Instrumentação nos 4x4

citação:Originalmente colocada por Jaac

citação:Originalmente colocada por TerranoII

citação:Originalmente colocada por Jaac

No meu Mitsubitcho tenho, para alem do dito normal, altimetro, bussola e inclinómetro, tem tambem instalado por mim a pressão do turbo, voltimetro e temperatura do óleo.
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Podes por fotos? Onde fizeste a montagem?
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Quem fez a montagem fui eu, amanhã a ver se ponho umas fotos da coisa, apesar de que vou mudar de local pois ficou um pouco baixo.
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Ok obrigado ;)
 
No meu tem o normal, Combustivel, temperatura, , montei á pouco um manometro de pressao do turbo e vou ainda meter um amperimetro e voltimetro.
Quanto a inclinometro nao acho piada, só se for para ver a que graus tombei, cruzes canhoto [}:)]
 
Ora bem, vamos ao que interessa: :D

Com certeza que andam por aqui alguns jipes com as "goelas" um pouco mais abertas. Seja através de intervenção na bomba injectora mecânica seja por "repros" ou "chips" adicionais.

Qualquer uma destas alterações visa aumentar o débito de combustível - em qualquer motor a gasóleo o princípio de aumentar a potência é sempre o mesmo: mais ar e mais combustível é igual a maior rendimento.

O problema que se coloca com o aumento de rendimento é a temperatura. E não estamos apenas a falar de variações que ocorram no mostrador da temperatura do líquido de arrefecimento. Refiro-me à temperatura dos gases de escape ("exhaust gas temperature", ou EGT). Num outro tópico aparece uma imagem em que a temperatura no interior do turbo ronda os 650ºC. Ora, sabendo que o alumínio (material mais utilizado nas cabeças dos nossos motores) tem como ponto de fusão os 660ºC... já começam a perceber o quadro, não é?

Não é incomum um diesel "stock" atingir 680-700ºC em plena carga. Portanto, o que dizer de um motor cujo débito de combustível tenha sido aumentado e a quantidade de ar admitida seja praticamente a mesma? Quer dizer que a mistura estará mais rica (o fumo negro é prova disso) e, consequentemente, a EGT aumentará para níveis considerados perigosos.

Realço que a EGT é muito variável consoante o andamento que se imprime. Reaje muito mais depressa que qualquer outro indicador da condição do motor (como a temperatura do líquido de arrefecimento). Ou seja, quando o líquido fica mais quente, já a EGT disparou!

Mas qualquer discussão sobre este tema poderá ficar para um futuro tópico. Para já, estamos na instrumentação. E perguntam vocês, o que raio tem a EGT que ver com instrumentos? Tem tudo. Porque a EGT pode, e deve, ser medida em qualquer motor diesel alterado.

Para monitorizar este parâmetro tão importante (é tão ou mais importante que a pressão do turbo) usa-se um pirómetro (termómetro para altas temperaturas):

Graduação até 1650ºF ou 900ºC
FRZ_Marine_Oline_Pyrometer.jpg


Acoplado a este instrumento usa-se uma sonda "thermocouple":
EGT_K_thermocouple_2x100mm_0007_s.jpg


Agora aparece a grande discussão: a sonda "thermocouple" deverá ser instalada pré ou pós-turbo? :D
 
Pelo que vi por aí estes manometros VDO custam uns érios valentes. Á volta de 40 euros cada. É isso? Dos que tou a pensar colocar o mais complicado será o da pressão do óleo pois é necessário comprar um "bolbo" tipo os do Patrol para poder instalar esta coisa.
 
O manómetro de pressão do turbo VDO Ocean Line custa 40 e poucos euros + IVA.
Um instrumento de temperatura também deverá rondar os 40 EUR e a sonda cerca de 20 EUR. Tudo mais IVA.

O pirómetro é outra questão: 275 EUR + IVA, kit completo.

Atenção aos preços que encontram na net - não se esqueçam de incluir as sondas que precisam.
 
citação:Originalmente colocada por rui_cruz

O manómetro de pressão do turbo VDO Ocean Line custa 40 e poucos euros + IVA.
Um instrumento de temperatura também deverá rondar os 40 EUR e a sonda cerca de 20 EUR. Tudo mais IVA.

O pirómetro é outra questão: 275 EUR + IVA, kit completo.

Atenção aos preços que encontram na net - não se esqueçam de incluir as sondas que precisam.
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:(:(:( bolas deixa lá estar o manometro de pressão do óleo, xiça!!! [xx(]
 
citação:Originalmente colocada por highlander

pirómetros a 55 contos?[8][8][8]

mas deixaste-me a pensar... eu tenho a "goela aberta"... e essa do alumínio fundir aos 660º...

ai ai ai...
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´Tás lá!... ;)

É evidente que o alumínio não atinge a temperatura a que os gases estão instantaneamente. Pensem no tempo que demora um maçarico a derreter metal...

Mas, e há sempre um mas, com os quilómetros e quilómetros que andamos, alguma coisa poderá ceder um dia. Nada como vigiar a EGT!
 
manometros??? qué isso?

no meu UMM a unica coisa que funciona bem é o velocimetro...

A temperatura tá avariada, o nivel do gasoil quando tá cheio aponta para meio! Tá uma bosta autentica...

Mas para breve vai levar uma data de coisas! Ele agora tá no cirurgião plastico a fazer um "face-lift"!

Depois de acabar vai levar:
- Temperatura da Agua
- Manometro de pressão de Oleo
- Manometro de pressão de turbo
- Voltimetro e amperimetro, ou um voltiamperimentro
 
Só quero uma bussula, mas ainda não encontrei uma ao meu gosto, sabem onde as posso encontrar de jeito?

Já vi que junto ao travão de mão o norte é o mesmo do que qd estou na rua. Já é um principio.
 
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