[Antevis?o] Hyundai ix20

Hyundai ix20 a partir de 14 980 euros

Hyundai ix20 a partir de 14 980 euros

A marca coreana aposta num carro para pequenas famílias, espaçoso, com motores ajustados e com uma relação equilibrada entre preço e equipamento

Já está à venda o novo Hyundai ix20. É um monovolume compacto, com 4,1 metros de comprimento e, em termos de espaço, posiciona-se entre o i20 e i30. O Kia Venga é o modelo mais semelhante à venda, pelas afinidades entre as duas marcas, do Grupo Hyundai.

O habitáculo tem espaço muito amplo para quatro ocupantes, sendo que o quinto elemento tem menos espaço disponível. Os bancos posteriores deslizam longitudinalmente, o que favorece o espaço para as pernas dos ocupantes ou o volume da bagageira. Em posição normal conta com 440 litros, o que é um valor muito generoso.

No interior a montagem é cuidada e estão disponíveis vários elementos de tecnologia (de série ou opcionais, consoante o nível de equipamento), como entradas auxiliares e USB, bluetooth, sistema de navegação, câmara de estacionamento traseira no retrovisor ou um amplo tecto de abrir panorâmico.

Os motores disponíveis no lançamento são os bem sucedidos diesel 1.4 CRDi, nas variantes de 77 e 90 CV e dois blocos a gasolina - 1.4 de 90 CV e 1.6 de 125 CV. O motor movido a gasóleo é o mais apetecível, com um consumo médio de 4,3 l/100 km e um nível de emissões de CO2 de 114 g/km, contando com o auxílio do sistema start&stop (ISG).

O ix20 está dividido em três níveis de equipamento (Classic, Comfort e Style). Os preços arrancam nos 14 980 euros para o 1.4 a gasolina, saltam para os 17 800 euros no bloco 1.4 CRDi (21 980 euros no 1.4 CRDi de 90 CV) e o motor 1.6 a gasolina tem um preço base de 21 000 euros. Em qualquer um dos modelos a pintura metalizada acresce 280 euros ao preço e o tecto panorâmico 870 euros (opção no nível Comfort). O ix20 tem uma garantia tripla de cinco anos sem limite de quilómetros, além de check-ups gratuitos e assistência em viagem durante o período de garantia.
Click to expand...
Fonte: Turbo
 
Last edited:
Porque é que a Hyundai e a Kia fazem cópias dos seus modelos?
O i30 é um Ceed, o i10 é um Picanto, o ix20 é um Venga...

Feliz Natal e um Próspero Ano Novo
 
O meu tio comprou recentemente um, 1.4 a gasolina, cinza rato. Conduzi hoje depois de termos ido com ele ao concessionário pois quando se liga a chauffage para mandar vento para cima ou para baixo, a partir da velocidade 3 faz uma espécie de assobio, dá a ideia de que as condutas não se colocam na posição correcta. Alguém sabe alguma coisa disso? De resto, carro 5 estrelas até ver, para já um pouco bêbado já que não baixa dos 8l/100.
 
Andei com um emprestado no fim de semana, andei 8 km com ele. De Lisboa para Lamego levou um adulto e duas crianças e não tive a mínima queixa em termos dinâmicos, surpreendeu-me pela positiva, então em curva foi uma delicia, só comparável ao 207. Pontos negativos, o motor, pouca vida e então até ás 2000 rpm, não existia mesmo nada, um pavor. Era o 1.4 CRDI, não sei de quantos CV.
A outra desilusão foi na volta, com mais dois adultos e a bagageira cheia, em lombas e depressões na estrada a suspensão traseira era um susto, parecia um carro americano dos ano 70/80... Consumos? O CB indicou 6.9...
 
Mais ninguém conhece melhor este carro? O meu tio foi à hyundai por causa do ruído da ventilação, mas parece que será mesmo defeito, pois já houve mais gente a queixar-se dos mesmos sintomas. Sabem se a hyundai está a par disto e fará alguma espécie de recall para corrigir este pequeno problema?
 
fcorreia said:
Mais ninguém conhece melhor este carro? O meu tio foi à hyundai por causa do ruído da ventilação, mas parece que será mesmo defeito, pois já houve mais gente a queixar-se dos mesmos sintomas. Sabem se a hyundai está a par disto e fará alguma espécie de recall para corrigir este pequeno problema?
Click to expand...

Talvez o recall passe por trocar pelo Kia Venga !!![:D]
 
Pessoalmente gosto dos 2, o motor que o meu tio escolheu é que acho ser curto, é um 1400 a gasolina (penso de 90 cavalos), e para o peso do carro acho que é curto, a 90 com a 5ª engrenada já está a pisar o rabo às 3000 rotações, e isso depois reflecte-se em consumos algo altos. Pode ser do motor ainda ser novo e tal, mas desiludiu-me um pouco nesse aspecto. A última vez que o conduzi foi ontem e marcou 7.8l.
 
Fotos espias do facelift

837463824162543110.jpg


1300108678163547024.jpg


774801145183474423.jpg
Click to expand...
 
Com o aparecimento destes dois veículos, ix20/Venga qualquer segmento B deixou de fazer sentido. Adoro o meu Venga.[:D][:D]
 
O ix20 já saiu de mercado, pelo menos cá em Portugal. Nunca venderam que se veja (e mesmo o "nosso" Venga vendou relativamente pouco).
 
ClioII said:
O ix20 já saiu de mercado, pelo menos cá em Portugal. Nunca venderam que se veja (e mesmo o "nosso" Venga vendou relativamente pouco).
Click to expand...

De facto é verdade, na minha opinião, deve-se ao facto de tradicionalmente ou se compra um segmento B ou C, não há um meio termo, exceptuando os pequenos SUV como o Captur da "Ranhô" :) que, este último, tive possibilidade de o analisar, merece a minha crítica muito negativa, porque perde em relação ao Venga, espaço, qualidade de construção, travões de tambor na rodas de trás.

Contudo o Captur vende que nem pães quentes, tal como o Clio que do segmento B em termos de qualidade está ao nível de um Dacia. Não entendo as elevadas vendas destes veículos. Não digo que deveriam recair o maior numero de vendas sobre a Kia mas, se fosse a Peugeot, Toyota, Honda, seria lógico.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top