Le mans 2007

Não queria também deixar de dizer 2 coisas:




-É extremente negativo que a prova tenha passado do eurosport para a Motors TV pois em Lisboa esta não existe o que impossibilita acompanhar a prova.


-Espero que o Team Quifel faça uma prova sem problemas e possa demonstrar a sua rapidez, seria algo muito importante para Portugal.


até porque em 2008 a Porsche e a Acura vão entrar na classe LMP2 o que cavará como habitualmente um fosso entre oficiais e privados.



cumprimentos
 
Last edited:
:) era o que eu pensava, e sendo assim eu entro em detalhe: é uma questão "política".
A organização da prova é do ACO, um clube francês que, digamos, é desde há muito um velho "bastardo" aos olhos da FIA. Ou seja, a FIA aceita a prova (porque não tem outro remédio), ela realiza-se com base nas regras do código desportivo internacional, mas de resto todo o regulamento técnico e desportivo está ao sabor das "vontades" do ACO.
Então entra a política: o ACO alterou algumas regras por charme, para que a Peugeot pudesse inscrever um 908 diesel e para que tivesse hipótese de ganhar. Caso contrário, a Peugeot não iria, a Audi ganharia na mesma e a prova teria menos interesse, logo, menos publicidade.
Vale isto por dizer que, para permitir que a Mazda ou qualquer construtor inscrevesse um carro com motor Wankel, teria que haver um regulamento que prevesse isso mesmo (só há quatro categorias e cada uma delas com tipos de motor muito bem definidos). E esse regulamento teria, no mínimo, que prever a possibilidade de um motor Wankel atingir uma potência maior com uma cilindrada combinada menor. Logo, teria que ser criada uma nova classe.

Isto até seria possível, desde que o ACO tivesse interesse em ter uma marca como a Mazda a participar, uma vez que é a unica marca a apostar nos motores Wankel. Talvez quando se esgotar a "moda Diesel" e passar a "moda Híbrida", possamos voltar aos motores Wankel. :)
Click to expand...

exacto! [;)]

no entanto se reparares bem, e se as categorias estão bem definidas (onde não se insere os motores Wankel), em que categoria foram inseridos para poder participar antes da sua proibição?

:confused::confused:
 
Filipe Dias said:
exacto! [;)]

no entanto se reparares bem, e se as categorias estão bem definidas (onde não se insere os motores Wankel), em que categoria foram inseridos para poder participar antes da sua proibição?

:confused::confused:
Click to expand...

(desculpa demorar a responder)

É como digo, as regras vão sendo estabelecidas pelo ACO "ao sabor" do que mais lhe interessa. Como se disse, também - e muito bem! - foram banidos os carros cima de 5000 cc porque dominavam (os porsche). foram banidos os mazda, porque na altura corriam como qualquer outro carro à luz das leis dos sport protótipos e... dominaram.

A prova é francesa e, acredita, vale muito a pena para o ACO que seja uma marca francesa a ganhá-la, ou a lutar por isso. Estamos a falar de uma previsão de 750 mil espectadores este ano, nos dias todos. Para o ACO, não podendo ganhar uma marca francesa, pelo menos que ganhe uma marca britânica (que aquilo está pejado de ingleses!)...

QUanto à história do MotorsTV, infelizmente é bem verdade. Mas parece que o ACO queria um dos canais do Eurosport a dar TODA A CORRIDA em directo...
 
como digo, as regras vão sendo estabelecidas pelo ACO "ao sabor" do que mais lhe interessa. Como se disse, também - e muito bem! - foram banidos os carros cima de 5000 cc porque dominavam (os porsche). foram banidos os mazda, porque na altura corriam como qualquer outro carro à luz das leis dos sport protótipos e... dominaram.

A prova é francesa e, acredita, vale muito a pena para o ACO que seja uma marca francesa a ganhá-la, ou a lutar por isso. Estamos a falar de uma previsão de 750 mil espectadores este ano, nos dias todos. Para o ACO, não podendo ganhar uma marca francesa, pelo menos que ganhe uma marca britânica (que aquilo está pejado de ingleses!)...

QUanto à história do MotorsTV, infelizmente é bem verdade. Mas parece que o ACO queria um dos canais do Eurosport a dar TODA A CORRIDA em directo..
Click to expand...

era o que eu pensava![;)]
na minha opinião está errado e de facto desde esse ano que o meu interesse pela prova diminuiu bastante![8b]
 
Nós questionamo-nos, de facto, porque raio permitem que o ACO faça isto. Mas como eles estão "livres" da vontade da FIA e as 24 Horas de Le Mans, bem ou mal, ainda são uma das maiores provas de automóveis do mundo (provavelmente a mais famosa, porque até vêm americanos de propósito), a razão continuam do lado deles. Na prática, as 24 Horas de Le Mans funcionam por convite: a organização escolhe quem quer que participe
 
Bumper said:
Nós questionamo-nos, de facto, porque raio permitem que o ACO faça isto. Mas como eles estão "livres" da vontade da FIA e as 24 Horas de Le Mans, bem ou mal, ainda são uma das maiores provas de automóveis do mundo (provavelmente a mais famosa, porque até vêm americanos de propósito), a razão continuam do lado deles. Na prática, as 24 Horas de Le Mans funcionam por convite: a organização escolhe quem quer que participe
Click to expand...



Exactamente


Para além disto ainda há mais uma questão.

A "guerra surda" entre o ACO e a FIA, ou seja, se a Fia faz A, o ACO faz B.

Por exemplo no inicio das anos 90 existia o campeonato do grupo C/GTP.

