Pneucareca
Well-known member
Pelos vistos será unicamente eletrico.
Primeiro avanço visual:
Primeiro avanço visual:
Jeep Renegade Mk2
- Iniciador de tópicos Pneucareca
- Data de início
Alfanino
New member
Li algures no fim de semana passado que o Renegade irá aumentar de tamanho, bem como o Compass. A apresentação desde último estará agendada para o final do próximo ano e o Renegade para 2024 ou 2025.
Pneucareca
Well-known member
Não deverá aumentar tanto de tamanho, apenas o suficiente para ser a mais que o Avenger. O Renegade passará a ser um entremeio entre o b e c-suv com um estilo mais quadrado e aventureiro que o Avenger.
Alfanino
New member
Percebi que seria isso mesmo, já que o Índio não terá substituto, pelo menos na Europa.
cruzmaltino
New member
O Cherokee chegará em 2024/25 e ficará restrito à América do Norte. Será em STLA LARGE.
Para outros mercados (europeus e latinos e asiáticos ) o Compass cresceria e seria posicionado numa categoria que vende mais nesses mercados.
Os JEEP em STLA LARGE para a Europa serão os "irmãos" do new Cherokee, o Recon e o Wagoneer S(nome provisório), mais caros e rentáveis (off road e premium)
Para outros mercados (europeus e latinos e asiáticos ) o Compass cresceria e seria posicionado numa categoria que vende mais nesses mercados.
Os JEEP em STLA LARGE para a Europa serão os "irmãos" do new Cherokee, o Recon e o Wagoneer S(nome provisório), mais caros e rentáveis (off road e premium)
Isto dos segmentos automóveis anda uma confusão enorme, desde que os SUV/Crossover tomaram conta disto tudo e, mais recentemente, também os eléctricos.
Muitos modelos estão hoje "entalados" entre segmentos (ou a criar segmentos novos).
Já não é a primeira vez que vejo analistas sub-dividirem um segmento para tentar ordenar melhor a coisa. Por exemplo: B-SUV pequeno e B-SUV grande.
O Avenger, por exemplo, é um B-SUV pequeno, não sendo maior que os utilitários hoje à venda, tendo menos de 4,1 m de comprimento.
Mas os B-SUV mais vendidos — Captur, Puma, 2008 — andam entre os 4,2-4,3 m.
O Renegade e o irmão 500X também têm mais de 4,2 m.
Segundo os rumores, o sucessor do 500X deverá crescer até aos 4,4 m e subirá para o segmento C tomando o lugar (indirectamente) do Tipo.
Se o próximo Renegade seguir o exemplo, sim, é provável que também passe a segmento C.
O Compass que tem a mesma base já tem 4,4 m de comprimento e está no segmento C. Se isso que dizem do Cherokee acontecer, é provável que o sucessor do Compass se junte aos C-SUV "grandes", acima dos 4,5 m — Sportage, CX-5, etc.
E fica apenas o Avenger no segmento B, ao qual se juntará o irmão da Fiat para o ano.
Muitos modelos estão hoje "entalados" entre segmentos (ou a criar segmentos novos).
Já não é a primeira vez que vejo analistas sub-dividirem um segmento para tentar ordenar melhor a coisa. Por exemplo: B-SUV pequeno e B-SUV grande.
O Avenger, por exemplo, é um B-SUV pequeno, não sendo maior que os utilitários hoje à venda, tendo menos de 4,1 m de comprimento.
Mas os B-SUV mais vendidos — Captur, Puma, 2008 — andam entre os 4,2-4,3 m.
O Renegade e o irmão 500X também têm mais de 4,2 m.
Segundo os rumores, o sucessor do 500X deverá crescer até aos 4,4 m e subirá para o segmento C tomando o lugar (indirectamente) do Tipo.
Se o próximo Renegade seguir o exemplo, sim, é provável que também passe a segmento C.
O Compass que tem a mesma base já tem 4,4 m de comprimento e está no segmento C. Se isso que dizem do Cherokee acontecer, é provável que o sucessor do Compass se junte aos C-SUV "grandes", acima dos 4,5 m — Sportage, CX-5, etc.
E fica apenas o Avenger no segmento B, ao qual se juntará o irmão da Fiat para o ano.