Injectores ou trocar

erzo0

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Boas a todos!

Cá venho novamente "ouvir" conselhos e opiniões.

Há dois anos comprei um megane coupe, de 2011. O carro tem 80mil km e, pela segunda vez, apareceu a luz da poluição. Foi à máquina e tenho os 4 injectores para trocar...

Estou no dilema se tento arranjar (friso tentar porque não tenho a verba para...) ou tento vender o carro e trocar por um mais modesto.

A questão é que a utilização da viatura, desde que o adquiri, resume-me a trabalho - casa e vice versa, tendo feito 20mil km em dois anos.

Face ao exposto, creio que um carro mais modesto e económico faz mais sentido, neste momento... Mas não sei o que fazer.

Nota: estou a pagar o crédito, pelo que a minha ideia era tentar entregar o Renault e trazer um carro de valor igual ou inferior daquilo que, eventualmente, me oferecerem por ele..

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Fazes percursos curtos ou longos? Os diesel modernos não são muito amigos de deslocações curtas.

Qual é o motor e a potência?

Assim à partida parece-me que trocar para um carro mais barato não seja a melhor ideias mas talvez com esses dados alguns colegas conhecedores desse motor possam dar alguma dica mais concreta.
 
GustavoAlmeida disse:
Fazes percursos curtos ou longos? Os diesel modernos não são muito amigos de deslocações curtas.

Qual é o motor e a potência?

Assim à partida parece-me que trocar para um carro mais barato não seja a melhor ideias mas talvez com esses dados alguns colegas conhecedores desse motor possam dar alguma dica mais concreta.
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A distância trabalho - casa x2 devem ser uns 10km, ou seja, 50km por semana.

Faço, maioritariamente, percursos curtos. Os mais longos que faço são 200km uma vez por mês, quando vou ao Alentejo, mas fora isso a utilização do carro é em circuitos fechados.

É o dci da Renault, 1.5 com 110cv.

Sei que as distâncias curtas e o diesel não são muito amigos, mas a minha vida profissional alterou depois de ter comprado o carro.

Eu antes fazia uns 25mil km / ano.... E nem isso fiz nos últimos dois.

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A minha ideia é um bocado essa, sim..

O "meu problema" é até que ponto faz sentido tentar vender o carro e qual o valor que me darão por ele.

Eticamente é incorrecto vender algo que sei que tem um problema, pelo que não fará sentido tentar não referir a questão dos injectores, seja num stand, seja a um particular..

Além de que não sei quanto é que me darão pelo carro, mas gostava muito de algo a rondar os 7mil.

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Apagar luz de erro e vende-lo assim não é politicamente correto, mas é o que meio mundo faz. Se alertares o problema carro vai levar uma quebra enorme do valor fica-te mais em conta arranja-lo e vender. Poderá o dinheiro nao dar para saldar totalidade do credito mas possivelmente parcialmente.
 
Rools disse:
Apagar luz de erro e vende-lo assim não é politicamente correto, mas é o que meio mundo faz. Se alertares o problema carro vai levar uma quebra enorme do valor fica-te mais em conta arranja-lo e vender. Poderá o dinheiro nao dar para saldar totalidade do credito mas possivelmente parcialmente.
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Ontem, na oficina a que fui, eles apagaram os erros...

.. Mas é possível chegar a um stand e "dar" o carro de retoma e trazer um mais barato?

Até hoje, só fiz um negócio e foi em matéria particular, pelo que tenho pouca experiência.

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Tenta averiguar se poderá ser benéfico, e principalmente saber se não há nenhuma contra-indicação, utilizar o aditivo limpa injectores da LiquiMoly Spulung

Caso não haja nenhuma contra-indicação para o teu caso em concreto então é algo que tem custo de aproximadamente 10 euros e pode ser que resolva o problema.

Não é nenhum tipo de recomendação que estou a fazer. É apenas informação da existência de um produto que pode ser adequado à situação relatada.

