330i
Well-known member
estamos a poluir o topico do mx-5 com máquinas verdes...
Devias levar um ban, por postares estes monstros de 1750 kg neste tópico [
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Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
Devias levar um ban, por postares estes monstros de 1750 kg neste tópico [
][][]O NA com a mica aberta é um espectáculo nos dias de sol mais forte.
MidnightRider
New member
Só por tu não gostares do RF, é preciso pararem a produção?
799 Softtops vendidos em 6 anos, contra 441 RFs em 4 anos. Será que seria preciso os RF venderem mais para tu concordares com a sua posição de mercado?
Tu és purista, ganhaste o número de vendas, parabéns! Mas será que um tipo que gosta do RF pode ter o direito a comprar o seu sonho, a sua escolha/preferência, sem ser "bullied" pelos auto-denominados puristas?
MidnightRider
New member
Mais um amigo que vem aqui descarregar a sua preferência por sushi, e criticar quem quer sair sábado à noite para comer um T-bone! (E já agora em restaurante indoor, e só com 4 pessoas).
Só porque sim. Porque ainda há a escolha, a liberdade do indivíduo.
Um tipo pode legalmente ainda não querer a vacina e não ter certificado, pode querer pagar 35€ por um teste rápido para mostrar à chegada ao restaurante, em detrimento do acesso livre à esplanada.
Pode querer um jantar a 4 indoor com conta mais pesada (T-bone), do que ir com 6 pessoas para a esplanada e comer tapas de sushi.
São opções.
Corsa comercial = Mx5 RF? Pela tampa? Bem visto.
Eu nem devia estar aqui a defender a honra dos RF, porque um post em que é dito que a preferência do Mx5 é por ser descapotável, e a parte dinâmica vem em 2º lugar... [
] É tão sensato quanto atropelar um animal por acidente e depois fazer marcha-atrás por cima dele para ver o que era...
MidnightRider
New member
A maior parte da rapaziada era bébé nessa altura
330i ... Ctg não vou ser tão corajoso pq a gente já sabe como é estas guerras do pano Vs RF...
Mas, epá, esse post fala dum hardtop... não vejas isso que isso é feio. [
]Ainda os puristas te tiram uma estrela do ranking ou assim...
330i
Well-known member
330i ... Ctg não vou ser tão corajoso pq a gente já sabe como é estas guerras do pano Vs RF...
Mas, epá, esse post fala dum hardtop... não vejas isso que isso é feio. [
Ainda os puristas te tiram uma estrela do ranking ou assim...
Com hard top, com sfot top, RF, ST, é um MX5, e para mim é o que conta. Nenhum carro no mundo por menos de 35.000€ oferece o que o MX5 oferece [
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Kijk
New member
Com hard top, com sfot top, RF, ST, é um MX5, e para mim é o que conta. Nenhum carro no mundo por menos de 35.000€ oferece o que o MX5 oferece [
Desculpa lá, mas não sabes o que dizes!
MidnightRider
New member
As tuas preferências são tuas, tal como as dos outros são deles. Mas tu vieste aqui falar mal do RF... e ainda enumerar razões pouco plausíveis e ainda achas que a maioria (que não vem ao fórum) pensa como tu.
Epá a bicicleta é 100% tua! Continua a pedalar com ela e não te metas a mandar bitaites sobre carros que não possuis, nem sabes o que são, nem nada mesmo.
Kijk
New member
Pronto, ninguém pode ter uma opinião diferente da do Sr., muito bem.
MidnightRider
New member
Eu estou aqui exactamente a defender as diferenças de opinião, liberdade de escolha, mas respeitando as escolhas dos outros.
Tens de interpretar melhor o que foi dito. E perceber que tens direito à tua opinião claro, mas sem menosprezar as outras. Vens aqui comparar a Corsas o Mx5 e tirar nabos da púcara a pessoas que têm Mx5 há décadas? Tu não tens nenhum.
Vê lá isso, antes que chegue a pólvora ao nariz do Pretender007... que aí depois a conversa é outra [
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330i
Well-known member
MSchumacher
Active member
O objectivo da Mazda é apelar ao maior número de pessoas possível.
Desenvolver e produzir um carro desportivo com chassis único (ou seja, não partilhado com um modelo de grande produção) é muito caro.
É preciso volume para amortizar o investimento.
Daí o contrato com a Fiat e a diversificação da gama com o RF. Este último apela a um público ligeiramente diferente, aumentando por isso o leque de possíveis clientes, sem que a Mazda tenha investido demasiado no seu desenvolvimento.
Dizer coisas como "os clientes só compram MX-5 por ser descapotável" e "dinâmica é secundária" é digamos que falhar redondamente o alvo...
