Megane ST GT line caixa automatica VS DS4 Caixa pilotada
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Pastis
Guest
O interior desse citro é muito bom.
Já andei num e fiquei impressionado... Nunca visto num carro dess marca.
Em termos de caixa, a do citro é manual na mesma... Não sei se se pode compara a automática.
Já andei num e fiquei impressionado... Nunca visto num carro dess marca.
Em termos de caixa, a do citro é manual na mesma... Não sei se se pode compara a automática.
quiksilver26
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Tambem achei o mesmo, acho que é algo diferente.
Quanto à caixa, como assim, não é automatica? Não dá para utilizar das duas maneiras? Eu precis mesmo de um carro com caixa automatica (restrições na carta de condução) será que este tipo de caixa não dá? Disseram-me que sim (na citroen)
]quiksilver26
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Fiz hoje um teste drive, mas foi no picasso, mas em termos de caixa deu para ter uma ideia, agora tenho que testar o DS4.
quiksilver26
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Pois mas não vejo mais opções dentro desta gama... A caixa da megane será melhor?
Tenho mesmo que comprar com caixa automática:sh)
Tenho mesmo que comprar com caixa automática:sh)
Traveller99
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quiksilver26
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Talvez a megane se note menos a passagem de caixa, mas a megane tem o modo manual? Ou só mesmo auto.
Cagi
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Se a do Megane é a EDC (Getrag) então estamos a comprar uma caixa manual robotizada com uma de dupla embraiagem, mais tarde a Citroen terá a nova DCT PSA/Valeo mas até lá ainda vão uns 2 anos ou quase.
Se no Megane é automática de conversor é Aisin 6v, são todas diferentes.
Se no Megane é automática de conversor é Aisin 6v, são todas diferentes.
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quiksilver26
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Só uma coisa, jante 18 no DS4 não será de mais?
voabaixinho
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A caixa automática em ambos, é uma caixa manual pilotada que permite, quer no renault, quer no citroen, modos de funcionamento automático e manual.
A grande diferença é que no renault se trata de uma caixa com dupla embraiagem, permitindo com isso ter um funcionamento muito mais suave e rápido.
É o resultado de ser uma caixa que foi lançada no mercado este ano, ao passo que a caixa da citroen já conta com alguns anos no activo, sendo pois um projecto bem mais antigo.
A grande diferença é que no renault se trata de uma caixa com dupla embraiagem, permitindo com isso ter um funcionamento muito mais suave e rápido.
É o resultado de ser uma caixa que foi lançada no mercado este ano, ao passo que a caixa da citroen já conta com alguns anos no activo, sendo pois um projecto bem mais antigo.
hifi
New member
Olá.
Eu tb tenho condicionalismos de carta q me levam a comprar carros auto. Foi uma opção q fiz ainda antes da limitação na carta, pois aprendi a gostar de caixas auto (e se eu conduzo depressa...) e a parte fiscal faz uma diferença enorme.
Antes de mais, n vale a pena stressares, pois ambas as caixas q referes são passíveis de serem conduzidas por ti, pois são equiparáveis a automáticas e para os serviços aduaneiros/fiscais são exactamente a mesma coisa, q é o q interessa.
Na verdade, são duas caixas q partem de uma estrutura convencional, seguindo caminhos diferentes pasra atingir um funcionamento automático. Já agora, o software e funcionamento da caixa PSA tem sido sempre actualizado, além de ser bastante fiável.
Nenhuma delas é exemplar, mas ambas são bem melhores do q uma mesmo automática (de conversor de binário) comercializada por preço aceitável ou do q uma de variação continua. Mesmo a da Renault n é tão boa como uma DSG (q tb n é o milagre q muitos anunciam, pois em manobras a baixa velocidade e em algumas situações de arranque n é satisfatória).
