremamente idêntico ao Europeu à excepção da suspensão da frente (double wishbones) e mais alguns pormenores e esse é 100% Honda. Foi a partir dele que nasceu o projecto do Euro Concerto e Rover R8 (200/400XW).
No entanto o Concerto japonês é extremamente idêntico ao Europeu à excepção da suspensão da frente (double wishbones) e mais alguns pormenores e esse é 100% Honda. Foi a partir dele que nasceu o projecto do Euro Concerto e Rover R8 (200/400XW).
homemdonorte
New member
o meu pai aí em 1989 1990 teve um Civic 1.4GL presumo que seja o motor desse concerto e pelo que eu sei tinha 90cv bem porreiros dizia o meu pai...aliás já tive carros que andassem bem mais e o pai sempre me disse que o Honda que teve era máquina!
MadDragon
New member
citação:Originalmente colocada por Neruson
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
citação:Originalmente colocada por Neruson
Se te referias aos meus posts eu estava a falar do concerto com motor igual ao do meu rover sportcoupé, ou seja o 1.6 DOHC de origem honda(D16a)
Eu falei do 1.4!
Sim eu sei disso, mas como falaste nas 7000RPM e de seria muito dificil levar lá o 1.4(acredito lol) neste topico fui o unico a falar nas 7000rpm, dái eu ter dito que te tavas a basear no meu post eu referia-me ao meu motor [8D]
JeTBoy
New member
O 1.6 DOHC é muito económico, desde que não se abuse demasiado com o pé direito. É motor para fazer médias nas ordem dos 7-7,5L/100km
.
O 1.6 SOHC apenas conheço das Rover Tourer mais antigas. É um motor extremamente agradável de utilizar nos regimes médios, muito redondinho. Em relação a consumos não faço a mais pequena ideia, devem ser semelhantes ao DOHC.
.O 1.6 SOHC apenas conheço das Rover Tourer mais antigas. É um motor extremamente agradável de utilizar nos regimes médios, muito redondinho. Em relação a consumos não faço a mais pequena ideia, devem ser semelhantes ao DOHC.
Corsa1200Sport
Well-known member
o 1.6 tambem nao tem nada disso (só é DOHC, creio), e até faz mais que 7000[8D]
TerraVerde
New member
Já agora, só para dizer que o meu pai ainda tem o 1.4GL de Jan de 1989 com 192.000Kms.
O único problema, fora peças de desgaste e bateria, foi uma bomba da água estragada.
O motor acelera que se farta, depois das 4000rpms. Até parece que pede sempre mais e mais.
10.0 segundos dos 0-100Km/h...
E tem umas linhas que, apesar de bastante desactualizadas, ainda gosto bastante.
O único problema, fora peças de desgaste e bateria, foi uma bomba da água estragada.
O motor acelera que se farta, depois das 4000rpms. Até parece que pede sempre mais e mais.
10.0 segundos dos 0-100Km/h...
E tem umas linhas que, apesar de bastante desactualizadas, ainda gosto bastante.