Honda Jazz 2003 - Descontentamento

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rigas520

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Boas,

Estou com o seguinte problema, não sei se alguém me poderia esclarecer.

Comprei em 2º mão, Honda jazz 1.2 de 2003 com 100 mil agora com 120 mil

O problema é que eu sinto o carro a não desenvolver bem em baixas rotações como se o carro tivesse 2 toneladas, e aqui no forum falam bem do carro, a dizer que tem o binário máximo 2.500 rpm com 8v em vez de 16v para ser mais eficiente na cidade.....mas não vejo isso a acontecer :confused:

Só tenho o papel do que foi mudado numa oficina rápida aos 92 mil pelo anterior dono (Velas, oleo 10w40, filtro de oleo, ar, habitáculo) entretanto teve mais 2 mudas de oleo.
Estive a ver os filtro de ar e está bom, o que me faz pensar ser o filtro de combustível que penso nunca ter sido mudado e o mecânico disse-me que só se muda se entupir....

O carro está a gastar 6.7 para mim isso não é econômico, tem o relantim estável, nunca soluçou o que noto é mesmo a perda de força, nunca peguei noutro carro igual, dai estar a pedir a vossa opinião para saber se é normal neste carro.

Obrigado a todos, tentei resumir ao máximo [;)]
 
Comprei há uns anitos um Jazz desse ano para uma familiar minha, e não tem esse problema felizmente.
Cheira-me a um sensor/sonda pifado/a

O carro faz consumos entre 5 e 6 mas é preciso algum cuidado, continua a ser económico face à concorrência que andam dos 6 para cima.
 
Acho que não perdes nada em fazer a mudança do filtro de combustível.

Eventualmente pode ter a vávula EGR presa na posição aberta, mas se não sentes o carro a soluçar a baixas rotações será pouco provável.

Já agora, será interessante vir cá deixar o respectivo feedback caso consigas dar a volta ao problema.

Boa sorte.

[;)]
 
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rigas520 said:
Boas,

Estou com o seguinte problema, não sei se alguém me poderia esclarecer.

Comprei em 2º mão, Honda jazz 1.2 de 2003 com 100 mil agora com 120 mil

O problema é que eu sinto o carro a não desenvolver bem em baixas rotações como se o carro tivesse 2 toneladas, e aqui no forum falam bem do carro, a dizer que tem o binário máximo 2.500 rpm com 8v em vez de 16v para ser mais eficiente na cidade.....mas não vejo isso a acontecer :confused:

Só tenho o papel do que foi mudado numa oficina rápida aos 92 mil pelo anterior dono (Velas, oleo 10w40, filtro de oleo, ar, habitáculo) entretanto teve mais 2 mudas de oleo.
Estive a ver os filtro de ar e está bom, o que me faz pensar ser o filtro de combustível que penso nunca ter sido mudado e o mecânico disse-me que só se muda se entupir....

O carro está a gastar 6.7 para mim isso não é econômico, tem o relantim estável, nunca soluçou o que noto é mesmo a perda de força, nunca peguei noutro carro igual, dai estar a pedir a vossa opinião para saber se é normal neste carro.

Obrigado a todos, tentei resumir ao máximo [;)]
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Devias mudar de mecânico! :sh)

O filtro de combustível do meu com essa quilometragem já foi mudado pelo concessionário oficial.

É um carro que pega mesmo muito bem em baixas e médias pelo que algo se passa. Muda o filtro.
 
Eu tenho uma condução passiva nada de acelerações bruscas mudo as mudanças no tempo certo para não forçar o motor...não estou a perceber essa falta de força.

Eu comprei um OBDII ELM Bluetooth, o que aparece aqui, juntamente com a aplicação torque pro para fazer um scan ao carro mas não apareceu erro nenhum...

kntjmi1354249278751.jpg

- Aconselhas ir a uma oficina rápida que faça o chekup gratuito ( Pode ser que utilizem um bom scanner )
- Ir à Honda e pagar 50 € para verem o carro
- Ou outra solução.

