Mazda 6e 2025

H83 disse:
Que dor de alma ver a Mazda recorrer a um carro chinês para fazer um novo 6 em vez de fazer um de raiz com a plataforma e motores dos SUVs CX60/70.
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É o futuro e as pessoas têm que se começar a habituar. Já acontece com a Volvo, Smart, Dacia, Peugeot, etc., e vai continuar cada vez mais.

Os construtores Chineses têm a melhor relação qualidade/preço no mercado dos EVs excepto a Tesla.
 
DMA disse:
Muito estranho o modelo com bateria LFP (e ainda por cima com menor capacidade de armazenamento) ter uma vantagem tão grande no valor de pico de carregamento. É mais do dobro do valor!
Depois o SR é mais potente que o LR ... :sh) (é certo que a diferença é pequena, mas é estranho).
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A bateria LFP deve aguentar maior corrente na carga e descarga, e isso explica as duas coisas.
 
A4B5 disse:
A bateria LFP deve aguentar maior corrente na carga e descarga, e isso explica as duas coisas.
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Certo ... mas acaba por ser uma aplicação um bocado "fora da caixa" de cada uma das tecnologias, já que geralmente acontece o oposto (NMC com maior "pico" de carga e descarga face às LFP).
 
Mas para quem vai carregar em casa 90-95% das vezes acaba por ser um detalhe com pouca importância. Se o comprador estiver consciente de que está a comprar em 2025 um carro "LR" com 95 kW de pico de carregamento e estiver ok com isso, por mim tudo bem.

Já agora o interior do carro - pelo menos nas fotos - está interessante e com alguma classe.
 
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