O problema é só começar. Já vou no terceiro! []
nunca consideraste dar o salto para um Boxster?
Mazda Mx5
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nunca consideraste dar o salto para um Boxster?
Eu percebo e numa apreciação a diferença de preço tem de ser tida em conta.
Mas não será pior, né? [
]
PauloRaposo
Well-known member
Eu percebo e numa apreciação a diferença de preço tem de ser tida em conta.
Mas não será pior, né? [
Não, não será pior. Poderá eventualmente ser menos fiável (se tiver cx manual), consome mais que o 1.5, mas é um motor com uma personalidade diferente: mais cheio e com melhor binário mas menos alegre nas altas rotações. Essa será a principal diferença. Mas não justificava minimamente, aqui em Portugal, a diferença de preço para o 1.5. Em usado, pode ser uma boa opção se os preços se aproximarem do 1.5, mas ainda assim existe a questão fiabilidade da cx de velocidades.
msantos
Well-known member
Havia um site que tinha de serviço um MX-5 2.0 de 160 cv e depois passara para um 1.5 e no fim chegaram à conclusão que "se calhar" preferiam o 1.5, já não me lembro qual é o site mas de certeza que já vem aqui alguém postar qual é.
Eu sinceramente mesmo nos países em que o 2.0 de 160 cv e o 1.5 tinham uma diferança de preço pequena tenho a certeza absoluta, que ia escolher o 1.5, pois em comparação tinha 2 coisas que gosto bastante, o motor era mais rotativo e melhores consumos, também gosto que o 1.5 não tenha o sistema i-eloop.
Agora entre o 1.5 e o novo 2.0 de 184 cv, pela pouca diferença de preço, esquecia-me dos consumos e escolhia sem duvidas o 2.0.
Mas cá em Portugal se for verdade os preços que dizem que custa o 1.5 agora este já está caro, quanto mais o 2.0 [s)]
Se eu soubesse que ia gostar tanto do MX-5 mais valia ter esperado 1 ano e importava um 2.0 de 184 cv quase pelo preço que dei pelo meu, mas enfim, um gajo não vai adivinhar.
Ou a Mazda faz algo de extraordinário com o o próximo MX-5 NE ou o meu MX-5 não sai cá de casa tão cedo...[
]Mas tem o LSD.
(E as jantes 17 [
])Mesmo o actual 2.0 é difícil de justificar. E a culpa não são só os impostos.
SEMILHA
New member
Ké isso? Vocês às vezes falam de coisas que eu não faço a mínima ideia do que é...ah e tal o meu AC automático...ai que não posso tocar o ecrã em andamento...ai a pele do punho da alavanca de velocidades... Pah...coisas finas!
:d
T
tonyV
Guest
Mas tem o LSD.
(E as jantes 17 [
Mesmo o actual 2.0 é difícil de justificar. E a culpa não são só os impostos.
É ao contrário. O actual 2L é que justifica a diferença de preço para o 1.5L, não o anterior.
O bloco 1.5L foi preparado de ínicio para o mx5 (apenas e só). O 2L 160cv foi para responder inicialmente ao mercado Americano. É um motor NA normal, sem "alma" desportiva (não é proprieamente muito rotativo, a sonoridade inferior ao 1.5L, etc), que foi transplantado do Mazda 3.
Foram 4 anitos para fazerem a "mesma preparação" ao bloco 2L.
T
tonyV
Guest
ecrã, é rodar tudo para o lado direito, clicar duas vezes[
]pele da caixa (fole) é que não vale nada. Tenho-a toda furada desde os 30mil km
SEMILHA
New member
Ah sim vocês tem uma rodinha aí também já me esquecia. Eu aí ganhei um mini cantinho para encaixar alguma coisaecrã, é rodar tudo para o lado direito, clicar duas vezes[
pele da caixa (fole) é que não vale nada. Tenho-a toda furada desde os 30mil km
PauloRaposo
Well-known member
Mas tem o LSD.
(E as jantes 17 [
Mesmo o actual 2.0 é difícil de justificar. E a culpa não são só os impostos.
Exato! essa é a principal vantagem do 2.0 de 160cv face ao 1.5 que não pode ter o LSD, nem como opção (apenas no Japão).