Certos carros que a FIA penalizava (muitas vezes por motivos politicos) eram elegiveis pelo ACO e chegavam a ganhar as 24h.


cumprimentos
 
Temos que ver que a ACO tem muito poder a nível internacional...Basta ver que organiza os maiores eventos franceses (ou que tiveram origem lá): Dakar, 24h de Le Mans e Volta a França em bicicleta...

Só falta mesmo o Roland Garros e mesmo este não sei quem organiza...

Com todo este puder é claro que a FIA a quer abater e ficar com o controlo total do desporto automóvel mas estas provas tem muita tradição...

Um abraço
 
nadaconvencido said:
Temos que ver que a ACO tem muito poder a nível internacional...Basta ver que organiza os maiores eventos franceses (ou que tiveram origem lá): Dakar, 24h de Le Mans e Volta a França em bicicleta...

Só falta mesmo o Roland Garros e mesmo este não sei quem organiza...

Com todo este puder é claro que a FIA a quer abater e ficar com o controlo total do desporto automóvel mas estas provas tem muita tradição...

Um abraço
Click to expand...

Só uma ligeira correcção, o Dakar é organizado pela ASO (Amaury Sport Organization), que "comprou" a prova à TSO (Thierry Sabine Organization). E o torneio de Roland Garros, salvo erro, é organizado pelo Racing de Paris
 
nadaconvencido said:
Temos que ver que a ACO tem muito poder a nível internacional...Basta ver que organiza os maiores eventos franceses (ou que tiveram origem lá): Dakar, 24h de Le Mans e Volta a França em bicicleta...

Só falta mesmo o Roland Garros e mesmo este não sei quem organiza...

Com todo este puder é claro que a FIA a quer abater e ficar com o controlo total do desporto automóvel mas estas provas tem muita tradição...

Um abraço
Click to expand...



O ACO só organiza as 24 horas.

Tudo o resto nada tem a ver com o Automobile club de o'ouest.

cumprimentos
 
bg2 said:
O ACO só organiza as 24 horas.

Tudo o resto nada tem a ver com o Automobile club de o'ouest.

cumprimentos
Click to expand...

Parece que tenho que me cultivar mais [8b] [8b] :sh)

obrigado pelos esclarecimentos...

Mas já agora quem organiza a volta a frança em bicicleta? È que esta ia jurar que era o ACO (já não digo nada :( [8b]
 
nadaconvencido said:
Parece que tenho que me cultivar mais [8b] [8b] :sh)

obrigado pelos esclarecimentos...

Mas já agora quem organiza a volta a frança em bicicleta? È que esta ia jurar que era o ACO (já não digo nada :( [8b]
Click to expand...

A volta à frança é organizada, precisamente, pela sociedade do tour de frança [;)]
 
apr:) Já mexe no Motors TV acabaram agora de dar as verificações técnicas ao mesmo tempo que íam entrevistando os Pilotos mais sonantes e claro está que o Pedro Lamy foi um dos primeiros a ser entrevistado
Quando entrevistaram o Olivier Beretta que vai participar em GT1 com um Corvette C6.R e que já foi colega do Lamy não teve problema nenhum em apontar o Pedro Lamy como um dos favoritosapr:) apr:)
 
pedrolamypeugeot9081100pw7.jpg


Peugeot 908 HDI

Motor 12 cilindros em V a 100º construido em aluminio e colocado em posição central\longitudinal

Cilindrada 5500 cc. Potencia 700cv Binário max. 1200 Nm

Alimentação injecção directa common-rail 2 turbocompressores e filtro de particulas

Transmição Caixa sequencial de 6 velocidades e diferencial autoblocante

Suspenção Duplos triangulos sobrepostos á frente e a trás

Travões de Disco ventilados em fibra de carbono com pistões em liga leve e duplo circuito hidraulico

Pneus Michelin 33/68-18 á frente e 37/71-18 a trás

Jantes BBS 13.5x18 e 14.5x18 respectivamente

Peso do conjunto 925Kg.

Depósito de 81 litros de gasoil [:D] [:D] [:D]
 
audir8tdijh1.jpg


Audi R10 TDI

Motor 12 cilindros em V a 90º construido em aluminio em posição central\longitudinal

Cilindrada 5500 cc. Potencia mais de 650CV Binario mais de 1100 Nm

Alimentação Injecção directa common-rail com 2 turbocompressores e filtro de particulas

Transmição Caixa sequencial de 5 velocidades e diferencial autoblocante

Suspenção Duplos triangulos sobrepostos á frente e a trás

Travões Discos ventilados em fibra de carbono ,pistões em liga leve e duplo circuito hidraulico

Pneus Michelin 33/68-18 á frente e 37/71-18 a trás

Jantes OZ. 13x18 e 14.5x18 respectivamente

Peso 925Kg.

Depósito de 81 litros de gasoil[:D] [:D]
 
Liz Halliday

lizhalliday3oi6.jpg


Unica senhora a participar este ano nas 24H

couragelc75aerlizhallidir5.jpg


O carro é um Courage LC75-AER da equipa Noel Del Bello Racing

Vai fazer equipa com o Francês Romain Ianetta e com o Russo Vitaly Petrov
 
A coisa promete. Aparentemente, TDI´s e HDI´s parecem mt competitivos entre si. A ver se a fiabilidade dos 908 já está no ponto.
A bocado nas entrevistas na MotorsTV, um director da AudiSport referiu que a aposta nos pilotos mais jovens de num dos seus carros é para fazer continuar a aposta da Audi nas provas de Endurance. E ainda bem [kiss]
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top