homemdonorte
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Bernie o Maclaren F1 normal a ser comparado é com o Veyron a nivel de preço, de performances de tudo nunca com um CGT nem um Enzo....
McLaren F1 Vs Bugatti Veyron
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jacomiranda
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McLaren F1! Se acertar no Euromilhões...[B)]
homemdonorte
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nesse caso o motor do Maclaren pode ir até aos 900cvs sem sobrealimentação....só isto.....pelas contas dos especialistas o Maclaren para atingir a mesma velocidade do Veyron necessitava de 72 ou 740cv...agora pensem...sem turbo lag...
S
Speedy
Guest
O McLaren F1 dessa edição...[B)][B)][B)]
Aliás até vou pôr aqui o vídeo de um sortudo que o tem. A maior parte de vocês já conhece, é um vídeo do Fifth Gear com o Tiff Needel. http://www.youtube.com/watch?v=nkfvQvc9ipI
Só o som do motor é orgásmico...oh meu deus...
[B)][B)]
Aliás até vou pôr aqui o vídeo de um sortudo que o tem. A maior parte de vocês já conhece, é um vídeo do Fifth Gear com o Tiff Needel. http://www.youtube.com/watch?v=nkfvQvc9ipI
Só o som do motor é orgásmico...oh meu deus...
[B)][B)]
Veyron all the way... Ou então um F1 updated :>
Os specs também não são bem essas:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
http://en.wikipedia.org/wiki/Mclaren_f1
O Veyron tem muita tecnologia porreira, assim a que me lembro logo é aquele GPS no espelho retrovisor
Os specs também não são bem essas:
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
http://en.wikipedia.org/wiki/Mclaren_f1
O Veyron tem muita tecnologia porreira, assim a que me lembro logo é aquele GPS no espelho retrovisor
Andreh
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Esse fica um bocadinho abaixo esta poll é para os masters, os titãs.
Votei Veyron. Também podia ter 3 lugares. pouco mais de 1000kg de peso. Mas o Piech não quis. Gastou 5 milhoes porque não o quis. foi contra tudo e todos. e conseguiu. 10001cv. 405kmph. binario enorme. Interior luxuoso. Estética assombrante.
Não tou a dizer que o F1 é fraco! Pelo contrário, pensei muito antes de tomar a decisão.
PS: Veyron mais rápido que 3seg e do que o F1.
tem 1001cv.
407kmh
Muda lá essas specs e mete uma imagem do veyron favorável!
Ricardo_Santos
Banido
http://www.modernracer.com/features/worldsfastestcars4.html
''Other notable new entries would be the Porsche Carrera GT and Mercedes Benz SLR McLaren, but they are not expected to even top the McLaren F1 in performance. The resurgent Bugatti brand raises the exotic car game to a whole new level. ''
Por outras palavras, em termos de prestações, nenhum outro carro de estrada neste momento se aproxima ao Bugatti Veyron, não é um carro, é O carro do momento.
''Other notable new entries would be the Porsche Carrera GT and Mercedes Benz SLR McLaren, but they are not expected to even top the McLaren F1 in performance. The resurgent Bugatti brand raises the exotic car game to a whole new level. ''
Por outras palavras, em termos de prestações, nenhum outro carro de estrada neste momento se aproxima ao Bugatti Veyron, não é um carro, é O carro do momento.
paio pires
Banido
epah...enzo...apenas e somente enzo
Ricardo_Santos
Banido
Não sei se é drag, mas dá para perceber uma diferença de som e de andamento entre um F1 de 2001 e um FXX
eduardomaio
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O Veyron é uma fantasia, nunca vi nenhum a dar 400km/h e dúvido que alguma vez o veja, até porque se me lembro bem já no McLaren se falavam de 395 ou 400km/h e esse número foi descendo lentamente
Eu pessoalmente tiro o chapéu à Koenigsegg porque foi com o CCR a Nardo dar 388 km/h além de obter o recorde de velocidade em Nürburgring de 313km/h. Isto sem falar do CCX que foi para o Top Gear para ser #1.
Se o Veyron fosse "libertado" pela Bugatti/VAG para estes testes acabava-se a magia e se calhar o "super carro" não passava de mais um, só que bastante caro!
Eu pessoalmente tiro o chapéu à Koenigsegg porque foi com o CCR a Nardo dar 388 km/h além de obter o recorde de velocidade em Nürburgring de 313km/h. Isto sem falar do CCX que foi para o Top Gear para ser #1.