As duas cauixas q referes peremitem optar pela condução automática ou pela modo manual, comandado de forma sequencial. A C4 Picasso apenas permite passagens manuais nas patilhas no volante, mas o 3008 (é o meu carro), por exemplo, já permite fazer o mesmo na manete. Bom, mas p te dizer a verdade, sempre q o fiz, raramente optei pela manete, preferindo utilizar as patilhas. Já agora, esta caixa permite q vás em modo auto e a qualquer momento corrigires c as patilhas ou manete sem q saias do modo auto, uma mais-valia bastante útil, permitindo incrementares a acção do travão-motor, além de, em certas circunstâncias, tornar a condução mais fluida, contrariando assim boa parte das críticas feitas ao seu funcionamento. Mas lá está, nada como os Km, pois a condução c esta caixa permite um melhor conhecimento das suas vantagens e desvantagens, permitindo-nos retirar a melhor utilização da mesma (coisa q n acontecenos testes das revistas, num test-drive ou, pior, no diz q diz...). Por fim, nas recuperações é melhor q uma caixa manual, tal como nos consumos e na poupança da embraiagem (duração estimada semelhante à do carro) e proteção do motor.
N vale a pena aqui dizer-te qual é aquela de q vais gostar mais. Experimenta, mas nos carros q queres comprar. Eu n estou arrependido; a trocar, só por outras caixas q custam a pipa de massa q a minha n custou (e q até me põe o carro a consumir menos do q um manual...).
Qto aos carros, qdo o DS4 saiu, foi aquele encanto, o mesmo q quase me levava q comprar a C4Picasso Exclusive (quem pensa q a Citro só c o DS4 criou interiores especiais, sente-se num C4 Picasso Exclusive ou num C5 Exclusive, por exemplo...). Mas... N sei... Se precisares de utilizar os lugares traseiros, a Renault é mt mais prática (olha a questão dos vidros), já p n falar da bagageira. A GTline tb fica bem engraçada, mesmo na cor q postaste (embora prefira outras).
N gostas da C4 Picasso (falo da de 5 lugares)? A Exclusive em preto tem mt, mt presença, imenso conforto e um ambiente mt bom. Por mim, acabei por fazer um grande negócio c o 3008 Sport, igualmente c um interior de babar, bem mais envolvente embora um pouco menos acolhedor e espaçoso Recomendo. Prefiro-o a qualquer um daqueles q referes, embora ainda hoje a estética n me conveça a 100%. Em todos estes carros da PSA, cuidado é c os pneus de 17", pois ficam mais caros do q os de 18 - o problema é q estes tornam o carro mais duros, sobretudo no caso do 3008. N sei a medida exata dos da Megane GTline.
Qd comprei o meu, a decisão era entre a C4 Picasso Exclusive preta, o 3008 Sport cinza escuro e o Insignia (carro) talvez branco. No final, foi entre o 3008 e o Opel, tendo ido p o PUG por uma margem de perto de 3000€ (n quis ficar ligado a mensalidades).
Já agora, na compra n aceites aquele argumento típico do vendedor: "O sr já está c um valente desconto!". Isso é abatimento/isenção fiscal, n tem nada a ver c desconto comercial. Vais ouvir mt disso e de q o carro tem q ser encomendado e n sei mais o quê. Esquece isso - queres o teu carro ao melhor preço de forma séria; se n o fizerem num sítio, fazem no outro. No meu caso, benditos contactos pela net (aqui) e depois por telefone. Bastaram dois telefonemas, 2 email, enviar uma coias pelo correio e toca a ir buscar o carro na data combinada.
Se percisares, apita.
Eu tb tenho condicionalismos de carta q me levam a comprar carros auto. Foi uma opção q fiz ainda antes da limitação na carta, pois aprendi a gostar de caixas auto (e se eu conduzo depressa...) e a parte fiscal faz uma diferença enorme.
Antes de mais, n vale a pena stressares, pois ambas as caixas q referes são passíveis de serem conduzidas por ti, pois são equiparáveis a automáticas e para os serviços aduaneiros/fiscais são exactamente a mesma coisa, q é o q interessa.
Na verdade, são duas caixas q partem de uma estrutura convencional, seguindo caminhos diferentes pasra atingir um funcionamento automático. Já agora, o software e funcionamento da caixa PSA tem sido sempre actualizado, além de ser bastante fiável.
