Junta de Cabeça queimada?

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jpemartins

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Boa tarde,

Há coisa de 2 meses comprei o meu primeiro carro, um VW Polo 1.2 de 2003 a gasolina. Quando o comprei não me parecia que estivesse algo de errado com ele. Não sou granee entendedor, mas o motor parecia estar com um trabalhar normal. No entanto, uma semana depois de o comprar, comecei a reparar que ele treme/abana mais do que o normal quando está em ponto morto e a luz do motor acendeu. Levei-o à oficina e o mecânico correu o teste e disse que era das bobinas. Troquei as três bobinas e as velas, no entanto o carro continuava a tremer e horas depois a luz voltou a aparecer. Voltei à oficina e disseram-me que era a junta da cabeça que estava queimada ou uma valvula/cilindro avariado.

Do que pesquisei, um dos sintomas da junta queimada é o aumento de temperatura do motor, mas nunca reparei que isso acontecesse.

Gostaria de saber qual é a vossa opinião antes de avançar com este arranjo dispendioso. Será que é mesmo da junta?

Obrigado!
 
jpemartins disse:
Boa tarde,

Há coisa de 2 meses comprei o meu primeiro carro, um VW Polo 1.2 de 2003 a gasolina. Quando o comprei não me parecia que estivesse algo de errado com ele. Não sou granee entendedor, mas o motor parecia estar com um trabalhar normal. No entanto, uma semana depois de o comprar, comecei a reparar que ele treme/abana mais do que o normal quando está em ponto morto e a luz do motor acendeu. Levei-o à oficina e o mecânico correu o teste e disse que era das bobinas. Troquei as três bobinas e as velas, no entanto o carro continuava a tremer e horas depois a luz voltou a aparecer. Voltei à oficina e disseram-me que era a junta da cabeça que estava queimada ou uma valvula/cilindro avariado.

Do que pesquisei, um dos sintomas da junta queimada é o aumento de temperatura do motor, mas nunca reparei que isso acontecesse.

Gostaria de saber qual é a vossa opinião antes de avançar com este arranjo dispendioso. Será que é mesmo da junta?

Obrigado!
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Antes de mais pedir uma segunda opinião num mecanico decente. Os problemas podem estar interligados ou não, podes ter um apoio do motor KO que te faça vibrar o motor mais do que devia e a luz acender por outra razão qualquer (por exemplo).

Mais vale pagares um pouquinho mais e teres o diagnóstico certo do que pagares uma intervenção a fundo no motor e ficar na mesma...
 
Não sei se era nesses motores que por vez es ficavam descomandados, penso que devido á distribuição! Mas sem certezas!
 
Para a junta da cabeça queimar não precisa de aquecer. Basta queimar e tre cilindro, o motor nunca vai aquecer para além de trabalhar mal.

Problema de motor (válvulas, junta da cabeça, motor fora de ponto) não está fora de questão. Menos grave, será as bobines, velas e pode ser também um injector.
 
Última edição:
Pela tua descricao podeser,
- Apoio(s) de motor,
- Injectores
- Velas (já trocaste)

Quando a luz de motor liga, tens um código de erro que pode ser visto quando fazes o scan na porta OBD, com esse código deves de ter a resposta a o que é que está a causar o problema, mas como já disseram, junta nao é.
 
Então a junta é mesmo uma hipótese? Do que andei a pesquisar não encontrei ninguém que dissesse quebo carro abanava por causa da junta. Já levei o carro a um segundo diagnóstico e deram-me um feedback parecido ao primeiro. Até sugeriram a troca de um motor completo.
 
A junta pode queimar/apodrecer e dependendo da zona onde a junta queima podes ter os mais variados sintomas, não é só aquecer.

Se queimar/apodrecer entre um canal de refrigeração e uma extermidade , perde anticongelante.
- sintomas: perda de anticongelante e por sua vez aquecimento (motor continua a trabalhar bem, até....)

Se queimar entre um canal de óleo para e o extermidade perde oleo
- sintomas: em princípio só fuga de óleo (motor continua a trabalhar bem)

Se queimar entre um canal de refrigeração e um canal de óleo
- sintomas: mistura água no óleo, aquece e deficiência na lubrificação do motor (motor continua a trabalhar, aparentemente bem)

Se queimar entre cilindros
- não aquece, não perde água, não perde óleo, não mistura água no óleo. Sim, passa compressão entre cilindros e trabalha mal, luz do motor acende.

Se queimar entre cilindro e canal de refrigeração
- Circuito de refrigeração ganha pressão, motor trabalha mal, motor aquece

Portanto sim, pode ser a junta, como pode ser algo mais fácil de barata resolução.
 
