Importar Clássico

LinoMarques said:
Dou-te toda a razão, mas também já me ocorreu que (para além da veia chulista do Governo) também tem a ver com o facto de muitos carros com idade para serem clássicos ainda servem de veículo principal do dia-a-dia, devido ao nosso fraco poder de compra. [s)]
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Ò Lino nem acredito que tenhas dito isto! Um veiculo de dia-a-dia não pode ser nem é considerado um classico. Mais, um veiculo com 50anos ou 30anos pode não ser aceite como classico, o critério não é só a idade, mas sim a originalidade.
 
Obtuso said:
Então eu ando na rua, dá-me fome e pago 23% de IVA por um pão com manteiga numa qualquer pastelaria de esquina e queres IUC barato em nome da cultura? E quem beneficia com essa cultura? O carro estará permanentemente em exposição? Ou estará na garagem de alguém para andar quando lhe apetecer?

Deves estar a baralhar a cultura automóvel com PT, uma coisa tem pouco a ver com outra. Se estás a importar um carro, é porque ele não é originalmente de PT, ou seja, estás a importar "cultura" como lhe chamas. Os carros realmente clássicos com primeira matrícula em Portugal nada têm a ver com o assunto deste tópico, e esses sim têm a ver com a cultura portuguesa.
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Pelos vistos continuas sem saber distinguir automóveis clássicos de automóveis velhos, o que tu tens em casa são automóveis velhos para chegarem a clássicos tem de estar totalmente originais e terem mais de 30 anos entre outras coisas. Quanto às tuas supostas respostas aconselho-te a pensar no que escreves e deixares de nos brindar com tantos disparates, o critério não é nem nunca pode ser a matricula, agora pensa porquê, e se fosses por ai à excepção de UMM, Portaro, e poucos mais(motores não são nacionais) nada fazia parte da cultura Portuguesa, mas como já vi que de cultura não entendes nada, pensa um pouquinho.
 
Obtuso said:
O problema é baralharem "clássicos" com "cultura".

E nada contra serem "clássicos", principalmente nos que tiveram a primeira matrícula em PT. O que eu não vejo é qualquer sentido em beneficiar o IUC destes carros, pois seria um incentivo à sua importação.
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O problema parece é ser a inveja... isto lendo os teus posts neste tópico [;)]

VitorPatricio said:
Ò Lino nem acredito que tenhas dito isto! Um veiculo de dia-a-dia não pode ser nem é considerado um classico. Mais, um veiculo com 50anos ou 30anos pode não ser aceite como classico, o critério não é só a idade, mas sim a originalidade.
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Vitor um Mini de 1970 não deixa de ser clássico só porque anda todos os dias!
 
Obtuso said:
O problema é baralharem "clássicos" com "cultura".

E nada contra serem "clássicos", principalmente nos que tiveram a primeira matrícula em PT. O que eu não vejo é qualquer sentido em beneficiar o IUC destes carros, pois seria um incentivo à sua importação.
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Por acaso as coisas até têm uma a ver com a outra. Por exemplo o UK tem mais cultura do que nós, seja no que toca aos automóveis seja nos diversos ramos da cultura e das artes. Já nós portugueses somos maus nas duas coisas. Em cultura automóvel somos mesmo pobres. Nem uma marca temos. Os espanhóis pelo menos têm o nome da Seat na praça...
 
tiagoadcosta said:
O problema parece é ser a inveja... isto lendo os teus posts neste tópico [;)]



Vitor um Mini de 1970 não deixa de ser clássico só porque anda todos os dias!
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Um Mini de 1970 pode ser um classico estando todo original e pode circular todos os dias, no entanto circulando todos os dias não pode ter seguro de classico.[;)] Tem de ter um seguro "normal" e duvido muito que circulando todos os dias esteja todo original.
 
