Lançamento do Audi A3 1.2 TFSI
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PauloOliveira
New member
Em 2010 virá o 1.2TFSI de 125cv e 200nm...
rogerAjacto
Well-known member
Este e o Passat 1.6TDI são noticias bomba!
Eu gostei. []
ps: Onde andam os criticos do Astra 1.3 CDTi, dos Lagunas 1.5dci e dos C51.6 HDI?
x2
Há muita gente que nem vai sair da toca.
JARD70
New member
Podemos gostar ou não, mas a realidade é que estas politicas de "downsizing" dos motores, já começa a ser uma realidade. O facto é que já existem vários construtores a apostar no desenvolvimento de motores de baixa cilindrada, elevado binário e "turbo-vitaminados". Veremos proximamente marcas a lançarem motores de 1.0, 1.1, com potências superiores a 100 cv, em beneficio das respectivas emissões e consumos.
O facto é que será uma realidade à qual temos que nos habituar.
O facto é que será uma realidade à qual temos que nos habituar.
vsr200
Well-known member
O que nós dizemos só interessa para ficarmos entretidos uns com os outros, o que realmente interessa é o que o governo vai achar disto!!!!
Menos cilindrada = a menos imposto
Menos CO2 = a menos imposto
Qualquer dia ainda o governo vai pagar para nós comprarmos um carro...
As mudanças são complicadas, porque abalam com as nossas noções da realidade.
Até já ouvi dizer que em 2011 o Pai Natal vai passar a vestir de verde!!!!
Como é que uma pessoa consegue desenvolver um raciocínio com estas mudanças?
Menos cilindrada = a menos imposto
Menos CO2 = a menos imposto
Qualquer dia ainda o governo vai pagar para nós comprarmos um carro...
As mudanças são complicadas, porque abalam com as nossas noções da realidade.
Até já ouvi dizer que em 2011 o Pai Natal vai passar a vestir de verde!!!!
Como é que uma pessoa consegue desenvolver um raciocínio com estas mudanças?
TSport
Well-known member
Se fizesse 12000 rpm é que era assunto [
] [
]Estou a gostar desta "nova onda" de motores
Se fôr necessário que os denominados "premium" façam as honras de mostrar ao mundo como o downsizing pode ser uma ferramenta poderosa e eficiente de cortar as emissões, dando alguma credibilidade à coisa, seja...
A cilindrada não deve ser factor ... hum... descriminatório.
Tem que haver uma mudança de mentalidade.
Não é o tamanho que interessa([]), mas sim os números que apresenta e, talvez mais importante, como os disponibiliza.
Vamos ver como o mercado e os fãs reagem, caso se confirme a introdução dos 3 cilindros no BMW série 1 e série 3.
Se os premium conseguirem "passar" a mensagem, as outras marcas poderão seguir de forma mais segura oexemplo.
Já estou a ver um Alfa 149 ou Milano com o bicilindrico que será apresentado nos próximos meses[]. Cai tudo ao chão dos dogmáticos[]
A cilindrada não deve ser factor ... hum... descriminatório.
Tem que haver uma mudança de mentalidade.
Não é o tamanho que interessa([
]), mas sim os números que apresenta e, talvez mais importante, como os disponibiliza.Vamos ver como o mercado e os fãs reagem, caso se confirme a introdução dos 3 cilindros no BMW série 1 e série 3.
Se os premium conseguirem "passar" a mensagem, as outras marcas poderão seguir de forma mais segura oexemplo.
Já estou a ver um Alfa 149 ou Milano com o bicilindrico que será apresentado nos próximos meses[
]. Cai tudo ao chão dos dogmáticos[]
JoaoC89
New member
Nessa altura o nosso governo começa a adoptar a estrategia de outros paises europeus, deixa de cobrar o imposto pela cilindrada e pelas emissões e passa a cobrar pelos cavalos.
Cumps
MoonshieldDay
New member
Quais "outros" é que fazem isso?
JARD70
New member
rogerAjacto
Well-known member
Os "premium" fazerem as honras? Em que?
Os motores pequenos já existem a muito tempo no segmento. Mas como não são "premium" eram criticados.
Agora são aplaudidos.
Acho que tens razão. Não vai faltar muito para isso acontecer.