Mazda Mx5

xeLa said:
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Agrada-me a estética, preferia uma jante diferente.

Resta saber os specs, que é tão ou mais importante.
 
Algumas informações:

Even better news is that it’s the smallest MX-5 yet and at 3915mm long, it’s now truly supermini compact. It’s 105mm shorter than the Mk3 and 20mm lower to the ground, giving it a low-slung, road-hugging stance. It’s a centimetre wider, too, making the two-seater convertible look planted.
The overhangs front and rear shrink by a good 90mm, having the effect of pushing the axles towards the extremities.
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Mazda claiming a 100kg drop model-for-model from the outgoing 2005 car. That suggests a kerbweight around 1050kg.
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ShakesBeer said:
Sou o único que não gostou e está desiludido?

Vou deixar amadurecer este design mas para já, chumba.
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Eu não estava à espera de grandes mudanças, mas estava à espera de um pouco mais de estilização exterior mas não me desagrada (a traseira tem faz-me lembrar um pouco o primeiro Z4), é simples, provavelmente levezinho e arriscarei dizer que será o melhor MX-5 de sempre no qu toca ao prazer de condução mas logo se verá [kiss]
 
Eu estou entre gostar e desgostar. De certa forma é diferente, mas não pela negativa; tem alguns ângulos mais interessantes mas no geral não está mau. De qualquer das formas fico um pouco desiludido uma vez que penso que poderiam ter feito melhor no que toca ao design... repare-se por exemplo no mazda 6 um carro de linhas fluídas e dinâmicas.

Ponto muito positivo para o combo jante/pneu, parece que os japoneses não vou muito na moda dos pneus da espessura de uma sola de sapato.

Cumprimentos
 
Gosto mas tal como o Derek Jenkins (o designer) disse o novo carro distância-se dos antecessores no que toca ao desenho.
Um miata sem a bolha no capô não é um miata! [:D] O NA deve continuar a ser o meu favorito :)

A nível mecânico a Mazda diz que foi tudo revisto com alterações pequenas em todas as peças, é de esperar que as estas pequenas alterações em conjunto façam a diferença. A respeito do peso diz-se que se poupou uns 100kg, embora a meta de ficar abaixo dos 1000kg não deva ser atingida.

EDIT: Pneu 195/50 R16
No que toca a grip segue a abordagem do GT86 mas este Mx-5 apesar de não ter muita borracha tem-na de qualidade, Yokohama Advan tem muito boa fama entre os "tuners" como sendo um dos pneus que melhor conduz a informação do asfalto para o condutor.
 
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ShakesBeer said:
Sou o único que não gostou e está desiludido?

Vou deixar amadurecer este design mas para já, chumba.
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Nao, nao foste o unico, mas à medida que ia vendo mais imagens, ia gostando mais [:D]

De alguns angulos nao gosto, de outros gosto... E as jantes sao feias e pequenas

O interior, gosto, tal como tenho gostado dos ultimas Mazda (6, 3 e o 2)
 
Agora é esperar o Alfa Spider e ver as semelhanças. . No geral o mx-5 mantém a mecânica japonesa e fica com um design + italiano.
 
Proporções e curvas mais pronunciadas rementem-no mais para a 1a geração, isso e bom, deee ser uma máquina muito divertida de conduzir, e isso também é bom. [kiss]
 
[:vm)][:vm)]Que aborto, meu deus, é suposto isto ser um design intemporal?! Valham-lhe as qualidades dinâmicas, porque as estéticas... :sh)
 
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