Land Rover: Defender, Discovery, Range Rover ...
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TerranoII
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Real
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TerranoII
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TerranoII
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Já está o mercado de peças a esfregar as mãos a achar alternativas à suspensão pneumática [
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Mas por***...não podiam ter mantido um jipe a sério na gama ??? [8b][8b][8b]
O Range Rover atual é o modelo da marca com mais "pedigre" para andar fora de estrada, de resto é só plástico.
]Mas por***...não podiam ter mantido um jipe a sério na gama ??? [8b][8b][8b]
O Range Rover atual é o modelo da marca com mais "pedigre" para andar fora de estrada, de resto é só plástico.
Real
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Para mim era (e é) importante perceber a gama... Porque o Defender vai muito além da versão curta.
Tens as versões 110, 130, caixa aberta, crew cab, etc.
Era importante manter uma gama deste tipo e o carro continuar a ser caracterizado como uma mula de trabalho. Será que a LR se pode dar ao luxo de perder este mercado?
Tens as versões 110, 130, caixa aberta, crew cab, etc.
Era importante manter uma gama deste tipo e o carro continuar a ser caracterizado como uma mula de trabalho. Será que a LR se pode dar ao luxo de perder este mercado?
FastLee
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Freelander insuflado?
TerranoII
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Claro que sim. Isso era primordial.
Por isso dizia que a Toyota agradece esta tomada de decisão.
Olhas para a gama da Toyota e tens uma dezena ou mais de verdadeiros veículos puro TT.
Desde África ao Fareast a Amércia do Sul e América do Norte....etc...
Espero que Jeep aproveite também para diversificar como já está a fazer com o wrangler pickup.
Os irmãos Wilks devem, andar às voltas na cova...
TerranoII
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mais umas
[FONT="]Y como puedes ver, lleva sorpresa incluida, porque Land Rover ha incluido un techo de lona retráctil que cubre las plazas delanteras y traserasdejando por detrás el panel de chapa que cuenta con un estriado característico, por lo que la sección central de la pieza se podrá descubrir y rodar a cielo descubierto.[/FONT]
[FONT="][/FONT][FONT="]Las fotos espía muestran perfectamente las guías entre las piezas de la tela, de manera que el legado obedece al mismo esquema que podemos ver también en el Fiat 500C extendiéndose hasta el panel fijo trasero del techo, por encima de la parte dedicada al maletero, aunque a diferencia del italiano este se mantendrá al final del paramento.[/FONT]
[FONT="]Diseñado en Reino Unido, se distinguirá de su antecesor no solo en el plano de diseño o técnico, sino también por su lugar de producción dejando de lado la factoría de Solihull -una de las sedes principales en las Islas Británicas- y apostando por la nueva cadena de producción de Nitra en Eslovaquia, inaugurada el pasado octubre y donde se produce también el Discovery.
[/FONT]
[FONT="]on motores de cuatro cilindros en gasolina y diésel, más una híbrida enchufable que hemos visto en ensayos -solo disponible en el modelo largo- que utilizará un bloque de tres cilindros y 1.5 litros, el nuevo Defender se convertirá en una referencia en su segmento en cuanto a capacidad 4x4.[/FONT]
[FONT="]Señalando, incluso que marcará una distancia considerable con los Discovery o Range Rover Sport fuera del asfalto, su hábitat más natural frente a sus hermanos mayores que, hoy convertidos en SUV, apenas se enfrentan a desafíos en terrenos más abruptos, lo que sí ofrecerá el nuevo modelo de acceso a la oferta como un auténtico todoterreno.[/FONT]
[FONT="]in:https://www.motor.es/noticias/land-rover-defender-110-techo-lona-fotos-espia-201957401.html
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[FONT="]Y como puedes ver, lleva sorpresa incluida, porque Land Rover ha incluido un techo de lona retráctil que cubre las plazas delanteras y traserasdejando por detrás el panel de chapa que cuenta con un estriado característico, por lo que la sección central de la pieza se podrá descubrir y rodar a cielo descubierto.[/FONT]
[FONT="][/FONT][FONT="]Las fotos espía muestran perfectamente las guías entre las piezas de la tela, de manera que el legado obedece al mismo esquema que podemos ver también en el Fiat 500C extendiéndose hasta el panel fijo trasero del techo, por encima de la parte dedicada al maletero, aunque a diferencia del italiano este se mantendrá al final del paramento.[/FONT]
[FONT="]Diseñado en Reino Unido, se distinguirá de su antecesor no solo en el plano de diseño o técnico, sino también por su lugar de producción dejando de lado la factoría de Solihull -una de las sedes principales en las Islas Británicas- y apostando por la nueva cadena de producción de Nitra en Eslovaquia, inaugurada el pasado octubre y donde se produce también el Discovery.
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[FONT="]on motores de cuatro cilindros en gasolina y diésel, más una híbrida enchufable que hemos visto en ensayos -solo disponible en el modelo largo- que utilizará un bloque de tres cilindros y 1.5 litros, el nuevo Defender se convertirá en una referencia en su segmento en cuanto a capacidad 4x4.[/FONT]
[FONT="]Señalando, incluso que marcará una distancia considerable con los Discovery o Range Rover Sport fuera del asfalto, su hábitat más natural frente a sus hermanos mayores que, hoy convertidos en SUV, apenas se enfrentan a desafíos en terrenos más abruptos, lo que sí ofrecerá el nuevo modelo de acceso a la oferta como un auténtico todoterreno.[/FONT]
[FONT="]in:https://www.motor.es/noticias/land-rover-defender-110-techo-lona-fotos-espia-201957401.html
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FastLee
New member
Esqueçam os TT como os conhecemos... Puros e Duros ja sobram muito poucos para os mercados com normas ambientais apertadas. Até qualquer pickup de trabalho hoje tem demasiados gadgets que podem deixar o pessoal a pé algures. Faz lembrar a malta do Douro vinhateiro que prefere remendar e remediar as velhas Bedford ao invés de comprarem camionetas novas.
Convivi com muito Defender a levar boa porrada por cá e só mesmo quando estourava o motor é que vinham de reboque. (e estouravam vários por ano).
O que lixa é que actualmente qualquer jipe actual com electronica é mais eficaz do que os puros e duros. Lembro-me quando surgiu o primeiro RR sport de o terem testado contra um defender com bastante material, e o RR stock com electronica fazia milagres. Este novo defender pode vir a ser muito bom, mas nunca na vida vai ser o puro e duro que se remendava com um rolo de arame ou fita a quilhómetros da civilização.
No entanto so interessa vender para quem tem massa... Quem precisa de usar no terreno a séria, vai continuar a remendar e remediar os antigos.
Eu olho para as imagens e vejo um Freelander com esteróides.