Lancia 037

Este 037 foi o último RWD a dar o campeonato do mundo de construtores em 1983 e já contra o Audi Quattro, nessa época este carro arrasou por completo a concorrência em asfalto e ainda foi carrinho para ganhar dois em piso de terra [:cool:]apr:)

A partir daí o AWD foi rei e senhor com o Audi Quattro e o Peugeot 205.....entretanto o grupo B morreu tal como o Delta S4 e em 1987 a Lancia regressa à glória com o mais vitorioso carro da história do WRC, de seu nome Lancia Delta HF......
As saudades que eu tenho dos italianos no WRC[:D]

O último 037 de estrada que há registro de venda valeu uns miseros 336.000 euros em leilão..........um carro mítico e um dos meus Lancias preferidos
 
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Italiaspeed said:
Este 037 foi o último RWD a dar o campeonato do mundo de construtores em 1983 e já contra o Audi Quattro, nessa época este carro arrasou por completo a concorrência em asfalto e ainda foi carrinho para ganhar dois em piso de terra [:cool:]apr:)

A partir daí o AWD foi rei e senhor com o Audi Quattro e o Peugeot 205.....entretanto o grupo B morreu tal como o Delta S4 e em 1987 a Lancia regressa à glória com o mais vitorioso carro da história do WRC, de seu nome Lancia Delta HF......
As saudades que eu tenho dos italianos no WRC[:D]

O último 037 de estrada que há registro de venda valeu uns miseros 336.000 euros em leilão..........um carro mítico e um dos meus Lancias preferidos
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Há cá pelo menos 1 [:cool:]
 
marelo said:
Que pormenores? Vou tratar de saber como está ele no momento. Apenas sei que a nível de interiores está com bom aspecto.
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A nível de pintura tinha algumas falhas. Mas o que mais me admirou era um remate no pára-choques frontal feito a pincel.

Lembro-me de o ver na FIL
 
Whisperdancer said:
Mas quais os carros que na época tinham motor central (1976-1977)?
Tirando o Stratos e o alpine A310...
E mesmo assim o 131 ficou muitas vezes à frente do stratos.
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Não estás a perceber o ponto que estava a ser discutido. Eu não estou a dizer que o 131 não era um excelente carro, mas uma plataforma com motor central era o futuro, porque que achas que uns anos mais tarde os grupo b na sua maioria assim eram? O que eu lamentei foi que a "revolução" do stratus não tivesse sido continuada de forma directa pelo 037.
 
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gtabarth said:
O 131 venceu 3 em 4 campeonatos.
Grande feito do 037, conseguiu vencer um Mundial já contra carros 4x4.
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O Lancia 037 é um veiculo excelente, mas nasceu tarde.

O Fiat 131 Abarth só nasceu por obrigações comerciais, a Abarth tinha já feito testes de estrada com o protótipo do X1/9 Abarth, estava pronto e apresentava boas indicações, a Admnistração da Fiat decidiu copiar a Ford que tinha apostado no Escort, e para aumentar as vendas do 131, abortaram o X1/9 Abarth, e obrigaram os Eng. a desenvolver o 131, consta que a equipa da Abarth quando soube que tinha de desenvolver o 131, acharam que aquela carroceria nunca iria prestar para rallys, no entanto fizeram um bom trabalho e teve um enorme sucesso.
 
Este 037, era um verdadeiro F1 dos Ralis de asfalto. Vi-o descer 3 vezes a lagoa Azul em 1984 nas mãos do Toivonen e Alen, percebia-se como este carro era tremendamente eficaz, em cada passagem os tempos caíam.

Valter Rohrl afirmou uns anos depois, já retirado, que a Lancia tinha construido o melhor carro de Ralis de sempre, e este carro ganhou um campeonato de mundo de construtores contra um batalhão de "dragstars" 4x4

 
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O 131 Abarth como foi dito foi uma decisão meramente comercial do grupo, teve alguma resistência mesmo internamente, mas até acabou por ser bem sucedida, já que foi a guerra declarada à Ford no grupo 4, pode-se dizer que até correu bem no final.
O 131 rendeu mais titulos no total vs o Escort e nessa altura os carros do grupo 4 era o que as marcas queriam...
Mas a aposta do 131 foi um verdadeiro acto de coragem, na altura tinha tudo para ter sido um flop [:D].....isto porque o Stratos tinha sido uma pedrada no charco, um carro produzido de raiz para ganhar rallyes e "matar" tudo o que corria no campeonato do mundo com 911s e Alpines à mistura, coisa que fizeram e de forma fácil de mais, naqueles anos o Stratos desfilava por entre a concorrência, avariava em provas e atrasava-se ou simplesmente não acabava provas e no final ganhava sempre o campeonato....... o 131 foi um voltar ao "normal" já que o resto do pelotão também seguia o caminho do grupo 4 e o Stratos já tinha provado o seu valor e de que maneira!
Mas também tenho a impressão que se o Stratos continuasse a ser aposta da Fiat também ganharia mais campeonatos, já que até 1981 nas mãos de privados andaram a competir de forma mais ou menos bem sucedida com equipas de fábrica...


O 037 apareceu quando o 131 Abarth já era pouco para o AWD do Quattro, acabou por ser o último fôlego vitorioso de forma consistente dos RWD nos Rallyes.........
 
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