Limpar cabeça do motor, sim ou não?

[RPM]

Caros colegas de fórum,

Aqui há tempos removi a tampa das válvulas do meu motor (Ford Valência) para afinar as válvulas e achei a cabeça muito suja, como poderão ver na fotografia.



Acabei por não usar o melhor selante na junta da tampa das válvulas e ficou a verter um pouco (erro de principiante), pelo que vou ter que remover a tampa de novo para reparar a situação. Será que vale a pena aproveitar para limpar a cabeça, possivelmente com petróleo? Será isso benéfico ou, pelo contrário, prejudicial?

Muito obrigado pela vossa ajuda.

ps: peço desculpa se não for este o termo correcto para designar esta parte do motor onde se encontram os actuadores das válvulas, por favor corrigam se necessário.

 

[nathaniel]

na minha opinião, isso para ser limpo em condições só desmontando. para a cabeça estar assim, o resto do motor não deve estar melhor. isso dever-se-á talvez á qualidade do óleo usado ou à não mudança deste na altura devida. penso que não te deverá trazer grande vantagem essa limpeza, pelo contrário, pode ser prejudicial se entrarem resíduos no bloco do motor.
conclusão: ou desmontar o motor e limpar em condições, ou deixar ficar assim.
desculpa a minha ignorância, mas Valência é um modelo da Ford?

 

[TiagoLeal]

na minha opinião, isso para ser limpo em condições só desmontando. para a cabeça estar assim, o resto do motor não deve estar melhor. isso dever-se-á talvez á qualidade do óleo usado ou à não mudança deste na altura devida. penso que não te deverá trazer grande vantagem essa limpeza, pelo contrário, pode ser prejudicial se entrarem resíduos no bloco do motor.
conclusão: ou desmontar o motor e limpar em condições, ou deixar ficar assim.
desculpa a minha ignorância, mas Valência é um modelo da Ford?

Fiesta dos anos 80[]

Em estado de concurso[:blush:]

 

[RPM]

Obrigado pela opinião. [] O motor foi sempre bem tratado mas 20 e tal anos e 200.000 Km deixam as suas marcas. O próprio óleo usado nos anos 80 não seria tão bom como o usado actualmente.

Eu tenho um outro motor novo mas como este ainda vai rodar uns tempos, gostava de o ter limpinho, mais por me lembrar da sujidade quando olho para ele do que outra coisa...

Valência não será um modelo mas uma sub-família de motores, dentro da velha família de motores Kent da Ford. Em termos de modelos foi utilizado nos Fiesta e Escort. Ford Kent engine - Wikipedia, the free encyclopedia

 

[Miguelspc]

Podes limpar essa parte toda do teu ovh porque isso é o oleo ja antigo que vai ficando agarrado ai , no meu por exemplo esta limpo

 

[ciber007]

Isso pode e até deve ser limpo mas tenho ideia que a cabeça do motor devia saltar fora.

Isso é muito comum em alguns motores (estou a lembrar-me do 1.8T do grupo VAG) e para além do feitio do motor mais propicio a esse fenómeno a qualidade do óleo também influencia bastante. Sabes que esse motor durante muitos anos levou o óleo que hoje em dia é considerado completamente obsoleto (20w40), óleo este que não é muito famoso pelas suas propriedades de limpeza.

Uma vez cruzei-me na net com N páginas sobre isso, os americanos chamam-lhe sludge. Olha aqui um site Second Opinion: Oil Sludge: an expensive but preventable disaster. De qualquer forma se meteres no google "oil sludge" vais te entreter umas boas horas.

Abraço.

 

[luisfilipe]

Isso pode e até deve ser limpo mas tenho ideia que a cabeça do motor devia saltar fora.

Isso é muito comum em alguns motores (estou a lembrar-me do 1.8T do grupo VAG) e para além do feitio do motor mais propicio a esse fenómeno a qualidade do óleo também influencia bastante. ..

Isso é bem verdade, eu tive um e o motor com uns bons quilómetros em cima fica bem para o sujo, além de outros problemas crónicos que são deles.

No meu caso tive o episódio da famosa luz de pressão do óleo acesa na AE, ia a uns nada recomendáveis 200 km/h quando isso sucedeu!

Como tinha o carro na garantia ele foi reboque para o stand, mas nunca ficou em condições, havia de ter partido mesmo naquele dia, talvez hoje ainda o tivesse em minha posse . . . Assim entre investir uns largos milhares de €€ na sua reparação, preferi despachar-me dele.

 

[ciber007]

Ah, esqueci-me de referir.

Se te assustaste com a cabeça, nem imaginas o cárter :sh).

 

[RPM]

Podes limpar essa parte toda do teu ovh porque isso é o oleo ja antigo que vai ficando agarrado ai , no meu por exemplo esta limpo

Viva, Miguel, podes por favor dar mais alguma informação sobre o método que usaste para limpar o teu?

Sabes que esse motor durante muitos anos levou o óleo que hoje em dia é considerado completamente obsoleto (20w40), óleo este que não é muito famoso pelas suas propriedades de limpeza.

Sim, em novo usava Castrol GTX 15W-40. Desde há uns anos comecei a usar óleo Ford 10W-40 semi-sintético. E o próprio motor não será dos mais resistentes ou bem desenhados...

 

[Miguelspc]

Resistente ele é o meu antigo 1100 chegou a andar sem oleo porque a valvula estava avariada e nao dava sinal nenhum e andava eu sempre a puchar e quando vi nao tinha oleo e ele nunca se recusava a nada...

Em relaçao ao meu actual no mecanico tiramos a cabeça do motor fora e metemos esse actuador das valvulas do ford ka e limpamos bem e tambem meti a parte de baixo do ford ka ( portanto 1.3) e ficou fixe nao faz aquele barulho que parece maquinas de custura

 

[telmauto]

Boas RPM,

Esse "valencia" tá muito bom para 20 anos de uso, vou-te mostrar um 1.4 PSA de 2001 realmente sujo (descuidado de nível e mudanças de óleo):

Antes:

 

[telmauto]

Depois:

Isso pode ser minimamente limpo sem desmontar, com material de limpeza, desengordurante adequado e ar comprimido para remover os resíduos. De preferência aquando de uma mudança de óleo devido ao desengordurante poder entrar pelos canais do óleo.
No entanto esse motor não precisa, qualquer outro igual está bem pior.
Se ficou a babar pela tampa de válvulas o melhor é substituir a junta, creio que em cortiça nesse motor.

 

[Joaobernardo]

Depois:

Isso pode ser minimamente limpo sem desmontar, com material de limpeza, desengordurante adequado e ar comprimido para remover os resíduos. De preferência aquando de uma mudança de óleo devido ao desengordurante poder entrar pelos canais do óleo.
No entanto esse motor não precisa, qualquer outro igual está bem pior.
Se ficou a babar pela tampa de válvulas o melhor é substituir a junta, creio que em cortiça nesse motor.

Isto só prova mais uma vez que nós é que fazemos a fiabilidade de um motor.........................[]

 

[ciber007]

Fonix..esse Peugeot andou na guerra.

 

[RPM]

Muito obrigado telmauto. De facto fico mais descansado e vou optar por não limpar para já, já que o motor está por ora a funcionar em pleno.

 

[caz]

Muito obrigado telmauto. De facto fico mais descansado e vou optar por não limpar para já, já que o motor está por ora a funcionar em pleno.

podes é usar um daqueles detergentes para limpeza de motores...

metes antes de mudar o oleo, deixas trabalhar 10min e depois trocas o oleo