Obtuso
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Ou seja, preferes uma tenda de campismo nova do que um palacete do séc. XIX?
Passando o exagero, realmente são opções.
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[Mercado] Média de idades dos carros ligeiros de passageiros na Europa
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Passando o exagero, realmente são opções.
edununo
Well-known member
É um exagero muito grande mesmo.
Eu prefiro novo ou quase, a algo de gama superior mas velho.
Nunca comprei um carro com mais de 2 anos. A maioria até foram novos.
No entanto compreendo quem pense o contrário, aliás, até são necessárias pessoas que que pensem dessa forma. Se assim não fosse não tinha vendido o meu 307 SW com 13 anos de mais de 200.000 kms.
Obtuso
New member
Eu compro novos e usados. Tenho uma media de 9 anos no parque, sendo o mais velho com 15 anos e o mais novo que ainda nem sequer fez um ano. O mais velho será o próximo a ir embora. Mas dependendo das oportunidades que surjam não fecho opções a comprar um carro com 20 anos.
Agora como é natural não compro é tendas de campismo com 20 anos, só carros que apesar da idade me suscitem interesse.
Topolino
Well-known member
Com uma das maiores cargas fiscais da Europa sobre o automóvel, o aumento da idade média dos veículos é algo natural e que vai continuar a acontecer.
O socialismo é mesmo assim. Extorquir cada vez mais aos patos, em nome de serviços públicos que funcionam mal e porcamente, para distribuir pelas clientelas do regime.
E ainda há por aqui, quem acredite que daqui a dez anos os diesel serão muito menos e haverá um carro eléctrico por família....[
][][]
https://www.tsf.pt/economia/interio...arros-em-portugal-sao-um-exagero-8551545.html
https://automonitor.sapo.pt/2016/05...das-maiores-cargas-fiscais-sobre-o-automovel/
O socialismo é mesmo assim. Extorquir cada vez mais aos patos, em nome de serviços públicos que funcionam mal e porcamente, para distribuir pelas clientelas do regime.
E ainda há por aqui, quem acredite que daqui a dez anos os diesel serão muito menos e haverá um carro eléctrico por família....[
][][]https://www.tsf.pt/economia/interio...arros-em-portugal-sao-um-exagero-8551545.html
https://automonitor.sapo.pt/2016/05...das-maiores-cargas-fiscais-sobre-o-automovel/
EscapeLivre
Well-known member
Sim os carros duram muito mais do que antigamente. Mesmo entre a década de 80 ou inicios de 90 e os finais dos anos 90 / principios de 2000 nota-se uma diferença brutal na fiabilidade e facilidade de manutenção.
Por exemplo problemas de aquecimento, juntas queimadas etc são praticamente nulos desde há 20 anos.
Mesmo a nível de travões, entre outras coisas.
Cá em casa, a média é de 30,33 anos.
Audi 80 CL 1.3 de 1981 com 60.000kms: este é a relíquia da casa e só faz duas ou três voltinhas por ano, carro de coleção, comprado novo pelo meu pai.
Bedford Brava 2.5D de 1991 com 160.000kms: comprada nova, anda nos terrenos, nunca deu problemas.
Golf 3 TDI 1.9 de 1994 com 460.000kms: comprado em 2007, é pau para toda a obra, fiável, super-económico, fez recentemente uma viagem de 400+400kms e não se queixou..
Conclusão:
o Audi não o vendo! Carro de garagem, raro com aquele motor, tem muito valor sentimental e terá possibilidade de valorização no futuro...
a Bedford preciso dela, é fiável (motor Isuzo)...o meu pai pagou 1850 contos por ela nova, o equivalente a 9250€...hoje, por essas carrinhas usadas com carradas de kms pedem quase metade desse valor e modelos equivalentes, novos, pedem 20 a 25 mil€€
O Golf é super econômico (4,5l/100kms), fiável, manutenção barata, selo barato (23€), não dá problemas de maior, vou trocar para quê? Para ficar pior servido? Consumos superiores, menor fiabilidade ( injetores, fap, egr, etc...) manutenção mais cara, iuc mais caro...Claro que perde em conforto e performance mas há que estabelecer prioridades e ver o que é mais importante...para mim, o meu Golf, com Abs, direção assistida, airbag condutor + passageiro, teto, vidros, farois, e retrovisores elétricos chega muito bem...