Última edição:
Pode ser da junta. Basta haver falta de compressão por ter desaparecido um pedaço da junta entre cilindros. Basta fazer um teste de compressão para confirmar.
 
Que outros sintomas tinha o carro?
Tu apenas relatas um tremer/abanar em ponto morto
Estava a pegar bem a frio? Sentias diferenças de potência?

Consegues saber que códigos foram lidos quando a luz de motor acendeu?

Por exemplo o carro podia já ter a luz de motor acesa tendo sido apagada quando te foi vendido (p0420 é um problema bastante comum nestes motores)

Sem mais informações é difícil ajudar
Tendo em conta que já passou em 2 oficinas vou assumir que o ponto do motor foi verificado
 
O carro não tem problemas a pegar a frio. Em relação a potência, sinto diferença nos arranques, o ponto de embraiagem é curto e é fácil deixar ir a baixo. De resto, o trabalhar do motor não tem barulhos estranhos evidentes. Apenas um código foi lido, não sei qual exatamente mas eles assumiram que era das bobinas. Na primeira oficina penso que não verificaram o ponto do motor visto que quando fui lá pela primeira vez assumirar a "olho nu" que era da junta. Na segunda oficina é provável que tenham verificado o ponto do motor visto que foi de propósito para um diagnóstico.
 
FabioAbreu disse:
A junta pode queimar/apodrecer e dependendo da zona onde a junta queima podes ter os mais variados sintomas, não é só aquecer.

Se queimar/apodrecer entre um canal de refrigeração e uma extermidade , perde anticongelante.
- sintomas: perda de anticongelante e por sua vez aquecimento (motor continua a trabalhar bem, até....)

Se queimar entre um canal de óleo para e o extermidade perde oleo
- sintomas: em princípio só fuga de óleo (motor continua a trabalhar bem)

Se queimar entre um canal de refrigeração e um canal de óleo
- sintomas: mistura água no óleo, aquece e deficiência na lubrificação do motor (motor continua a trabalhar, aparentemente bem)

Se queimar entre cilindros
- não aquece, não perde água, não perde óleo, não mistura água no óleo. Sim, passa compressão entre cilindros e trabalha mal, luz do motor acende.

Se queimar entre cilindro e canal de refrigeração
- Circuito de refrigeração ganha pressão, motor trabalha mal, motor aquece

Portanto sim, pode ser a junta, como pode ser algo mais fácil de barata resolução.
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Por acaso acho que ele anda a perder um pouco de anticongelante e como já referi, o trabalhar do motor parece normal, sem ruídos estranhos. Em relação ao óleo, já verifiquei várias vezes e o nível está bom.
 
Alguém me consegue indicar uma oficina de confiança na zona de almada/corroios que tenha um mecânico honesto onde possa fazer um terceiro diagnóstico? Já que o primeiro não me inspirou muita confiança (roady).
 
jpemartins disse:
Alguém me consegue indicar uma oficina de confiança na zona de almada/corroios que tenha um mecânico honesto onde possa fazer um terceiro diagnóstico? Já que o primeiro não me inspirou muita confiança (roady).
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Posso-te indicar dois. Um anda por estes lados e certamente verá este meu post, o outro é uma oficina que tem vindo a crescer, na moita. Nessa zona especificamente conheço uma outra mas não aconselho ninguém lá ir.
 
Se queimar num dos cilindros, dando passagem para um circuito de refrigeração, ou para o cilindro do lado vai trabalhar sempre mal.

O motor aquecer não é o único sintoma de junta queimada, quem o afirmar, é porque não sabe para que serve a junta da cabeça.
 
Obrigado pelos vossos comentários. Acho que a melhor opção será mesmo fazer um terceiro diagnóstico já que o primeiro foi uma coisa muito superficial.
 
Já tive um desses e tinha constantemente problemas nos injectores, tremia ao ralenti, e a luz do motor acendia. Pode ser isso.
Tenho ideia que esse carro é propenso a problemas de injectores e válvulas...
 
eblase disse:
Pode ser da junta. Basta haver falta de compressão por ter desaparecido um pedaço da junta entre cilindros. Basta fazer um teste de compressão para confirmar.
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E não aquece e pode fazer mais 40 mil km assim...

É só ir adicionando 10-15 litros de água destilada durante 2 anos... esquece o anticongelante porque já nem vale a pena... isso é para abrir um dia!


Não esquecendo nunca que toda essa água vai para o sistema de escape, portanto... catalizadores, etc, sondas lambda irão ficar muito menos saudáveis.

Aliás... o código de erro que terás talvez venha da sonda lambda de regulação (a 1ª no fluxo de gases).
 
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