Cada um tem as suas razões para comprar um. Não assumam que todos são iguais a vós, ou que são a maioria.
Curiosamente, quem diz coisas destas normalmente nem tem um...
Desenvolver e produzir um carro desportivo com chassis único (ou seja, não partilhado com um modelo de grande produção) é muito caro.
É preciso volume para amortizar o investimento.
Daí o contrato com a Fiat e a diversificação da gama com o RF. Este último apela a um público ligeiramente diferente, aumentando por isso o leque de possíveis clientes, sem que a Mazda tenha investido demasiado no seu desenvolvimento.
Dizer coisas como "os clientes só compram MX-5 por ser descapotável" e "dinâmica é secundária" é digamos que falhar redondamente o alvo...
Cada um tem as suas razões para comprar um. Não assumam que todos são iguais a vós, ou que são a maioria.
Curiosamente, quem diz coisas destas normalmente nem tem um...
Última edição:
GT_racing
Well-known member
Confesso que manter o produto mais perto da ideia inicial de roadster de baixo peso me agrada mais que esse produto alternativo. Só isso... quanto mais força mais o futuro mx5 andará na linha do que a malta gosta.
Se vem um RF, uma carrinha coupe, um suv mx5... é-me indiferente. Também já ha mustangs suv, impossible is nothing. Agora o produto que me interessa mais é mesmo na linha do original... desculpa, é só um ponto de vista, nada contra...
MikePug82
Well-known member
@msantos, com este raio desta subida vertiginosa dos combustiveis, ainda achas que a aposto por gasolina foi a certa?
Chegamos a falar que a previsão seria a gasolina aproximar-se do gasóleo em termos de preço por litro, era a tua e a minha previsão que pelos vistos e apesar de há uns tempos ter tido essa tendência de aproximação, falhou redondamente. :sh)
Vale que pelo menos tens o hibrido para compensar [
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Chegamos a falar que a previsão seria a gasolina aproximar-se do gasóleo em termos de preço por litro, era a tua e a minha previsão que pelos vistos e apesar de há uns tempos ter tido essa tendência de aproximação, falhou redondamente. :sh)
Vale que pelo menos tens o hibrido para compensar [
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msantos
Well-known member
@msantos, com este raio desta subida vertiginosa dos combustiveis, ainda achas que a aposto por gasolina foi a certa?
Chegamos a falar que a previsão seria a gasolina aproximar-se do gasóleo em termos de preço por litro, era a tua e a minha previsão que pelos vistos e apesar de há uns tempos ter tido essa tendência de aproximação, falhou redondamente. :sh)
Vale que pelo menos tens o hibrido para compensar [
Há várias maneiras de ver a questão.
Quando comprei o MX-5 foi porque queria comprar um descapotável, a minha escolha alternativa seria comprar um Mini Cabrio Diesel, o que arranjava no mercado a meu gosto seria sempre 3.000-4.000€ a mais do que o MX-5, só aqui está uma diferença de valor que dá para muitos litros de gasolina e não esquecer que o Mini teria sempre mais anos e mais km do que o MX-5 que comprei que tinha apenas um mês.
O Híbrido é carro para a minha mulher andar, gasta menos do que o MX-5 e eu faço mais km do que ela e mesmo assim nunca pusemos a hipótese de trocarmos de carro no dia-a-dia, mas para mim andar no MX-5 também era pela parte do prazer e entretanto entraram motas na equação, pelo que o MX-5 só sai quando está a chover e quando tinha saudades de andar nele, a HD gasta para aí menos 1 l/100 do que o carro mas tem revisão mais caras e menos espaçadas.
Por falar em revisões, num diesel as revisões são mais caras do que no MX-5, a média das 2 revisões que fiz no Mx-5 anda abaixo dos 140€ em stand oficial, pelo que aqui também fiquei a ganhar qualquer coisa.
No meu caso este aumento dos preços do combustível em termos de custos diários não se tem feito sentir muito porque desde de Fevereiro que estava em teletrabalho, pelo que andei muito pouco, tanto de carro como de moto e na semana passada mudei de emprego e agora tenho um carro de serviço e combustível pago para andar durante a semana.
Vamos ver como corre este novo emprego mas se correr bem tanto o MX-5 como a moto ficam para viaturas de fim de semana, a carteira agradece mas o meu estado psicológico não.
Um gajo depois de um dia tramado no trabalho, pegar no MX-5 por uma musica à maneira, baixar a capota e fazer o caminho de regresso a casa pelo caminho mais longo era um excelente anti-stress e deixava-me logo muito mais bem disposto.