Iveco/Fiat Professional - CNH Industrial

[ZeBicho]

Para juntar à festa:

- Trevor Milton, fundador e CEO da Nikola, afasta-se do cargo e desaparece do Twitter (estava sempre a fazer publicações do estilo do Elon Musk);
- General Motors fica com 11% da Nikola e em troca fornece toda a sua tecnologia (portanto, a Nikola não tinha nada visto ter de utilizar todo o conhecimento da General Motors);
- Camião One tem zero input da Nikola: não anda (foi rebocado monte acima e depois rolou monte abaixo para o vídeo de apresentação) e o desenho foi comprado à Rimac.

Bonito serviço em que a Iveco e GM se meteram...

 

[domfillas]

 

[domfillas]

 

[domfillas]

 

[ZeBicho]

Yes, the sightings were true. The first #NikolaTreBev Alpha of 14 has arrived safely on American soil after its 5-day journey from Ulm, Germany. Now the fun begins. The commissioning phase is up next in Arizona.

https://twitter.com/nikolamotor/status/1338905923645972481?s=20

 

[domfillas]

Portanto o que há de Nikola... é um Iveco Electrico!

 

[domfillas]

[h=3]Novidades Pesadas & Comerciais
[/h]
Aquisição da Iveco por chineses?

A CNH Industrial, empresa-mãe da Iveco, retomou as negociações com a empresa chinesa FAW para vender o departamento de camiões da CNH. As duas partes romperam as negociações em julho passado, porque a FAW, empresa estatal, não oferecia dinheiro suficiente pela Iveco. A oferta de então ascendeu a três mil milhões de euros. Recentemente, pouco antes da virada do ano, a UE e a China concluíram um novo e amplo acordo comercial. Isto pode ter levado as partes a renegociar. A Reuters esforçou-se para descobrir mais, mas ninguém envolvido quer adiantar mais do que dizerem, que estão em negociações novamente. Como resultado, a ação da CNH aumentou o valor na bolsa de valores de Milão.

A FAW é de longe o maior fabricante de automóveis na China. Os camiões são construídos com o nome JieFang. É sabido há algum tempo que a CNH Industrial está-se a esforçar para desmembrar sua própria empresa. O ramo automotivo seria então vendido, enquanto o ramo industrial permaneceria. A CNH Industrial está insatisfeita com a margem estruturalmente baixa que a divisão de camiões gera. A ultra-moderna e grande fábrica de motores diesel da FPT (Fiat Power Train) também seria vendida com a Iveco. Segundo os envolvidos, a FAW, que já coopera com a VW e a Toyota no mercado interno, gostaria de se expandir para fora da China.

A Iveco pode ser uma candidata adequada, especialmente porque a empresa é pioneira no campo do GNL, que é popular na China como combustível para camiões e, claro, por causa da colaboração com a Nikola, para criar camiões elétricos. Por sua vez, a Iveco deve unir-se a um parceiro para combater os seus maiores concorrentes, que também vão colaborar no hidrogênio, como o negócio Volvo-Daimler.

 

[Fabulous]

A CNH também poderia tentar falar com a Dongfeng já que é uma acionista da Stellantis e é um dos maiores construtores de camiões da China.

 

[domfillas]

Novidades Pesadas & Comerciais

Iveco celebra os 75 anos da Pegaso

Para comemorar os 75 anos da marca Pegaso, a Iveco lançou um pacote especial 75º Aniversário Pegaso.

O pacote é composto por decorações exteriores, placas comemorativas 75º aniversário (2 exteriores e 1 interior), cintos de segurança bordados, caixa de boas-vindas personalizada e acessórios promocionais personalizados (boné, porta-chaves e almofadas para cintos de segurança)

 

[gtabarth]

 

[gtabarth]

Grande vídeo com grande música!

 

[gtabarth]

 

[squidward]

Não há previsões para uma nova Fiat Ducato? É que a atual já segue com 15 anos de existencia.

 

[ZeBicho]

 

[ZeBicho]

 

[ZeBicho]

 

[domfillas]

[h=3]Novidades Pesadas & Comerciais[/h]
Novo IVECO S-Way: o camião 100% conectado que eleva a eficiência de combustível e o foco no motorista para outro nível

A Iveco desvendou o novo veículo pesado S-Way à rede de concessionários e imprensa, num evento digital transmitido na Plataforma do Canal Iveco.

A nova gama, explicou a marca, foi concebida para oferecer elevados padrões de valor e produtividade aos proprietários de frotas, reforçando ainda mais a sua eficiência em consumo de combustível, que já se situava entre as melhores, com uma nova linha de motores e um eixo traseiro de nova geração, tecnologias avançadas e serviços inovadores adaptados às necessidades dos clientes.

