Mas que ronco!!!

McReis said:
O BMW tem um motor V8 igual aos que se encontram nos F3000. Daí que seja sempre mais rápido que o Lancia quando se defrontam nas rampas. Bast ouvir o carro e notar as rotações que fazpara se perceber que o motor não tem nada a ver com carros de estrada. Até há pouco tempo, este era o BMW que ninguém conseguia bater. Não se esqueçam que o comportamento do carro também conta.
O Integrale que aí se vê está um animal de facto, mas o S4 que alguém postou dá ideia de ser mais rápido.
O facto que alguém comentou de meter 4 velocidades em pouco metros é bom sinal. Significa que tem uma caixa curta. Os conhecedores do desporto automóvel e das rampas em particular, sabem o quão ridiculamente curtas são as caixas que se usam em rampas. Mas daí é que vem grande parte da eficiência destes carros.
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Quantas e que este deve meter em 100MT lol

http://www.youtube.com/watch?v=Rq1bQGUqisU

Atmosférico, não á cá turbos..

O S4 é um carro fixe que mete mais meto pelo som que manda mas n me parece que tenha mas andamento que o BMW que meti aqui....

Agora o som o BMW parte tudo para ti... um motor atmosferico a a ganir, o som é do melhor que pode haver, a meu ver claro.
 
Audax said:
Bem já que estamos numa de roncos e sons, tb quero deixar um senhor ronco:

Aston Martin V8 Vantage (não tem nenhuma modificação, nem escapes nem nada, é o som natural dele):
http://br.youtube.com/watch?v=HzIQway6-vk

Mas aqui é que se vê a garra e ronco do bicho:
http://br.youtube.com/watch?v=-DPXYS_1pRI



Outros sons interessantes, com escapes especiais:
Lamborghini Countach LP500S
http://br.youtube.com/watch?v=foDcLUhUKqI

Ferrari F355 Kreissieg Race Exhaust Revving
http://br.youtube.com/watch?v=9gF8hueY7LU&feature=related


Escape stock, Pagani Zonda F, esperem até ao fim:
http://br.youtube.com/watch?v=rDRVMRBZnKY&feature=related
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Não sei se o gajo estava a brincar ou não quando arrancou com o Astin mas conheço G40 mais rapidos que esse carro... um ano para sair do sitio...
 
Manuel Barbosa said:
Tiros!! aquilo é a dump valve a libertar o ar sempre que troca de mudança, qualquer motor turbo que lhe metam umas dessas valvulas faz isso.
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Por acaso os "tiros" não são provocados pela dump valve pois essa só faz é enviar ar para a atmosfera nem por misturas com gasolina em excesso como é o caso de muitos videos que por aqui andam, mas sim por um sistema que é chamado de bang-bang que consiste num injector de gasolina que vai montado no colector de escape antes do turbo que quando o piloto tira o pé do acelarador injecta um pouco de gasolina e dá-se o rater para manter o turbo em altas rotações com o intuito de não perder pressão de admissão.
Solução muito usada em rally e rampa.
Este sistema resulta numa redução da perda de pressão entre mudanças e num desgaste muito prematuro do turbo.
Numa preparação destas a dump só actua nas reduções, até se vê no video nas reduções o bang-bang e depois a dump a mandar tudo cá para fora.
 
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