Mazda Mx5

midnightblack disse:
Não dá? Não tens estado atento ao tópico dos passeios de Jimny na Madeira...
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Claro que não te dá para perderes na ilha da Madeira!

Em caso de duvidas segues sempre em frente, vais ter ao mar, depois viras à esquerda e vais sempre nas estradas junto ao mar, mais cedo ou mais tarde estás no Funchal! [:p][:D]

Já trabalhei uns meses na Madeira e ainda deu para ir ver um Maritimo x Benfica na tribuna dos sócios nos Barreiros. [:cool:]
 
Já agora no que respeita à regulação do volante em alcance, já sentiram a falta?
Eu achei estranho o MX-5 não ter isso, mas tenho sorte que arranjei uma posição de condução confortável e nem dei por falta disso.
 
MSchumacher disse:
Não me refiro a isso. Refiro-me a circular abaixo das 2000 rpm numa mudança alta a velocidade mais ou menos constante.

A 6a do MX5 faz 40 Km/h por cada 1000 rpm, exactamente o mesmo que a 5a do meu antigo Civic 1.5.
Há uma subida ao pé de casa que fazia no Civic a 60 Km/h em 5a sem problemas. Teoricamente o MX5 devia conseguir fazer o mesmo em 6a, pois tem a mesma relação. Na prática, até a 5a morre. Tenho de meter 4a.
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Se não fosse esta pandemia se calhar este ano comprava um carro divertido. O MX-5 é o que queria. Novo não compraria mas um dos 1os ND 1.5 era ideal.

Em relação às relações de caixa, o meu antigo Lexus IS200, em 6a, fazia cerca de 35 km/h por casa 1000 rpms. E falo de um 2.0 de 155cv.
Também por isso gastava imenso.
 
JRodrigues disse:
Preto piano. O do Semilha é que vem com este plástico.

Edit.: Pensei que falavas nos 'roll-hoops'.

Portas na cor da carroçaria apenas não é de série no Essence.
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Por acaso a Mazda já me resolveu esse "problema" dos "roll-hoops" e de borla*...

Neste momento a única coisa estética que sempre fiquei com dúvidas é a questão da cor das jantes...as molas já desisti.....
 
Eu planeio meter coilovers e manter as estabilizadoras originais. As estabilizadoras corrigem adornamento, mas não o afundamento em travagem/levantamento em aceleração. E este é tão exagerado quanto o adornamento.
 
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msantos disse:
Já agora no que respeita à regulação do volante em alcance, já sentiram a falta?
Eu achei estranho o MX-5 não ter isso, mas tenho sorte que arranjei uma posição de condução confortável e nem dei por falta disso.
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Olha não achei que fizesse grande diferença para os meus 1,68 metros. E como estou bem mais magro ajusto-me bem sem precisar de grandes afinações no volante. Acho que nunca ajustei a profundidade, a altura julgo que sim
 
SEMILHA disse:
Por acaso a Mazda já me resolveu esse "problema" dos "roll-hoops" e de borla*...

Neste momento a única coisa estética que sempre fiquei com dúvidas é a questão da cor das jantes...as molas já desisti.....
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Então, riscaram-te isso e puseram de borla?

Por acaso acho que as jantes mais escuras ficam melhor do que as cor de panela, mesmo no Red Soul, ou estavas a pensar noutra cor?
Eu em termos estéticos só me falta fazer uma coisa, tirar a película preta que pus nos espelhos e pintar definitivamente de preto.
 
MSchumacher disse:
Eu planeio meter coilovers e manter as estabilizadoras originais. As estabilizadoras corrigem adornamento, mas não o afundamento em travagem/levantamento em aceleração. E este é tão exagerado quanto o adornamento.
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Quase que ponho o dedo mindinho que não vais gostar do resultado...no tal track day de Palmela andava lá um camarada com um RF com coilovers e BE stock. As BE's representam um incremento superior em pista.


Bancos standard (tenho os de pele) para mim, não têm apoio lateral suficiente e os joelhos sofrem.
 
tonyV disse:
Quase que ponho o dedo mindinho que não vais gostar do resultado...no tal track day de Palmela andava lá um camarada com um RF com coilovers e BE stock. As BE's representam um incremento superior em pista.


Bancos standard (tenho os de pele) para mim, não têm apoio lateral suficiente e os joelhos sofrem.
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Há coilovers e coilovers. Os mesmos controlam tanto o adornamento quanto o afundamento/levantamento. É questão de serem bem escolhidos.
 
MSchumacher disse:
Eu planeio meter coilovers e manter as estabilizadoras originais. As estabilizadoras corrigem adornamento, mas não o afundamento em travagem/levantamento em aceleração. E este é tão exagerado quanto o adornamento.
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Num vídeo que vi algures no site da Flyin' Miata eles dizem que o ideal é ter as duas coisas (coilovers e upgrade das sway bars). A ter só uma destas coisas, segundo eles, a opção deveria ser pelas sway bars. Isto em termos de handling.

Acho que eles percebem umas coisas de Miatas, mas podem estar enganados. [;)]
 
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MSchumacher disse:
Há coilovers e coilovers. Os mesmos controlam tanto o adornamento quanto o afundamento/levantamento. É questão de serem bem escolhidos.
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Não vejo bem como é que uns "amortecedores" por muito bons que sejam, possam "impedir" o body roll do carro, mas posso estar enganado...
 
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