M3 E92 e chuva...

Também há quem se esqueça, que à medida que velocidade aumenta, viatura terá menor aderência, por não conseguir escoar a água.

Sem falar claro, que uns pneus novos, conseguem escoar mais água, de que os mesmos pneus com 5mm de profundidade, ou ainda, somente com os 1,6mm regulamentados, como limite mínimo.

Já agora:


nto disse:
Practico_neumaticos.jpg
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in: http://forum.autohoje.com/boxes/3843-topico-dos-pneus-589.html#post1066771588
 
Última edição:
Não é uma questão de ser sabichão ou não. À velocidade e nas condições que ele fez aquilo, os sistemas de controlo electrónicos nem sequer entram na equação... são desprezáveis!
 
Estão lá para ajudar o condutor a salvar o pêlo quando ele ultrapassa um pouco os limites de aderência do carro. Quando os ultrapassa pela margem vista no vídeo, nem as ajudas electrónicas nem rezar à Nossa Sra. de Fátima e a todos os santinhos ajuda...
 
Se calhar as condições e velocidade do vídeo são um pouco diferentes das desse programa de TV que aí metes-te, mas adiante...

Se acreditas que o ESP ou algo do género te pode safar numa situação daquelas, estás no teu direito... mas desde já te desejo boa sorte para o dia em que decidas pôr à prova as capacidades milagreiras desses sistemas em condições similares à do vídeo...

Cumpts
 
Acho piada a quem pensa que o ESP safava alguem desta situação... Ou que até serve de muito... O esp funciona em situações extremamente previsíveis. Agora em condições como a do vídeo, raramente evitava algo.
 
As ajudas electrónicas são muito bonitas no papel, mas a aderência do veículo à estrada ainda se faz com uma coisa chamada pneus. Portanto caso sejam ultrapassados os limites de aderência não há ajudas electrónicas que o valham.
 
Como já referido e bem, as ajudas electrónicas são boas até determinado ponto.

Chega uma altura em que as mesmas já nada podem fazer.

Isto sem falar claro, na questão dos pneus. [;)]

Que como já referi e no quadro acima colocado, exemplifica a aderência do mesmo pneu, com 8mm de profundidade, será diferente do mesmo pneus com 5mm ou com os 1,6mm mínimos legais.




nto disse:
Practico_neumaticos.jpg
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O ESP funciona travando as rodas individualmente, se nenhuma das rodas tem tracção, vai travar o que? NADA! E o controlo de tracção serve para controlar o acelerador, só actua quando se está a acelerar, logo tb não entrava aqui.
 
Maraki disse:
As ajudas electrónicas são muito bonitas no papel, mas a aderência do veículo à estrada ainda se faz com uma coisa chamada pneus. Portanto caso sejam ultrapassados os limites de aderência não há ajudas electrónicas que o valham.
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Claro, e o ESP é produto de quem não tinha mais nada que fazer durante anos nem mais sítio onde enterrar milhões em pesquisa, desenvolvimento e testes. [8b]

ESP? Para quê? E ABS? E airbags? Se malha a 200 contra um chaparro, há-de servir de muito, essa treta? E zonas de deformação? Deixem-me rir!!!!! :sh):sh):sh)
 
Nestas condições de aderência a electrónica tem tanto efeito como se estivesse a fazer um arranque a fundo com as 4 rodas no ar!!!
 
LinoMarques disse:
Claro, e o ESP é produto de quem não tinha mais nada que fazer durante anos nem mais sítio onde enterrar milhões em pesquisa, desenvolvimento e testes. [8b]

ESP? Para quê? E ABS? E airbags? Se malha a 200 contra um chaparro, há-de servir de muito, essa treta? E zonas de deformação? Deixem-me rir!!!!! :sh):sh):sh)
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Por acaso numa situação de perda de aderência nas 4 rodas sai algum braço mecânico do carro para o pôr de volta na estrada?

Com ou sem ESP a relação de aderência ainda se resume a PNEU---»ASFALTO, que numa situação de aquaplaning se transforma em PNEU---»ÁGUA---»ASFALTO.

Portanto o ESP é bom e funciona até um certo limite, depois disso é como se estivesse desligado. As leis da física impõem-se e o ESP é impotente perante elas.

Quanto a airbags e ABS não mistures alhos com bogalhos. Estas a misturar segurança passiva com activa.
 
Sou da opinião que em condições de chuva mais vale uns bons pneus e velocidade moderada do que propriamente o ESP ou 4WD.

Aliás, nestas questões os carros mais recentes com mais piso até levam vantagem, pois mais piso = maior aderência.
 
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