Mazda 3 MPS - Teste AHO
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Ainda vai vender o GTI para ir buscar[}
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v7
Banido
Em minha opinião ter mais ou menos posts não é nenhum atestado de qualidade. Se não vê os posts do Lukin ou do Daemonarch, membros recentes e vês que são consideravelmente melhores do que os da generalidade dos membros com 10 x mais posts.
Obviamente que o meu post inicial neste tópico foi meio a brincar, mas quanto ao "muitas vezes irónico ou mal disposto", eu acho que nunca apanhei outra coisa.
Claro que se pode gostar de tudo. Eu por exemplo acho graça ao conceito do Nissan Murano que também pura e simplesmente não vende por cá.
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CarlosAndrade
Well-known member
falando de MEGANE´s, uma dúvida:
o primeiro MEGANE RS, era mau?[8)]
o primeiro MEGANE RS, era mau?[8)]
Chewbacca
New member
Mas quanto ao k interessa, o carro acho eu, realmente é estranho k na AF disseram muito bem e na AH foi o k se viu...
Até em questões como na estética, na AF era tipo "alterações pouco exuberantes mas boas, que dão um ar mais desportivo" e na AH era mais "as alterações são insignificantes face Às versões vulgares, apenas umas jantes de 18"...
Realmente, não sei muito bem o k pensar, mas também não o vou comprar...
Até em questões como na estética, na AF era tipo "alterações pouco exuberantes mas boas, que dão um ar mais desportivo" e na AH era mais "as alterações são insignificantes face Às versões vulgares, apenas umas jantes de 18"...
Realmente, não sei muito bem o k pensar, mas também não o vou comprar...
Não me costumo fiar muito pelas opiniões da imprensa especializada portuguesa.
Normalmente fio-me pela dos ingleses da CAR, EVO e TOP GEAR. E mesmo eles muitas vezes estão em desacordo.
Não considero a EVO uma biblia, até porque eles erram, mas o melhor é que assumem e confessam os erros. Estes tipos têm credibilidade. E influência.
E esta parte que importa destacar. Por exemplo, quando o Megane RS foi lançado, apesar de terem adorado o motor e performances, criticaram o desempenho dinâmico, abaixo do Clio, e a direcção.
A RenaultSport resolveu o caso, com o lançamento de uma versão especial Trophy, e curiosamente, pediu a colaboração da EVO para testarem alguns prototipos pre produção, de modo a terem um feedback e opinião dos mesmos. O Trophy deu lugar ao Cup, e o Megane passou a ser um dos melhores cocktails no mundo dos hot-hatchs. No entanto o Golf GTI e o Focus ST tornaram-se nos rivais a abater. Já apareceram hot-hatchs mais potentes, como o Astra OPC, mas Golf e Focus, actualmente são os alvos a abater. Bemn, pelo menos até chegar o Megane R26 que os deixou bem impressionados, ao contrário do novo Clio RS.
Também já li esse ensaio do Mazda 3. E fiando-me na opinião deles, e tal como o Audi S3, apesar de serem extremamente rápidos, a experiência de condução é algo inerte. Potência não é tudo.
Estes tipos são apologistas do feeling. Não basta ser rápido.
Basta verem as reportagens deles sobre o Westfield 11, uma réplica do Lotus 11, que com apenas 65 a70 cv de potência, ficou muito mais bem cotado que outras máquinas com 5 vezes mais potência.
Normalmente fio-me pela dos ingleses da CAR, EVO e TOP GEAR. E mesmo eles muitas vezes estão em desacordo.
Não considero a EVO uma biblia, até porque eles erram, mas o melhor é que assumem e confessam os erros. Estes tipos têm credibilidade. E influência.
E esta parte que importa destacar. Por exemplo, quando o Megane RS foi lançado, apesar de terem adorado o motor e performances, criticaram o desempenho dinâmico, abaixo do Clio, e a direcção.
A RenaultSport resolveu o caso, com o lançamento de uma versão especial Trophy, e curiosamente, pediu a colaboração da EVO para testarem alguns prototipos pre produção, de modo a terem um feedback e opinião dos mesmos. O Trophy deu lugar ao Cup, e o Megane passou a ser um dos melhores cocktails no mundo dos hot-hatchs. No entanto o Golf GTI e o Focus ST tornaram-se nos rivais a abater. Já apareceram hot-hatchs mais potentes, como o Astra OPC, mas Golf e Focus, actualmente são os alvos a abater. Bemn, pelo menos até chegar o Megane R26 que os deixou bem impressionados, ao contrário do novo Clio RS.
Também já li esse ensaio do Mazda 3. E fiando-me na opinião deles, e tal como o Audi S3, apesar de serem extremamente rápidos, a experiência de condução é algo inerte. Potência não é tudo.
Estes tipos são apologistas do feeling. Não basta ser rápido.
Basta verem as reportagens deles sobre o Westfield 11, uma réplica do Lotus 11, que com apenas 65 a70 cv de potência, ficou muito mais bem cotado que outras máquinas com 5 vezes mais potência.
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