EDIT:

Globetrotter: O carro anda normal sem nenhum problema e sem fazer barulhos, é mesmo a força, quando encontrar a solução irei postar ;)

Speedy: É o meu 1º carro, mas conduzo bastante o da minha namorada um nissan micra 1.2 2004 e é da noite para o dia em relação ao meu.

jeremiasforalei: Pois é como estas a dizer algo se passa para não demonstrar esse comportamento.
 
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Duvido que seja um problema a ser descoberto através de uma máquina de diagnóstico, mas caso consigas gratuitamente, não perdes nada.
 
Não conhecia isso da MAF...mas pelo que fui pesquisar e do que entendi é um sensor que mede a quantidade de ar para que com a quantidade certa de combustível seja feita uma boa relação e uma boa queima.

Então eu não tenho esse sensor? Se tivesse deveria estar conectado na mangueira de admissão de ar não? algures por aqui:

hqdefault.jpg
 
Em primeiro devias utilizar óleo 0w20 que é o recomendado pela marca, só isso torna o motor mais "pesado" e consome mais.
Depois dizes que tens o carro à 20 000 kms, sempre foi assim?

Vê as MP.
 
A primeira coisa a fazer é mudares os filtro de combustível. É barato e segundo o eblase me contou já teve uma caso desses em que o motor naõ desenvolvia por o filtro nunca ter sido mudado.
 
Afcivic: Tens toda a razão o oleo não é o correto e só me tinha apercebido disso na muda anterior, o motor tem de fazer mais esforço com esse oleo mais espesso eu compreendo mas o erro já estava feito, agora a próxima muda é daqui a 3 mil. Para dizer a verdade nunca me tinha apercebido dessa falta de força desde que adquiri o carro, apenas notei bastante quando peguei no nissan micra 1.2 de 2004 a diferença abismal, Sendo penso eu um carro idêntico ao meu?

Sem dúvida que irei substituir o filtro de combustível pelo manual já deveria ter sido trocado 2 vezes.
 
rigas520 said:
Afcivic: Tens toda a razão o oleo não é o correto e só me tinha apercebido disso na muda anterior, o motor tem de fazer mais esforço com esse oleo mais espesso eu compreendo mas o erro já estava feito, agora a próxima muda é daqui a 3 mil. Para dizer a verdade nunca me tinha apercebido dessa falta de força desde que adquiri o carro, apenas notei bastante quando peguei no nissan micra 1.2 de 2004 a diferença abismal, Sendo penso eu um carro idêntico ao meu?

Sem dúvida que irei substituir o filtro de combustível pelo manual já deveria ter sido trocado 2 vezes.
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Essa questão do óleo é irrelevante para o problema. O meu foi sempre assistido na Honda e nunca levou 0w20. Levou sempre 5w30. Segundo o manual e para o nosso clima até podia levar 10w40. Seria preciso teres muita sensibilidade para notares as alterações do óleo na resposta da viatura.
 
No meu levou uma vez 10w40 e dei logo conta, tanto que reclamei e o concessionário meteu o 0w20 outra vez.[;)]
Foi logo na segunda revisao, nunca mais tentaram a proeza.
 
A Honda recomenda 0w20, foi isso que na altura disse no concessionário e não tiveram como contrariar isso.[;)]
Tendo em conta que o utilizador prefere rotações mais baixas esse óleo é o ideal para esse tipo de condução.

Mas concordo que a questão do óleo não seja tão notória assim como a duvida deste tópico.
 
A ideia que tinha do oleo era que quando o carro é novo usaria um oleo fino e com as folgas que iria ganhar depois de muitos (km) colocaria-se um mais grosso, isso era a minha idea. Afinal não é bem assim...sempre a aprender.

A troca do filtro de combustível está decidida [;)]

Para saber se é da MAP aconselhariam ir à honda ou a uma oficina boa cá fora?
 
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