Junta de cabeça que queimou
- Iniciador de tópicos Ton
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Provavelmente tiveste uma fuga seguida de sobreaquecimento e consequente junta queimada... tal como já referi. Assim que tratares da junta e respectiva cabeça verifica esse circuito [
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New member
Se era só líquido e se ele desligou logo, como podes concluir que queimou logo a junta?
Pode ter-se aguentado. []
Pode ter-se aguentado. [
]Se era só líquido e se ele desligou logo, como podes concluir que queimou logo a junta?
Pode ter-se aguentado. [
Porque ele já referiu que a junta efectivamente está queimada... pelo menos foi o que entendi no inicio do tópico.
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Se foi anteontem, o carro foi de reboque e ontem o mecânico esteve fechado, creio que foi essa a 1ª conclusão dele, o que não quer dizer que seja mesmo o diagnóstico final.
Pelo menos assim espero...seria menos despesa. Felizmente, como deves saber, se 100% dos motores queimasse a junta logo à 1ª falha no sistema de refrigeração, estávamos tramados, ainda para mais tendo em conta que ele actuou logo. [
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ticantonio
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Se foi anteontem, o carro foi de reboque e ontem o mecânico esteve fechado, creio que foi essa a 1ª conclusão dele, o que não quer dizer que seja mesmo o diagnóstico final.
Pelo menos assim espero...seria menos despesa. Felizmente, como deves saber, se 100% dos motores queimasse a junta logo à 1ª falha no sistema de refrigeração, estávamos tramados, ainda para mais tendo em conta que ele actuou logo. [
De qualquer maneira a junta e o bloco não se livraram dum escaldão.Só o tempo o dirá,mas é provável que o mecânico opte por mudar a junta e já agora que veja o estado das relas e dos tubos,sou apologista de fazer tudo duma vez em vez de andar a caminho da oficina.[
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Se, arranjada a fuga, o carro continuar a andar normalmente, com a temperatura no sítio certo, sem perdas de líquido, etc, não vejo razão para abrir só porque sim.
Se a junta tiver mesmo queimado, aí claro, que se mude a junta e que se teste a cabeça e faça o devido faceamento, se tiver distorcido com o aquecimento.
Se a junta tiver mesmo queimado, aí claro, que se mude a junta e que se teste a cabeça e faça o devido faceamento, se tiver distorcido com o aquecimento.
ticantonio
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Tens toda a razão,mas já sabes como são a maior parte dos mec.s
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Ah, sim. Se não for uma pessoa a dizer como quer o serviço...e mesmo assim.
Por isso é que gosto de levar eu o material e até ir acompanhando, mas obviamente isso não está ao alcance de qualquer um, seja pelo conhecimento, tempo ou paciência.
Por isso é que gosto de levar eu o material e até ir acompanhando, mas obviamente isso não está ao alcance de qualquer um, seja pelo conhecimento, tempo ou paciência.
No meu anterior Ibiza aconteceu-me algo semelhante, mas saiu mesmo fumo e tudo.
Foi algo relacionado com o termostato, mas a junta da cabeça foi "à vida".
Pedi orçamentos e variavam dos 400 aos 700€.
Sendo um carro que iria fazer 18 anos, no meu caso decidi comprar mesmo um novo. [s)]
Mas num C3, caso seja a junta queimada e o carro tendo só 75K, logicamente é de reparar.
Boa sorte! [
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Foi algo relacionado com o termostato, mas a junta da cabeça foi "à vida".
Pedi orçamentos e variavam dos 400 aos 700€.
Sendo um carro que iria fazer 18 anos, no meu caso decidi comprar mesmo um novo. [s)]
Mas num C3, caso seja a junta queimada e o carro tendo só 75K, logicamente é de reparar.
Boa sorte! [
]De qualquer maneira a junta e o bloco não se livraram dum escaldão.Só o tempo o dirá,mas é provável que o mecânico opte por mudar a junta e já agora que veja o estado das relas e dos tubos,sou apologista de fazer tudo duma vez em vez de andar a caminho da oficina.[
Que teria sido a junta foi a minha primeira ideia no local. Estava escuro e chovia. Foi o homem do reboque que disse "água e óleo no pavimento, é junta."
O mecânico já tem o carro com ele e inclina-se para um tubo rebentado apenas.
ticantonio
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esse condutor de reboques que não vá para mecanico
Havia passagem de compressão e o óleo e a água estavam misturados.
Este meu carro tem uma história curiosa. É de 2005 e, quando tinha cerca de 75.000 Km, fez um sobrerregime - asneira minha, que esgotei a terceira numa uktrapassagem e passei para segunda em ve de quarta. Foi reparado na altura (levou as válvulas todas e umas coisas mais) e tudo ficou bem. Aos 163.000 Km começou a perder água, pois o bloco tinha estalado. Comprei o actual motor usado, fiz com ele cerca de 15.000 Km e tenho de novo problemas graves. A casa que vendeu o motor e o mecânico assumem tudo, mas, que diabo, perdi completamente a confiança nestes motores.
Tive um 106 que fez 230.000 sem problemas e a minha ex tem um C3, com 150.000, também sem problemas, mas, mesmo assim, acho que é muito problema.
Este meu carro tem uma história curiosa. É de 2005 e, quando tinha cerca de 75.000 Km, fez um sobrerregime - asneira minha, que esgotei a terceira numa uktrapassagem e passei para segunda em ve de quarta. Foi reparado na altura (levou as válvulas todas e umas coisas mais) e tudo ficou bem. Aos 163.000 Km começou a perder água, pois o bloco tinha estalado. Comprei o actual motor usado, fiz com ele cerca de 15.000 Km e tenho de novo problemas graves. A casa que vendeu o motor e o mecânico assumem tudo, mas, que diabo, perdi completamente a confiança nestes motores.
Tive um 106 que fez 230.000 sem problemas e a minha ex tem um C3, com 150.000, também sem problemas, mas, mesmo assim, acho que é muito problema.
PDCouto
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É fácil de perceber, basta ver a quantidade de pessoal que confunde a luz de indicação de luz de nevoeiro traseira ligada com outra coisa qualquer. Somando a incapacidade da maioria a custos...
PDCouto
New member
A brincar: é da "junta". "Junta" tudo e desfaz-te dele.