Limpeza EGR + MAF

J

joseluis

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Boas, hoje levei o carro ao mecanico para limpar a MAF e a EGR, visto que o meu ibiza tdi 90 cv, no arranque, estando parado, parecia que estava adormecido durante 1-2 segundos, e depois acordava e acelerava. Após esta limpeza está muito diferente, responde rapidamente nas acelerações. O que eu pergunto é se será que com a limpeza a maf e a egr ficaram como novas, ou será melhor substituir por umas novas?
Cumps[;)]
 
? A maf foram 5 eur e a egr 15 eur. E valeu bem o dinheiro, tem um andamento bem diferente. Agora não sei se se justificará trocar as peças por umas novas.
 
Não sei em que consiste a limpeza da MAF, já que é um sensor. Quando desmontei a minha, a única coisa que fiz foi lavar a grelha (estava preta) que filtra o ar e com um pano humido e algum jeito limpar o pó em toda a tubagem (no sensor não toquei para não estragar claro).
A limpeza da EGR, isso sim, é algo que se deve fazer, porque acumula imenso carvão, e a diferença entre estar obstruída e limpa, é ter um carro preso para ficar bastante mais solto e mais poupado no combustível. Basta uma lata de spray limpa travões ou limpeza de carburadores, ou... (qualquer descarbonizante), algum jeito e tempo para ficar logo com outro carro [;)]
 
Vocês limpam o sensor MAF e o EGR com o quê?

Como meu carro é flex-fuel, ele suja muito a TBI(corpo de borboleta). Eu uso descarbonizante. Desmonto a TBI, uso um pedaço de estopa e limpo

Fiz isso no meu carro e no Polo 9n daqui. Estava com o ralenti(marcha lenta) irregular(o Polo), dai eu limpei e agora está bom, com a rotação uniforme

Nessa brincadeira, limpei também o sistema de partida a frio do meu carro, que nunca foi feita uma limpeza. Acreditem, tinha gasolina encrustada nas mangueiras, dificultando a partida no álcool

Eu uso isso aqui

CAR 80

descarbonizante-car-80-limpa-bico-e-carburadores-300ml_MLB-F-2987983196_082012.jpg
 
adenilson707 disse:
Vocês limpam o sensor MAF e o EGR com o quê?

Como meu carro é flex-fuel, ele suja muito a TBI(corpo de borboleta). Eu uso descarbonizante. Desmonto a TBI, uso um pedaço de estopa e limpo

Fiz isso no meu carro e no Polo 9n daqui. Estava com o ralenti(marcha lenta) irregular(o Polo), dai eu limpei e agora está bom, com a rotação uniforme

Nessa brincadeira, limpei também o sistema de partida a frio do meu carro, que nunca foi feita uma limpeza. Acreditem, tinha gasolina encrustada nas mangueiras, dificultando a partida no álcool

Eu uso isso aqui

CAR 80

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Como sabes, a realidade do lado de cá é diferente por não haver carros a álcool, mas apenas pessoas!!!

Limpeza da MAF acho que é mais mito que outra coisa. Nas que vi aquilo consiste num filamento que tem um sistema de auto limpeza (várias centenas de graus) que se ativa a cada vez que se desliga o carro. Sentido pode fazer é limpar a rede que alguns têm antes.

Quanto à EGR faz todo o sentido a sua limpeza, sobretudo para quem faz muita cidade. Costuma dar algum trabalho a retirar (ou mesmo muito) e também a limpar, mas é normal o resultado compensar. Pesquisando pela net há imensos tutoriais para o fazer. Foi assim que o fiz na minha ex-megane e tudo ok.
 
adenilson707 disse:
Vocês limpam o sensor MAF e o EGR com o quê?