Espero que a cada ano, a média de idade dos carros cá de casa aumente na mesma proporção.
Ah! E sempre que posso, uso a bicicleta como meio de transporte. Já leva 10.000kms e só tem 4 anos. Pena que não conte para a média...��
Audi 80 CL 1.3 de 1981 com 60.000kms: este é a relíquia da casa e só faz duas ou três voltinhas por ano, carro de coleção, comprado novo pelo meu pai.
Bedford Brava 2.5D de 1991 com 160.000kms: comprada nova, anda nos terrenos, nunca deu problemas.
Golf 3 TDI 1.9 de 1994 com 460.000kms: comprado em 2007, é pau para toda a obra, fiável, super-económico, fez recentemente uma viagem de 400+400kms e não se queixou..
Conclusão:
o Audi não o vendo! Carro de garagem, raro com aquele motor, tem muito valor sentimental e terá possibilidade de valorização no futuro...
a Bedford preciso dela, é fiável (motor Isuzo)...o meu pai pagou 1850 contos por ela nova, o equivalente a 9250€...hoje, por essas carrinhas usadas com carradas de kms pedem quase metade desse valor e modelos equivalentes, novos, pedem 20 a 25 mil€€
O Golf é super econômico (4,5l/100kms), fiável, manutenção barata, selo barato (23€), não dá problemas de maior, vou trocar para quê? Para ficar pior servido? Consumos superiores, menor fiabilidade ( injetores, fap, egr, etc...) manutenção mais cara, iuc mais caro...Claro que perde em conforto e performance mas há que estabelecer prioridades e ver o que é mais importante...para mim, o meu Golf, com Abs, direção assistida, airbag condutor + passageiro, teto, vidros, farois, e retrovisores elétricos chega muito bem...
Espero que a cada ano, a média de idade dos carros cá de casa aumente na mesma proporção.
Ah! E sempre que posso, uso a bicicleta como meio de transporte. Já leva 10.000kms e só tem 4 anos. Pena que não conte para a média...��
EscapeLivre
Well-known member
A questão é por vezes os custos de sustentar o palacete.
E francamente confesso que já liguei mais a equipamento.....por mim o essencial num carro novo ou recente é somente o básico. Há um ou outro euipamento que gostaria de ter tipo bancos eléctricos ou retrovisores rebatíveis electronicamente , mas na verdade há muita coisa que é mariquice, tipo as chaves XPTO, painéis digitais , etc.
Alem do mais para mim podem ter tudo mas se não forem confortáveis, nem vale a pena equacionar.
E eu disse confortáveis, não aquilo que muitos consideram ser [
]
EscapeLivre
Well-known member
A maria vai agora passar a fazer 12 km por dia ( 6+6 ) . O polo dela com 90 mil KM continua bom. Queimou agora uma bobine, embraiagem já foi trocada há uns anos e está boa e o ano passado levou uma revisão mais completa, que incluiu velas, cabos de velas , enfim o normal num carro com 15 anos.
Se o carro por alguma razão parar, achas que compro algo muito recente? Ia ser um desperdício hehe.
Mitojtdm
New member
O meu tem 10 anos e comprei-o usado com 2 anos com 50.000kms e agora está com 239.500kms e ainda está para as curvas e ainda há 2 meses levou um colector de admissão novo pois fazem em plástico.lol
Mas já gastei muito dinheiro nele já levou um alternador,um radiador,uma EGR,este ano já levou amortecedores a minha sorte e que compro tudo em lojas online estrangeiras senão tinha gasto mais dinheiro do que o valor do carro.[8b]
E ainda vou mante-lo mais uns aninhos.