O novo IVECO S-Way baseia-se no sucesso que esta gama alcançou desde o seu lançamento em 2019. A sua popularidade entre os motoristas é muito maior do que a do Stralis, devido aos seus elevados níveis de conforto. Os clientes apreciam os melhoramentos no desempenho e no Custo Total de Propriedade (TCO) que decorrem da conectividade do veículo e dos serviços à medida, uma tendência vincada pela marca, que teve como resultado de quase 4 em cada 5 clientes, decidiram subscrever o pacote completo dos serviços telemáticos, e a taxa de utilização está em constante crescimento.

Globalmente, as vendas superaram as expectativas, levando a ganhos significativos na quota de mercado. As versões Iveco S-Way a gás natural são líderes absolutos na Europa, sendo hoje responsáveis por mais de um quarto das unidades vendidas. Não é habitual um fabricante fazer uma actualização substancial do produto apenas dois anos após o lançamento de um novo modelo.

No entanto, é exactamente isso que estamos a fazer com o Iveco S-Way, estando a melhorar um veículo que já estava entre os melhores da sua categoria. Hoje, com o novo S-Way, passamos para o próximo nível, com um grau de inovação que não tem equivalente no mercado», frisou Giuliano Giovannini, Director da Linha de Produtos Médios e Pesados.

O S-WAY é idealizado para missões de longo curso e a solução de negócio adequada para os proprietários de frotas, garante a marca.
O modelo sobe a fasquia em desempenho e na eficiência de consumo de combustível com uma série de melhoramentos e novas características, conseguindo até 3% de redução nas médias de consumo de combustível. A nova linha de motores cumpre as normas de emissões Euro 6/E e está homologada para utilização a 100% de biodiesel de segunda geração, como HVO. A gama Cursor 13 foi alargada com dois novos patamares de potência: 490 cv e 530 cv.

A eficiência dos motores Cursor 11 e Cursor 13 foi melhorada através do aumento das taxas de compressão e de uma nova estratégia de gestão da combustão. Os motores de 13 litros foram associados a novos eixos traseiros de redução única de elevada eficiência; em opção, estão disponíveis eixos traseiros com relações mais longas (2,31:1), com pneus standard. Isto permite uma redução substancial da velocidade, o que resulta numa maior eficiência em velocidade de cruzeiro nas rotas de longo curso.

Recursos adicionais contribuem para a eficiência de combustível do IVECO S-Way. Neles se incluem o novo Eco Mode para o sistema de ar-condicionado automático, que elimina a absorção desnecessária de energia, e as novas coberturas aerodinâmicas do pilar A, que melhoram ainda mais o fluxo de ar ao redor da cabine.

O modelo propõe-se a transformar a forma como os motoristas interagem com o seu veículo, e inaugura uma nova era de apoio pró-activo e preditivo. Torna a vida a bordo mais fácil e produtiva graças ao companheiro vocal/assistente de voz do motorista Iveco Driver Pal, que integram as novas funcionalidades avançadas e serviços conectados. O Iveco Driver Pal é um trunfo inovador.

Permite ao condutor interagir com o veículo, os seus sistemas de controlo, a Sala de Controlo Iveco e todas as funções de gestão da frota, utilizando comandos de voz via Amazon Alexa.

As versões S-Way a Gás Natural Comprimido (CNG) e Gás Natural Liquefeito (GNL) contam com novos auxiliares inteligentes, como o compressor de embraiagem e a bomba de direcção de fluxo variável, que aumentam a eficiência de combustível.

Os melhoramentos no motor e as funcionalidades que estes modelos partilham com as versões Diesel, juntamente com os novos auxiliares inteligentes, proporcionam uma redução nas emissões de CO2. Isto, sustenta a marca, torna o camião IVECO S-Way a gás natural no líder indiscutível em sustentabilidade nos transportes de longo curso.

 

[nferrari]

É bonito, parece um Scania. []

 

[jomaso]

Este modelo não está mau, mas é mais do mesmo e não trás nada de novo.
A Iveco poderia ter sido mais ambiciosa principalmente no interior. É quase igual ao antigo.
Além disso, acho que deveria ter proposto dois modelos de cabine alta. Um intermédio, mais baixo que a actual, e outro superior, mais alto do que o actual.
Perderam também a cama de cima, que era mais larga que a deste modelo.

 

[RajanMendez]

Eu costumava jogar um simulador de caminhões de euro, agora estou pensando em comprar e me tornar um motorista de caminhão.