Mostra-lhe também o tópico das caixas auto. A BMW tem muitas preferências.ele não vai á bola com o s60 ou 80!
ele vai ler isto [] (não podias era falar em cx automática..isso é que não [
])
Desses 3 escolhia o IS200 sem dúvida, mas acho que o orçamento não chega!!
Além desses 3: Saab 95 / 95 sport wagon 2.0T de 150cv apr
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Voilá... estás comprar um carro de 2000/2001 com um valor em novo de 45.000€ por 6.000€ / 7.000€ / 8000€
Não acredito que as peças sejam assim um escândalo tão diferente de outras marcas. No limite tens o Ebay...[
Mas não é qualquer pessoa que compra um Saab...é preciso gostar.
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o IS200 é um carro assim tão bom? não tinha essa noção de facto, vou lhe mostrar o DB [
]]Eu gosto. A nível de prestações é óbvio que o volvo com os seus 220cv não dá hipótese, mas como para mim velocidade de ponta e arranques vigorosos não são aquilo que mais me espicaça na condução... Agora do ponto A ao ponto B com muitas curvinhas pelo meio e o controlo de tracção desligado, meu caro, isso nenhum dos outros dois oferece metade das sensações que este oferece, quer a nível de direcção, controlo do carro nos limites, a travagem, duvido que haja carros de origem que travem tão bem quanto este.o IS200 é um carro assim tão bom? não tinha essa noção de facto, vou lhe mostrar o DB [
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Ahhh, Meninice Pá!!![
A nível de exemplo, o comportamento dinâmico é melhor que o novo...[
]]Sem sombra de dúvida, e se o rendimento do motor não chega o que não falta é after market para ele. Existe um kit da TTE com compressor, 204cv e aí tudo muda de figura. Ou então o da Rotrex para os 225, ou ainda para aqueles endinheirados, o motor do Supra 3.0 entra lá na perfeição[Ahhh, Meninice Pá!!![
A nível de exemplo, o comportamento dinâmico é melhor que o novo...[
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Eu gosto. A nível de prestações é óbvio que o volvo com os seus 220cv não dá hipótese, mas como para mim velocidade de ponta e arranques vigorosos não são aquilo que mais me espicaça na condução... Agora do ponto A ao ponto B com muitas curvinhas pelo meio e o controlo de tracção desligado, meu caro, isso nenhum dos outros dois oferece metade das sensações que este oferece, quer a nível de direcção, controlo do carro nos limites, a travagem, duvido que haja carros de origem que travem tão bem quanto este.
Só para te dar uma ideia e para espicaçar um pouquinho:
•O mesmo sistema de travagem que está está no GS, discos de 296mm à frente e 307mm atrás, e muito fácil de dosear.
•Double wishbone à frente e atrás, o que por si só é uma vantagem quer em comportamento, quer em conforto (no paralelo pouco se sente).
•Direcção muito precisa e com o peso correcto.
•Motor 6 cilindros VVTi que a partir das 4.000 é tipo os transformers, aliás na faixa 4.000-6.200 ele sente-se mesmo bem.
•Coeficiente de arrasto 0.29, coisa que também não encontras muito em carros deste segmento.
•Caixa de velocidade super-precisa, a chamada rifle bolt action, parece que tás a meter uma bala na camara[
Além da óbvia qualidade de construção, embora não com materiais fofinhos (para os meninos), mas os que tem são muito bons e bem montados com muito poucos ruidos parasitas. Por fim o equipamento é vastissimo, que vai desde ac auto, 6 airbags, suspensão desportiva,vidros escuros,radio com leitor 6cds frontal,alarme com double lock,tecto de abrir,estofos aquecidos,autoblocante,etc etc etc
Pontos negativos, já me habituei tanto ao carro que poucos defeitos lhe posso apontar, mas ficava perfeito com 180cv.
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Cá na Europa e Portugal incluido tinhas o IS300 com caixa auto. Nos states, e curiosamente tinhas o mesmo IS300 com caixa manual de 6. Existiu também no Japão e UK o Toyota Altezza RS200(Exatamente igual ao IS200) com 210cv às 7.600, motor Yamaha, sim fazia 8.000rpm[br
] mas só tinha 4 cilindros, mas é tipo mota[]
Cá na Europa e Portugal incluido tinhas o IS300 com caixa auto. Nos states, e curiosamente tinhas o mesmo IS300 com caixa manual de 6. Existiu também no Japão e UK o Toyota Altezza RS200(Exatamente igual ao IS200) com 210cv às 7.600, motor Yamaha, sim fazia 8.000rpm[br
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