Obtuso said:
Sao carros de luxo logo faz todo o sentido que paguem bem.
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dei o exemplo de um morris minor. achas que é um carro de luxo? um renault caravelle ou 4cv é de luxo? um opel 1204 é de luxo? um golf gti 1 é de luxo??? :sh)

luxo se calhar é possuir um qualquer carro destes e tê-lo em estado original e bem conservado a nível mecânico e de chapa, pois há quase sempre o que fazer nele.


VitorPatricio said:
Ò Lino nem acredito que tenhas dito isto! Um veiculo de dia-a-dia não pode ser nem é considerado um classico. Mais, um veiculo com 50anos ou 30anos pode não ser aceite como classico, o critério não é só a idade, mas sim a originalidade.
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concordo plenamente. vai ver se um corsa A dos primeiros ou um uno de 83/84/85 é considerado clássico. nem as versões apimentadas de certos carros muitas vezes o são. o meu cunhado tem uma 505 diesel, nunca vai deixar de ser um carro velho. quando muito, antigo. agora clássico... :(
 
VitorPatricio said:
Um Mini de 1970 pode ser um classico estando todo original e pode circular todos os dias, no entanto circulando todos os dias não pode ter seguro de classico.[;)] Tem de ter um seguro "normal" e duvido muito que circulando todos os dias esteja todo original.
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Eu vejo várias vezes um Mini que faz deslocações diárias. O exterior está todo original tendo apenas a pintura já desgastada. O interior também. Sim provavelmente já teve trabalho de estofador. Sim provavelmente anda com pastilhas de travão aftermarket... Mas não deixa de ser um clássico!
 
tiagoadcosta said:
Eu vejo várias vezes um Mini que faz deslocações diárias. O exterior está todo original tendo apenas a pintura já desgastada. O interior também. Sim provavelmente já teve trabalho de estofador. Sim provavelmente anda com pastilhas de travão aftermarket... Mas não deixa de ser um clássico!
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Uii o meu tem pastilhas/e tudo o resto da Brembo e mesmo assim trava mal como tudo!! lol :sh)
Tá parado na garagem à espera de melhores tempos para o restaurar de cima a baixo.. [s)]
 
Obtuso said:
O problema é baralharem "clássicos" com "cultura".

E nada contra serem "clássicos", principalmente nos que tiveram a primeira matrícula em PT. O que eu não vejo é qualquer sentido em beneficiar o IUC destes carros, pois seria um incentivo à sua importação.
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Num clássico importado podes fazer um pedido ao IMTT a pedir uma matricula antiga e respetiva autorização para o seu uso e mandar fazer as chapas antigas pretas com letras brancas.
 
Já tentei obter informações para legalizar um Citroen SM, oriundo de França. Tentei também saber o preço de legalizar um Citroen XM 3.0 V6 dos ultimos (ano 2000) de caixa automática e cerca de 80.000klm. No caso do país de origem da viatura ser fora de União Europeira, o tombo é enorme. Para terem ideia, só do IA do XM ficava em cerca de 24.000 € salvo erro.
No caso do clássico SM, o problema é mesmo os niveis de poluição. Julgo estar isento de IA, mas o problema é que depois fica a pagar o IUC de um carro novo, de 2.7 cc a gasolina, isto é, cerca de 600 € talvez.
Logo, a legalização de um clássico é algo proibitivo... a nao ser que seja uma pessoa que nao tem o que fazer ao dinheiro.
 
tiagoadcosta said:
Eu vejo várias vezes um Mini que faz deslocações diárias. O exterior está todo original tendo apenas a pintura já desgastada. O interior também. Sim provavelmente já teve trabalho de estofador. Sim provavelmente anda com pastilhas de travão aftermarket... Mas não deixa de ser um clássico!
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O Mini é um mau exemplo, pois é dos veículos mais alterados em relação ao original devido à facilidade de obter peças, muitos modelos não tinham travão de disco à frente, mas compras um Kit dos mais modernos e é só apertar, o mesmo acontece com a suspensão que nalguns era uns blocos de borracha, dos modelos mais antigos encontrar um a circular diariamente que esteja original é um achado quase como encontrar uma agulha num palheiro.
 
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