Inspecção periódica e caixa DSG

AntonioRibeiro

AntonioRibeiro

New member
Olá

O meu carro é um VW Golf 2.0 de 2012 com caixa DSG 6.

Estou para fazer, em breve, a inspecção periódica do carro. Como este tem DSG tenho receio que não saibam lidar com a caixa nos testes.

Por exemplo, segundo sei, na posição N a caixa não é lubrificada e alguns testes são realizados em ponto morto nos carros manuais (em roletes girando a alta velocidade).

Como devo proceder aquando da inspecção? Estão os centros de inspecção tecnicamente preparados (e sensibilizados) para lidar com este tipo de caixa?

Obrigado.
 
Last edited:
Eu tenho uma experiência análoga: tenho um Prius, que tem que ser posto em modo de manutenção para fazer o teste dos gases, pois o carro, quando está parado tem o motor a gasolina parado. Já fiz duas IPO com o carro e, no primeiro centro (quando o carro fez 4 anos), ninguém sabia fazer o teste (felizmente, tinha-me precavido e pus eu o carro em modo de manutenção). Na segunda IPO, o inspetor que tinha o meu carro ia chamar um que sabia, mas como eu não estava com paciência para "novelas", pus eu o carro em modo de manutenção. O meu carro também tem preceitos quanto à utilização da caixa: se ficar tempo excessivo em 'N', pode danificar a bateria de tração, pelo que só pode ficar em 'N' pontualmente, por exemplo para rebocar o carro ou na lavagem automática.

Portanto, da minha experiência, vai tu precavido para ver se ninguém segue algum procedimento que possa eventualmente ser contrário às recomendações da VW para a utilização da DSG. Para ficares mais descansado, podes sempre passar numa oficina da VW e perguntar se há algum cuidado especial a ter quando levares o carro à IPO e se recomendam algum centro em particular.
 
AntonioRibeiro said:
Por exemplo, segundo sei, na posição N a caixa não é lubrificada
Click to expand...
De certeza?!:confused: De qualquer maneira se estiver em N acho que as embraiagens são "desacopladas" e não existe fricção por isso a lubrificação não é importante nesta altura não será?

Verifica o manual se tem alguma indicação para esta situação (inspeção) caso não tenha como disseram entra em contacto com a VW e confirma que é seguro.
 
AntonioRibeiro said:
Olá

O meu carro é um VW Golf 2.0 de 2012 com caixa DSG 6.

Estou para fazer, em breve, a inspecção periódica do carro. Como este tem DSG tenho receio que não saibam lidar com a caixa nos testes.

Por exemplo, segundo sei, na posição N a caixa não é lubrificada e alguns testes são realizados em ponto morto nos carros manuais (em roletes girando a alta velocidade).

Como devo proceder aquando da inspecção? Estão os centros de inspecção tecnicamente preparados (e sensibilizados) para lidar com este tipo de caixa?

Obrigado.
Click to expand...

A caixa DSG existe há quantos anos ?
 
LuisMiguel said:
Eu tenho uma experiência análoga: tenho um Prius, que tem que ser posto em modo de manutenção para fazer o teste dos gases, pois o carro, quando está parado tem o motor a gasolina parado. Já fiz duas IPO com o carro e, no primeiro centro (quando o carro fez 4 anos), ninguém sabia fazer o teste (felizmente, tinha-me precavido e pus eu o carro em modo de manutenção). Na segunda IPO, o inspetor que tinha o meu carro ia chamar um que sabia, mas como eu não estava com paciência para "novelas", pus eu o carro em modo de manutenção. O meu carro também tem preceitos quanto à utilização da caixa: se ficar tempo excessivo em 'N', pode danificar a bateria de tração, pelo que só pode ficar em 'N' pontualmente, por exemplo para rebocar o carro ou na lavagem automática.

Portanto, da minha experiência, vai tu precavido para ver se ninguém segue algum procedimento que possa eventualmente ser contrário às recomendações da VW para a utilização da DSG. Para ficares mais descansado, podes sempre passar numa oficina da VW e perguntar se há algum cuidado especial a ter quando levares o carro à IPO e se recomendam algum centro em particular.
Click to expand...

