Minha..isto é, "nossa"[]
Pega maravilha, fica uns minutos acelerada mas depois volta ao normal, apesar do tamanho e daquelas rodas miniatura na traseira é muito agradável de conduzir, no entanto não é carro para auto-estrada tem as relações de transmissão muito mais curtas que a versão furgão.
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Tou a ver que sou o unico azarado aqui do fórum. Entre outros temos na empreza uma H1 de 2004 e aquilo é uma nódoa. Tem cerca de 80000km, levou só 1 turbo, e digo só 1 porque antes da garantia acabar diziam-me que o silvo que ouvia a andar era vindo da válvula EGR:sh) , que quando apanhava vento de frente todas faziam aquele barulho!![
Depois 80% das viagens deste carro são feitas na A2 entre lisboa e setúbal, e se não quiser ter 3 marmanjos a demorar 1,5 horas para fazer 60km, então aqula coisa sobe os consumos até perto de 17l, e se tivermos pressa atira-se para os 20 sem pedir licença a ninguém.
Nota-se que o motor é fraco e a caixa extremamente curta é que disfarça a falta de potencia que este carro tem. Não se justifica que a 130 o carro já vai no red line.
Já agora Jung13, já conduziste uma H1? Ou foi algum amigo do vizinho que disse tal coisa? É que a nossa já passou ligeiramente os 160 e o motor pouco faltou para cortar.
Cocluindo, não estamos satisfeitos, principalmente pelos consumos e fiabilidade dos turbos, mas talvez para um andamento em cidade talvez não seja mau, pois até são baratas.
Já agora esclarecam-me uma coisa. Dizem que o motor é mitsubishi, mas em que modelos mitsubishi aparece este motor?
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Nós estamos satisfeitos. A caixa é curta mas como não fazemos AE, é óptima. Peca unicamente pelos consumos que andam na ordem dos 15. Conta com 158.000Km.
O bloco do motor é Mitsubishi, que é utilizado nas L200/300/400[
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Uma só!!?????!o meu irmão trabalha na hyundai!!!!!!!!!!!!!![]
Mas se te atirares das petronas towers talvez consigas os 190!!!![
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Boa sorte para arapariga. Aquilo que se quer destes carros de trabalho é que não dêem chatices. Agora a nossa já tem destino marcado nos próximos meses (= troca)!!
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