Mas já gastei muito dinheiro nele já levou um alternador,um radiador,uma EGR,este ano já levou amortecedores a minha sorte e que compro tudo em lojas online estrangeiras senão tinha gasto mais dinheiro do que o valor do carro.[8b]
E ainda vou mante-lo mais uns aninhos.
caditonuno
Well-known member
eu referi fora das cidades. dentro das cidades grandes e na periferia dos grandes centros urbanos, a realidade PARECE outra, pois há muita gente com bom poder de compra, fruto de salários mais altos ou serem patrões. no entanto, muitos dos carros novos são dos básicos. passando 2 ou 3 carros bons em pouco tempo, seja a gasóleo ou híbridos, fica-se logo com a sensação de que aquilo é zona com dinheiro...
não esperes que valorize por aí além, vai sempre ser uma motorização normal. só se for agora que anda tudo doido e todos têm um superclássico em casa.
quanto à bicicleta, pareces o rk7, que até rompia pneus! [
]
orion
New member
Exacto. E escapes. Em carros dos 80 volta e meia estava roto. Agora duram a vida do carro.
A única coisa que piorou foram as baterias.
Obtuso
New member
Sim, é um desperdício comprar um carro de milhares de euros para fazer meia dúzia de kms.
Mesmo o carro mais velho que tenho, com 15 anos, tem pouco mais de 200k.
Tenho um familiar que compra carros novos de várias dezenas de milhares de euros e faz uns 6k por ano, se tanto.
Jack47
New member
Boas!
Há exactamente 1 ano atrás, 6 de Julho de 2018, as matrículas iam no VB, tal como se pode ver aqui no tópico das matrículas.
Hoje, 6 de Julho de 2019, vai no XX.
Foram 42 letras, ou seja, 420.000 viaturas matriculadas. Claro que se incluem motorizadas e carros que não são "ligeiros de passageiros". Mas, mesmo assim, deverão ter sido registados uns 300.000 nos últimos 12 meses. É verdade que há uns anos atrás o ritmo era mais lento, mas mesmo assim terão sido matriculados uns 3 milhões de carros ligeiros de passageiros nos últimos 12 anos (número aproximado e assim por alto, em jeito de opinião pessoal).
É estranho que a média seja 12 anos e meio. Até porque nas estradas andam muitos carros novos. Mas pronto, também deve haver muito carro velho que só anda 1 ou 2 dias por mês, mas que estragam a média.
Certo é que se qualquer um de nós sair à rua e apontar o ano dos primeiros 50 carros que vir, fazendo depois a média, será certamente muito inferior a 12 anos e meio.
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Há exactamente 1 ano atrás, 6 de Julho de 2018, as matrículas iam no VB, tal como se pode ver aqui no tópico das matrículas.
Hoje, 6 de Julho de 2019, vai no XX.
Foram 42 letras, ou seja, 420.000 viaturas matriculadas. Claro que se incluem motorizadas e carros que não são "ligeiros de passageiros". Mas, mesmo assim, deverão ter sido registados uns 300.000 nos últimos 12 meses. É verdade que há uns anos atrás o ritmo era mais lento, mas mesmo assim terão sido matriculados uns 3 milhões de carros ligeiros de passageiros nos últimos 12 anos (número aproximado e assim por alto, em jeito de opinião pessoal).
É estranho que a média seja 12 anos e meio. Até porque nas estradas andam muitos carros novos. Mas pronto, também deve haver muito carro velho que só anda 1 ou 2 dias por mês, mas que estragam a média.
Certo é que se qualquer um de nós sair à rua e apontar o ano dos primeiros 50 carros que vir, fazendo depois a média, será certamente muito inferior a 12 anos e meio.
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Contrariamente ao que muitos pensam, a indústria automóvel não tem evoluído na última década como evoluiu nas duas anteriores no que diz respeito à maioria dos parâmetros e qualidades que compõem um automóvel. Foi uma década mesmo de muita estabilidade na tecnologia...e que agora finalmente parece que está a mudar*.
Um carro dos anos 90 era substancialmente melhor que um dos anos 80. Um carro dos anos 2000-2010 não está necessariamente muito ultrapassado face ao que se vende hoje. Nomeadamente na área de segurança passiva houve uma progressão muito grande nos anos 90. Os próprios chassis atingiram uma maturidade e evolução que tornaram qualquer carro fácil e seguro de conduzir (isso não era verdade nos anos 80 e mesmo em boa parte dos 90), nomeadamente nos carros mais baratos. Hoje há uma harmonização completa onde é muito difícil sobressair.