Nenhuma delas é exemplar, mas ambas são bem melhores do q uma mesmo automática (de conversor de binário) comercializada por preço aceitável ou do q uma de variação continua. Mesmo a da Renault n é tão boa como uma DSG (q tb n é o milagre q muitos anunciam, pois em manobras a baixa velocidade e em algumas situações de arranque n é satisfatória).
As duas cauixas q referes peremitem optar pela condução automática ou pela modo manual, comandado de forma sequencial. A C4 Picasso apenas permite passagens manuais nas patilhas no volante, mas o 3008 (é o meu carro), por exemplo, já permite fazer o mesmo na manete. Bom, mas p te dizer a verdade, sempre q o fiz, raramente optei pela manete, preferindo utilizar as patilhas. Já agora, esta caixa permite q vás em modo auto e a qualquer momento corrigires c as patilhas ou manete sem q saias do modo auto, uma mais-valia bastante útil, permitindo incrementares a acção do travão-motor, além de, em certas circunstâncias, tornar a condução mais fluida, contrariando assim boa parte das críticas feitas ao seu funcionamento. Mas lá está, nada como os Km, pois a condução c esta caixa permite um melhor conhecimento das suas vantagens e desvantagens, permitindo-nos retirar a melhor utilização da mesma (coisa q n acontecenos testes das revistas, num test-drive ou, pior, no diz q diz...). Por fim, nas recuperações é melhor q uma caixa manual, tal como nos consumos e na poupança da embraiagem (duração estimada semelhante à do carro) e proteção do motor.
N vale a pena aqui dizer-te qual é aquela de q vais gostar mais. Experimenta, mas nos carros q queres comprar. Eu n estou arrependido; a trocar, só por outras caixas q custam a pipa de massa q a minha n custou (e q até me põe o carro a consumir menos do q um manual...).
Qto aos carros, qdo o DS4 saiu, foi aquele encanto, o mesmo q quase me levava q comprar a C4Picasso Exclusive (quem pensa q a Citro só c o DS4 criou interiores especiais, sente-se num C4 Picasso Exclusive ou num C5 Exclusive, por exemplo...). Mas... N sei... Se precisares de utilizar os lugares traseiros, a Renault é mt mais prática (olha a questão dos vidros), já p n falar da bagageira. A GTline tb fica bem engraçada, mesmo na cor q postaste (embora prefira outras).
N gostas da C4 Picasso (falo da de 5 lugares)? A Exclusive em preto tem mt, mt presença, imenso conforto e um ambiente mt bom. Por mim, acabei por fazer um grande negócio c o 3008 Sport, igualmente c um interior de babar, bem mais envolvente embora um pouco menos acolhedor e espaçoso Recomendo. Prefiro-o a qualquer um daqueles q referes, embora ainda hoje a estética n me conveça a 100%. Em todos estes carros da PSA, cuidado é c os pneus de 17", pois ficam mais caros do q os de 18 - o problema é q estes tornam o carro mais duros, sobretudo no caso do 3008. N sei a medida exata dos da Megane GTline.
Qd comprei o meu, a decisão era entre a C4 Picasso Exclusive preta, o 3008 Sport cinza escuro e o Insignia (carro) talvez branco. No final, foi entre o 3008 e o Opel, tendo ido p o PUG por uma margem de perto de 3000€ (n quis ficar ligado a mensalidades).
Já agora, na compra n aceites aquele argumento típico do vendedor: "O sr já está c um valente desconto!". Isso é abatimento/isenção fiscal, n tem nada a ver c desconto comercial. Vais ouvir mt disso e de q o carro tem q ser encomendado e n sei mais o quê. Esquece isso - queres o teu carro ao melhor preço de forma séria; se n o fizerem num sítio, fazem no outro. No meu caso, benditos contactos pela net (aqui) e depois por telefone. Bastaram dois telefonemas, 2 email, enviar uma coias pelo correio e toca a ir buscar o carro na data combinada.
Se percisares, apita.
quiksilver26
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