Ler bem as instruções e outras informações importantes caso exista interesse em utilizar.

https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000038/5170-Dieselspuelung-16.0-pt.pdf

517304_3_liqui-moly-diesel-spulung-500ml.jpg
 
FullThrottle disse:
Tenta averiguar se poderá ser benéfico, e principalmente saber se não há nenhuma contra-indicação, utilizar o aditivo limpa injectores da LiquiMoly Spulung

Caso não haja nenhuma contra-indicação para o teu caso em concreto então é algo que tem custo de aproximadamente 10 euros e pode ser que resolva o problema.

Não é nenhum tipo de recomendação que estou a fazer. É apenas informação da existência de um produto que pode ser adequado à situação relatada.

Ler bem as instruções e outras informações importantes caso exista interesse em utilizar.

https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000038/5170-Dieselspuelung-16.0-pt.pdf

517304_3_liqui-moly-diesel-spulung-500ml.jpg
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Isso que sugeres foi o que fiz há um ano, quando ele na altura acendeu a mesma luz.

Inclusivamente os injectores foram os 4 à bancada e não acusaram nada. Porém, no espaço de um ano a luz voltou e, a meu ver, não creio que seja uma anomalia momentânea.

Eu estive a falar com o meu mecânico e é a tal questão... Este problema é comum nos Renault, pelo que acredito que fazer isto novamente não vai resolver o problema.

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Entretanto, o orçamento que me deram para trocar os 4 injectores são 1680€ o que me parece dentro dos valores do mercado e para a situação em si.

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Mas tu fizeste diagnóstico aos injectores?
Notas algum problema quando a luz acende? Se é a luz de poluição, isso não tem nada a ver com injectores.
Vai mas é a uma casa especializada em injecção e pede para testarem os injectores individualmente.
No mínimo, liga isso a uma máquina de diagnóstico básica e vê se dá erro de injecção que justifique os injectores estarem a ir com o galheiro.

~1680€ para trocar 4 injectores Renault? Não me parece... Se fosse para o meu Lexus que leva injectores Denso a 600€/cada novos ainda estava como o outro, agora para injectores Renault que devem ficar nem a 200€/cada novo...
 
Última edição:
CHB disse:
Mas tu fizeste diagnóstico aos injectores?
Notas algum problema quando a luz acende? Se é a luz de poluição, isso não tem nada a ver com injectores.
Vai mas é a uma casa especializada em injecção e pede para testarem os injectores individualmente.
No mínimo, liga isso a uma máquina de diagnóstico básica e vê se dá erro de injecção que justifique os injectores estarem a ir com o galheiro.
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Há um ano, quando a mesma acendeu, os injectores foram à bancada e não acusaram nada.

Agora, a mesma luz acendeu e, depois de ter ido à máquina, acusou, entre outras anomalias, os cilindros dos 4 injectores, com a indicação de pulsos sobrecarregados (não me lembro qual a descrição exacta e não tenho a folha comigo).

O que notei, depois da luz acender, foi a temperatura aumentar muito rapidamente, chegando aos 90. Além disso, o carro sempre foi pastelão em subidas e perde alguma força, mas sempre acreditei que isso tivesse relacionado com o peso do carro.

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Isso precisava de um técnico experiente nesses motores que começasse numa ponta e acabasse na outra, verificar as questões mais simples, desde os filtros, pressão na alimentação, turbo, FAP...

4 injectores? custa-me mesmo muito a crer.

Os injectores são orgãos mecânicos independentes. Hoje em dia já estão bastante mais fiáveis do que há uns anos atrás. Esse modelo em causa nem é muito propenso (desse ano!), antes desses sim.

Avariarem 4 ao mesmo tempo... é assim uma espécie de euromilhoes ao contrário.

O que me parece é que algo está a passar a mensagem errada à centralina. Imagina, se tiveres falta de pressão de combustível, vai aparecer erro nos 4 injectores...

Isto é um mero exemplo de um diagnóstico errado.
 
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Olha, até a EGR pode dar um erro manhoso desses.

Estamos na fase em que é mais provável um diagnostico errado do que 4 injectores avariados ao mesmo tempo.
 
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