Como meu carro é flex-fuel, ele suja muito a TBI(corpo de borboleta). Eu uso descarbonizante. Desmonto a TBI, uso um pedaço de estopa e limpo

Fiz isso no meu carro e no Polo 9n daqui. Estava com o ralenti(marcha lenta) irregular(o Polo), dai eu limpei e agora está bom, com a rotação uniforme

Nessa brincadeira, limpei também o sistema de partida a frio do meu carro, que nunca foi feita uma limpeza. Acreditem, tinha gasolina encrustada nas mangueiras, dificultando a partida no álcool

Eu uso isso aqui

CAR 80

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É etanol? quanto fica o litro?
 
sim e depois de estar limpo e falar com alguem que a elimine eletronicamente,eu ainda nao eliminei porque a minha e siemens e é mais dificil mas vou arranjar quem me desenrasque porque se fosse bosh ja estava.
 
Se a EGR estava muito suja, dá uma olhada na admissão.... Just saying....!

Uns dizem que não se deve limpar a MAF porque a MAF já tem um sistema próprio de autolimpeza. Eu limpo a do meu carro talvez de ano a ano, com um limps cirtuitos ou com um limpa carburadores. Nunca tive problemas.
 
AndreEmidio disse:
Se a EGR estava muito suja, dá uma olhada na admissão.... Just saying....!

Uns dizem que não se deve limpar a MAF porque a MAF já tem um sistema próprio de autolimpeza. Eu limpo a do meu carro talvez de ano a ano, com um limps cirtuitos ou com um limpa carburadores. Nunca tive problemas.
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O que o meu mecânico disse é algo parecido: se está com sintomas deve tentar-se a limpeza, para ver se resolve. Mas se não há sintomas, mexer para limpar pode (não quer dizer que vá) originar problemas na MAF, já que é uma peça sensivel.
 
Ecoflex disse:
O que o meu mecânico disse é algo parecido: se está com sintomas deve tentar-se a limpeza, para ver se resolve. Mas se não há sintomas, mexer para limpar pode (não quer dizer que vá) originar problemas na MAF, já que é uma peça sensivel.
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Exacto, por isso é que se deve limpar com um spray de contactos ou limpa carburadores. Isto porque não se deve tocar nos sensores da MAF, que são uns filamentos manhosos..
 
então o que o meu cunhado mandou fazer não deve ter sido isso, mas talvez descarbonizar o turbo ou algo do género. daí o valor alto. sei que foi um valor normal porque o mecânico não leva a mais, é de confiança e faz as coisas à nossa frente. o carro do meu cunhado é um tdi que só faz cidade.
 
joseluis disse:
Alguém sabe que peças fazem parte da admissão que sejam importantes limpar?
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A própria admissão. Quando a válvula EGR faz a recirculção de gases, esses mesmo gases, que vêm queimados, acabam por sujar a admissão e a própria válvula a longo prazo.

Claro que a EGR está lá para qualquer coisa, reduzir emissões, equilibrar a temperatura na câmara de combustão... O problema é que esta como faz um bypass nos gases de escape, os componentes em contacto com estes gases ficam sujos, que acabam por sujar/entupir a admissão e a própria válvula que por consequência fica com um funcionamento deficiente.

Já tive um Fiat Stilo JTD que me fazia o carro em Safe-mode. Quando retirei a válvula estava presa e acabou por se revelar avariada. Aproveitei para ver a admissão e não quis acreditar no que vi. Fica aqui um exemplo, ainda que não esteja muito suja:
picture.php


Isto é uma válvula EGR, mas a admissão fica praticamente assim.

Tenho também um Ford Escort TD que acabei também por desligar porque o carro estava preso e tinha pouca força a baixas rotações. E sim, a admissão estava muito suja, até te posso mostrar:



Isto é a entrada da admissão. Acredita que os há BEM piores e não sabem.

Não estou a desencorajar ninguém a desactivá-las, para poluir menos, mas elas são algo caras para andar a trocar nesta altura.
 
Última edição:
"Claro que a EGR está lá para qualquer coisa, reduzir emissões, equilibrar a temperatura na câmara de combustão..." Aconeselhas ou não a retirar a egr? Quanto ao sistema de admissao, é o que, válvula egr, tubo colector, turbo, intercooler, cabeça do motor? mais alguma coisa? Obrigado
 
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