Imagina um reboque da PSP a puxar o Prius que estava mal estacionado :sh)
 
AntonioRibeiro said:
.
Estou para fazer, em breve, a inspecção periódica do carro. Como este tem DSG tenho receio que não saibam lidar com a caixa nos testes
essa caixa de velocidades é extremamente rara e no mundo inteiro existem nem uma mão cheia delas e nenhuma dessas poucas...ainda fez inspecção porque só em portugal é que não existe isenção para esses carros não terem de fazer inspecção. Ouvi dizer que uma delas explodiu em pleno procedimento porque esteve mais de 15 seg em N.
Por exemplo, segundo sei, na posição N a caixa não é lubrificada e alguns testes são realizados em ponto morto nos carros manuais (em roletes girando a alta velocidade).
os rolos giram as uma velocidade entre os 6 e 7 km/h
se isto para ti é alta velocidade.....
o procedimento é feito na sua maioria em andamento extremamente lentomas o teste de suspensão e travões são sempre em N e o na placa de folgas também.
os procedimentos feitos no inicio....identificação, luzes e afins é que são sempre feitos com o carro em P ou mesmo até, desligado.
Como devo proceder aquando da inspecção? Estão os centros de inspecção tecnicamente preparados (e sensibilizados) para lidar com este tipo de caixa?
creio que não existe nenhum inspector acreditado em PT com credencial especifica que o permita fazer inspecções a um carro com dsg.
Obrigado.
Click to expand...
a azul.....
 
audia3tdi said:
a azul.....
Click to expand...

[:)][:)]



Continuando e já que o user não respondeu, dei-me ao trabalho de pesquisar e soube que as caixas DSG existem desde 2003...e nós estamos em 2016 :sh)

Ou seja desde 2007 que os centros IPO recebem carros com caixa DSG, por isso acredito que já saibam como actuar [:)]
 
está enganado caro user joann, a dele é única e requer atendimento diferenciado que não está ao alcance de todos :sh)
 
joann said:
Imagina um reboque da PSP a puxar o Prius que estava mal estacionado :sh)
Click to expand...

Não consegue, porque ele está em "P". Só se fosse a arrastar os pneus. Têm que colocar as "rodinhas", como referiu o user 3pelos. É como se fosse outro carro FWD, mas que tenha sido deixado travado e engatado em 1ª/MA.
 
LuisMiguel said:
Não consegue, porque ele está em "P". Só se fosse a arrastar os pneus. Têm que colocar as "rodinhas", como referiu o user 3pelos. É como se fosse outro carro FWD, mas que tenha sido deixado travado e engatado em 1ª/MA.
Click to expand...

Pois, então já percebo porque é que o prius rebocado pela EMEL ia a chiar os pneus...
 
Então mas a VW não era perita em estudar a inspecção dos carros?

Verifica lá se não tens lá um botão a dizer "defeat devise"

[:D]

(não me levem a mal... mas não resisti)
 
Vamos lá ver.

Só coloquei aqui este post porque conheço alguém que saíu da inspecção com a caixa DSG fod***.
Pode ter sido caso único, talvez... Pode ter tido azar com o 'inspector'. Alguma coisa foi feita para sair de lá com ela estragada.

Edit: Queixou-se de má prática do centro de inspecções, mas sempre negaram. Teve que arcar com as despesas
 
Last edited:
AntonioRibeiro said:
Vamos lá ver.

Só coloquei aqui este post porque conheço alguém que saíu da inspecção com a caixa DSG fod***.
Pode ter sido caso único, talvez... Pode ter tido azar com o 'inspector'. Alguma coisa foi feita para sair de lá com ela estragada.

Edit: Queixou-se de má prática do centro de inspecções, mas sempre negaram. Teve que arcar com as despesas
Click to expand...

Saiu com uma caixa estragada ou ela já ia bem escafiada antes do teste ? :sh)

É que o teste de travagem é feito entre os 5 e os 7 km/h por isso ou a caixa dele era de cristal ou já estava assassinada [;)]

Eu volto a repetir caso não tenhas lido bem: o teste de travagem nos rolos é feito entre os 5 e os 7 km/h...e se leste o meu post desde 2007 que os centros de IPO lidam com caixas DSG...2007 !

Desgraçada da caixa automática do teu amigo que não resistiu a um teste de 20 ou 30 segundos a uma velocidade tão baixa.

No ano passado levei uma Passat 2009 com caixa DSG e o teste de inspecção foi feito como em qualquer carro automático...quando estava nos rolos de travagem estava em "N".
 
Tenho que falar melhor com este meu amigo. Foi ele que incutiu este receio.

De facto, embora tenha tido alguns carros, nunca os levei a um centro de inspeções, pois troquei-os antes dos 4 anos. De facto, rolar a 7 km/h não causa nenhum dano na travagem, feita em N (pensava que era a bastante mais:sh)). Como me informei há pouco, a posição N não é sensível a estragos. Poderão ser as outras menos a N. O que é aconselhado é não fazer passagens estre as várias posições em andamento.

Obrigado pelos vossos esclarecimentos.
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top