Também hoje andamos a discutir se o tablet do tablier é melhor, se os plásticos são um pouco mais cuidados e se gostamos mais dos LEDs. Exemplo, é isso que essencialmente discutimos a olhar para um actual e o anterior Classe A.
*Por outro lado a mudança para o eléctrico e para o veículo mais autónomo pode tornar obsoletos os carros desta década comparados com os da seguinte, retomando claramente uma diferenciação como houve na modernidade dos carros nos anos 80 vs 90 vs 00.
Mesmo a nível da forma como as carroçarias são trabalhadas, desde a geração Bangle na BMW a indústria foi toda por aí e não tem havido grandes novidades na modelação de superfícies. É só exagerar em mais vincos e fazer carros maiores mas no essencial os ingredientes têm sido mantidos por todos.
Um carro dos anos 90 era substancialmente melhor que um dos anos 80. Um carro dos anos 2000-2010 não está necessariamente muito ultrapassado face ao que se vende hoje. Nomeadamente na área de segurança passiva houve uma progressão muito grande nos anos 90. Os próprios chassis atingiram uma maturidade e evolução que tornaram qualquer carro fácil e seguro de conduzir (isso não era verdade nos anos 80 e mesmo em boa parte dos 90), nomeadamente nos carros mais baratos. Hoje há uma harmonização completa onde é muito difícil sobressair.
Também hoje andamos a discutir se o tablet do tablier é melhor, se os plásticos são um pouco mais cuidados e se gostamos mais dos LEDs. Exemplo, é isso que essencialmente discutimos a olhar para um actual e o anterior Classe A.
*Por outro lado a mudança para o eléctrico e para o veículo mais autónomo pode tornar obsoletos os carros desta década comparados com os da seguinte, retomando claramente uma diferenciação como houve na modernidade dos carros nos anos 80 vs 90 vs 00.
Mesmo a nível da forma como as carroçarias são trabalhadas, desde a geração Bangle na BMW a indústria foi toda por aí e não tem havido grandes novidades na modelação de superfícies. É só exagerar em mais vincos e fazer carros maiores mas no essencial os ingredientes têm sido mantidos por todos.
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ricardodsb
New member
Esse último parágrafo vai depender muito da zona do país onde estás.
No centro do Porto ou Lisboa a média será muito baixa, só os TVDE e os RaC devem ser metade desses 50 carros.
Noutras zonas não será bem assim.
Talvez não tenham piorado. São é muito mais solicitadas.
Com a quantidade de carros "velhos" que o nosso país importa... é normal que o parque automóvel esteja envelhecido.
Se as pessoas em vez de se preocuparem a comprar carros "velhos" vindos de outros países, para mostrar que têm um premium, se comprassem um carro NOVO de acordo com as suas possibilidades financeiras, a média de idade dos veículos era muito mais baixa.
Eu nem associo a baixos salários, porque há carros novos baratos (desde 10/11/12 mil euros) e que são fáceis de adquirir, mesmo com salários baixos.
As pessoas querem é andar em carros que não se ajustam às suas carteiras e para o conseguirem compram já com alguma idade.
Eu prefiro comprar um veiculo "inferior" e NOVO do que um veiculo supostamente "superior" mas já com uma certa idade!
Mas cada um com as suas prioridades.
Se as pessoas em vez de se preocuparem a comprar carros "velhos" vindos de outros países, para mostrar que têm um premium, se comprassem um carro NOVO de acordo com as suas possibilidades financeiras, a média de idade dos veículos era muito mais baixa.
Eu nem associo a baixos salários, porque há carros novos baratos (desde 10/11/12 mil euros) e que são fáceis de adquirir, mesmo com salários baixos.
As pessoas querem é andar em carros que não se ajustam às suas carteiras e para o conseguirem compram já com alguma idade.
Eu prefiro comprar um veiculo "inferior" e NOVO do que um veiculo supostamente "superior" mas já com uma certa idade!
Mas cada um com as suas prioridades.
caditonuno
Well-known member
e no final de maio de 2003 iam no final do VB (que ainda chegou aos primeiros dias de junho).
quanto à média, é muito diferente de um centro populacional grande e arredores ou de uma vila grande do interior transmontano, do minho ou algo assim (ou mesmo cidade). já nem vou a extremos como alentejo, por exemplo.