Leapmotor A10

O perfil lateral dá ares de Citroën, enquanto a traseira parece ser inspirada no antigo C3 Aircross e no Fiat 500L.
 
Em termos de design parece uma cópia descarada do Citroen C3 Aircorss. Claro que depois tudo irá depender das combinações de cores que façam, materiais exteriores utilizados etc.

A única coisa que retiro de positivo dessas imagens é aquilo que parece ser um radar lidar no topo do tejadilho, por cima do para-brisas. O que seria muito bom, dado tratar-se de um carro que tem a pretensão de se posicionar num segmento low cost.
 
AstonM said:
A única coisa que retiro de positivo dessas imagens é aquilo que parece ser um radar lidar no topo do tejadilho, por cima do para-brisas. O que seria muito bom, dado tratar-se de um carro que tem a pretensão de se posicionar num segmento low cost.
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Bem bispado. https://www.google.com/search?q=Leapmotor+A10+radar

AI Overview

The Leapmotor A10 features a laser radar prominently on its front, which is a key highlight of its design, along with a clean and compact front-end with full LED headlights. This technology contributes to its modern look and is part of the vehicle's advanced driver-assistance features, although specific details about its capabilities are not yet available. The car is an upcoming affordable electric crossover expected in 2026.​
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Cópia descarada? Se calhar tem dedo da Stellantis que tem parte da Leapmotor e é sócia maioritária da marca fora da China.
 
Pequena questão relativamente ao lidar.
Quando estiverem umas dezenas de carros a partilhar o mesmo espaço de estrada, todos com lidar, como é que eles isolam o seu próprio sinal? Consigo imaginar isso a resultar numa salgalhada. Quando testam esses sistemas no mundo real não devem encontrar engarrafamentos de carros com o mesmo sistema...
 
LuisCapelo said:
Pequena questão relativamente ao lidar.
Quando estiverem umas dezenas de carros a partilhar o mesmo espaço de estrada, todos com lidar, como é que eles isolam o seu próprio sinal? Consigo imaginar isso a resultar numa salgalhada. Quando testam esses sistemas no mundo real não devem encontrar engarrafamentos de carros com o mesmo sistema...
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Devem ter sistemas redundantes. Por imagem e radar, gps por ex.

Mas é uma questão pertinente.

No futuro haverá um protocolo de comunicação entre os carros para contornar esse tipo de dificuldade. Eu não sei, mas suponho que Tesla tenha já este tipo de sistema.
 
Eu não duvido que esse problema esteja mais do que resolvido, mas é algo que me deixa curioso mas de que não se fala muito.
 
LuisCapelo said:
Eu não duvido que esse problema esteja mais do que resolvido, mas é algo que me deixa curioso mas de que não se fala muito.
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( Esta faz lembrar a coisa do "the missile know where it is, because it knows where it isn't" [:p])

Os sistemas de radar/lidar funcionam a receber eco dos impulsos que enviaram. Mesmo que haja mais tralha no ar, de outros emissores, filtrar isso não é impossível. Calculo que os estagiários tenham testado a coisa.
 
Eduardo209 said:
Devem ter sistemas redundantes. Por imagem e radar, gps por ex.

Mas é uma questão pertinente.

No futuro haverá um protocolo de comunicação entre os carros para contornar esse tipo de dificuldade. Eu não sei, mas suponho que Tesla tenha já este tipo de sistema.
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A Tesla não usa Lidar.
 
Já começa a mostrar-se...

leapmotor-a10-5.jpg

leapmotor-a10-4.jpg
 
Afinal na Europa vai chamar-se B03X porque A10 está registada pela Renault.

Novas fotos:

leapmotor-a10---b03x.jpgleapmotor-a10---b03x.jpgleapmotor-a10---b03x.jpgleapmotor-b03x---a10.jpg
 
PP said:
Afinal na Europa vai chamar-se B03X porque A10 está registada pela Renault.
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Já não bastava o "busyforks" da Toyota, agora temos um "bootricks" ou lá o que for.

Não tarda nada vêm aí os DEADBEEF e CAFEBABE [:p]
 
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