M5 E39 e M5E60 - c/ videos ilustrativos
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v7
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O 1º era um carro bastante "puro e duro". Conheço quem tenha tido um por uns dias na altura em que saiu e acho que era impressionante, longe da tranquilidade que tinha o E34 a lidar com velocidades altas.
Essa pessoa, um tio da minha mulher, trabalhou uns anos na BMW de Espanha e quando saiu comprou um 535i E34 novo. Em 5 anos fez 300.000 km e o único problema que teve foi um tubo de água que se rebentou uma vez. Para o fim o carro também já gastava algum óleo, mas falamos de largos milhares de km a velocidades de cruzeiro de 200 e mais.
É por conhecer de perto casos como estes que acho a BMW a melhor marca
Só por curiosidade a seguir comprou um 750i e depois um S600. Actualmente está para trocar de carro, mas ainda tem estes todos [8D]
Lucky Luke
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Que confusão que para aqui vai!
O M5 E28 herdou o motor do M1, que passou a ter injecção Bosch Motronic e ganhou uns equídeos pelo meio.
Toda a base mecânica do M5 (chassis, motor e transmissão) foi partilhada com o M635CSI. O 635CSI usava sim o motor de 12V proveniente do E23.[
]Lucky Luke
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citação:Originalmente colocada por Artur Costa
Engraçado eu acho o E39 so marcante pelo handling.
Um motor 5L cm 400cv n é nenhuma referencia apesar da excelente disponibilidade.
Eu continuo a achar o E34 cm 340cv e o famoso I6 da BMW o mais purista de todos.
Qt ao V8 vs V10... a força que o V10 tem em baixas xega e sobra para qq situaçao. N é cmo um honda k pisas em baixas e n sentes nd, neste tens smp força nnc tem é muita.
Nao deixa de ter mais 10 ou 20nm que o E39
Qt a eficacia... esquece isso , o E39 era mto superior ao E34 e agora o E60 é outra vez muito superior ao E39.
Para quem valoriza tanto o S. binário até é de estranhar.[
] É evidente que a marca do V8 em termos de potência específica não é nenhuma referência (ao contrário do que acontece por exemplo com o motor do actual M3). Na verdade, até o motor que equipava o E28 era melhor nesse aspecto. A questão é que a marca preferiu privilegiar a disponibilidade e o binário em baixas em detrimento de uma potência especialmente elevada (considero os 400cv um valor perfeitamente adequado ao carro). Já o motor do E34 sofria do mal dos 1ºs multiválvulas. O motor só "acorda" verdadeiramente a partir das 4.000RPM.Lucky Luke
Banido
Nunca disse o contrário.
Na verdade, é refrescante ver um post em que não está presente a obsessão do bináriio.
v7
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http://www.youtube.com/watch?v=HCvWa0T6XDs&mode=related&search=
Será que o E60 se pode conduzir assim ? creio que sim....
Será que o E60 se pode conduzir assim ? creio que sim....
citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
Que confusão que para aqui vai!
O M5 E28 herdou o motor do M1, que passou a ter injecção Bosch Motronic e ganhou uns equídeos pelo meio.
Não vai confusão nenhuma, apenas o esquecimento da letra M antes do 635 Csi. Obrigado pla correcção
Mas nesses acaba-se a festa pouco depois das 4000.