Quanto ao novo 2.0 ser difícil de justificar a diferença, discordo completamente! Até porque o novo 1.5 (131cv em vez de 130cv) já não tem o mesmo preço que os 1.5 iniciais. Ambos são carros já com um valor algo elevado e, caro por caro, o 2.0 justifica muito mais o preço.
msantos
Well-known member
O novo 1.5 tem 132 cv e o antigo 131. [
]Não roubes um cavalo ao meu que eles já são poucos. [
]
PauloRaposo
Well-known member
O novo 1.5 tem 132 cv e o antigo 131. [
Não roubes um cavalo ao meu que eles já são poucos. [
[
] Tens razão. Sorry, mate
330i
Well-known member
Eu percebo e numa apreciação a diferença de preço tem de ser tida em conta.
Mas não será pior, né? [
Claro que não!
Tem LSD, mais binário, mais potencia e jantes e mais borracha. Por isso é que eu digo que esse 2.0 de 184cv que andava aí à venda por 32.000€ e um ano, era uma excelente compra!
330i
Well-known member
[
][]Um 911 Carrera S foi durante muito tempo o meu sonho. O problema é que eu tenho outros gostos caros, como viajar...
Não dá para tudo, e claramente prefiro gastar 150.000€ em viagens que num Porsche....
O meu limite estará no valor e payback de um Alpine S
frankGT
New member
Ninguém tem opinião sobre parafinar ou não o carro por baixo? 
Obrigado pelo gráfico. apr
Sem grande exactidão parece ter havido um aumento de 0.5-0.7L/100km, isso ainda é uma perda em torno dos 10% em eficiência...
Estou com vontade de experimentar a medida, mas se não notar nada no comportamento e constatar esse aumento de consumo recuo para as medidas oem.
Obrigado pela sugestão. []
Tinha esse modelo em vista na largura 195 oem, não tinha reparado que também existia em 205.
Que achas dos Continental Conti-PremiumContact 6, serão adequados para o mx5?
Obrigado pelo gráfico. apr
Sem grande exactidão parece ter havido um aumento de 0.5-0.7L/100km, isso ainda é uma perda em torno dos 10% em eficiência...
Estou com vontade de experimentar a medida, mas se não notar nada no comportamento e constatar esse aumento de consumo recuo para as medidas oem.
Obrigado pela sugestão. [
]Tinha esse modelo em vista na largura 195 oem, não tinha reparado que também existia em 205.
Que achas dos Continental Conti-PremiumContact 6, serão adequados para o mx5?
SEMILHA
New member
Ninguém tem opinião sobre parafinar ou não o carro por baixo?
Obrigado pelo gráfico. apr
Sem grande exactidão parece ter havido um aumento de 0.5-0.7L/100km, isso ainda é uma perda em torno dos 10% em eficiência...
Estou com vontade de experimentar a medida, mas se não notar nada no comportamento e constatar esse aumento de consumo recuo para as medidas oem.
Obrigado pela sugestão. [
Tinha esse modelo em vista na largura 195 oem, não tinha reparado que também existia em 205.
Que achas dos Continental Conti-PremiumContact 6, serão adequados para o mx5?
Os Fleva são muito bons...acredito que os PS4 serão ainda melhores...os stock é que para mim eram um m... quanto aos Continental tenho uns Sportcontact 5 no Swift e não gosto nada mesmo...e o problema não é o molhado... é que andam aos papéis com o binário... aderência fraca então se o piso está muito quente ou depois de umas curvas animadas.... é só luzes laranjas a piscar...
Dito isto.. supostamente os meus são mais "sport" que esses...por isso... atenção....
Última edição:
SEMILHA
New member
São esses que vão substituir os do Swift sem dúvida alguma...a partr positiva é que tenho na medida stock....Tenho actualmente PS4 no carro e nunca tive nada tão bom. Tão simples como isto! [
Teste teste era meter uns pós mágicos no amarelo e ver como lidam os PS4 com isso
...Falando do Mx-5 ...e os Happy Days? Falaram-me de Setembro alguém sabe de alguma coisa?
Darius
Well-known member
Foi num mini dos novos GP3, limitado creio que a 330 no mundo e já conheço 3 que o têm lol
Cerâmica em todo o lado, proteção das jantes e full ppf. 5k
Tenho actualmente PS4 no carro e nunca tive nada tão bom. Tão simples como isto! [
Michelin P4S?