Se o Veyron fosse "libertado" pela Bugatti/VAG para estes testes acabava-se a magia e se calhar o "super carro" não passava de mais um, só que bastante caro!
homemdonorte
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Andreh a experiência vai muito além de dar 405 410 ou 450 a ideia é como se sente isso e no Maclaren a 300 estás com a adrenalina em niveis mais elevados que o Veyron a 400 e tal agora imagina o Maclaren ainda dá mais 90km/h!! quanto ao resto o Veyron primeiro só podia ter 3 lugares porque já sabia como copiar do Maclaren podia ter 1000 e tal kg porque ja tinham o Maclaren e assim sabiam como fazer....olha grande vantagem...se calhar melhor melhor era o Piech comprar todos os Maclaren por a ferradura em todos eles e depois de facto o Veyron tinha 3 lugares e pesava 1000 e poucos kg....poupa-me são tretas destas que vejo-me ás aranhas para digerir...oh pah dou todo o valor ao Veyron e sei que é uma máquina brutal etc...mas dou mais valor, aliás, para mim isso é mais engenhoso, conseguir dar 390km/h com tracção traseira sem controlo de tracção nem de estabilidade nem porcarias que filtram a condução(sei que a estes patamares as coisas complicam-se mas lá está para andar com o Maclaren a 390 tem que se começar por bbaixo primeiro aí num Lotus depois num TVR e culminar no Maclaren...o Veyron não passa de um GT sem mala que é mais rápido que um superdesportivo....o Maclaren apesar de mais lento é super desportivo de pleno direito, e como tal, oferece as emoções que um automovel desta categoria deve ofercer...o Veyron já não se pode orgulhar do mesmo nem pouco mais ao menos, pelos vistos os "rivais" do segmento inferior (CGT Enzo etc) são bem mais emotivos.!
Bernie
Banido
Se tivesse dinheiro para este tipo de carros nunca escolheria o Veyron embora o considere uma maravilha da tecnologia moderna (com tudo o que isto tem de bom e de mau).
Se quisesse um GT de alta prestacoes e com algum luxo optava por um SLR bem mais prático que o Veyron, com mais espaco, os mesmo luxos e tambem com um exelente andamento.
No fim de semana pegava no ZondaF ou no Carrera GT e ia dar umas gazadas fortes e teria mais gozo e sentiria mais adrenalina do que se fosse no Bugatti, embora na realidade estivesse a ir mais devagar em qualquer um deles.
O veyron vendo pelo factor prático nao seria um verdadeiro GT por ser demasiado dificil de manobrar em cidade (angulos de visao, estacionar, demasiado largo e baixo mau para lombas passeios etc..) nem chega a ser um super carro no verdadeiro sentido da palavra para quem o conduz ou seja dar pica, dar adrenalina, só naquela aceleracao de um sinal para o proximo.
Claro que sentimos adrenalina no veyron (2,5 dos 0-100km/h diz tudo) mas é um adrenalina demasiado camuflada pela electronica e pela solucoes escolhidas.
Se quisesse um GT de alta prestacoes e com algum luxo optava por um SLR bem mais prático que o Veyron, com mais espaco, os mesmo luxos e tambem com um exelente andamento.
No fim de semana pegava no ZondaF ou no Carrera GT e ia dar umas gazadas fortes e teria mais gozo e sentiria mais adrenalina do que se fosse no Bugatti, embora na realidade estivesse a ir mais devagar em qualquer um deles.
O veyron vendo pelo factor prático nao seria um verdadeiro GT por ser demasiado dificil de manobrar em cidade (angulos de visao, estacionar, demasiado largo e baixo mau para lombas passeios etc..) nem chega a ser um super carro no verdadeiro sentido da palavra para quem o conduz ou seja dar pica, dar adrenalina, só naquela aceleracao de um sinal para o proximo.
Claro que sentimos adrenalina no veyron (2,5 dos 0-100km/h diz tudo) mas é um adrenalina demasiado camuflada pela electronica e pela solucoes escolhidas.
homemdonorte
New member
dysplay não custa nada a perceber que o objectivo era mesmo esse, mas também não te pode custar a ti perceber que há muita gente que preferia que os objectivos fossem outros, nomeadamente, ter como primordial, a emoção associada á velocidade. Cump.