Melhor rendimento 1.5 TD VS 1.5 dCi
- Iniciador de tópicos RedPower
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S
Speedy
Guest
citação:Originalmente colocada por Peugeot_Sales
Depois de almoço, estive no café, e mais uma vez não ouvi ninguem a discutir este tipo de assuntos...
O mal é que tu andas em cafés muito finos....só se falam de Peugeots
][}][}][}]
Tomahawk
New member
Eu tenho um 1.5TD, e durante algum tempo a minha mulher andou com um Clio 1.5 DCi.
Sem duvida o Clio é mais suave e mais disponivel a baixa rotação.
O Corsa só a partir das 2700 é que começa a andar que se veja.
De velocidade pareceram-me mt identicos.
Os consumos são identicos tb, mas pensei que o Clio devido a uma mecanica mais moderna fosse mais economico.
O corsa até agora tem sido, estilo carro de assalto, vai para todo o lado e passa por cima de td, sem se queixar.
Sem duvida o Clio é mais suave e mais disponivel a baixa rotação.
O Corsa só a partir das 2700 é que começa a andar que se veja.
De velocidade pareceram-me mt identicos.
Os consumos são identicos tb, mas pensei que o Clio devido a uma mecanica mais moderna fosse mais economico.
O corsa até agora tem sido, estilo carro de assalto, vai para todo o lado e passa por cima de td, sem se queixar.
PeugeotSales
Well-known member
Mai nada....agora Corsas com motores do tempo dos Neathertal quem é que fala nisso ? Só nos cafes das coperativas, ou nos bailes do reformados...ou então nos anuncios do Continente... "No meu tempo..."[citação:Originalmente colocada por Speedy
citação:Originalmente colocada por Peugeot_Sales
Depois de almoço, estive no café, e mais uma vez não ouvi ninguem a discutir este tipo de assuntos...
O mal é que tu andas em cafés muito finos....só se falam de Peugeots
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Excalibur
Banido
Sim podes manter e mudar de óleo a cada 30.000 kms desde que uses Óleo Semi sinetático ou 100% Sintético, porque é isso o primordial para a durabilidade entre manutenções.
O Intervalo de 15.000kms era para o uso de Óleo Mineral.
Mas ficam os valores, as peças usadas não são as da marca, contudo em algumas os valores são similares, chegando a ser em alguns casos mais baixos, Opel faz desconto de frota dos quais beneficio através da empresa.
Podes verificar tudo aqui
Manual Manutenção OPEL CORSA A TD/D
Acho piada as críticas que neste forum se fazem a alguns motores (lembro-me do 1.3 Multijet da Fiat) por ser fraco em baixas rotações e depois virem falar de motores como o 1.5TD que, segundo os próprios donos, puxa mal abaixo das 2800rpm (!?!?), quando um 1.5dCi a partir das 1500 ou mais tardar das 1800rpm já responde de forma agradável e directa ao pressionar do pedal direito...
Supondo que ninguém anda 100% do tempo às 3000rpm, e que grande parte das vezes nem das 2500rpm se passa, não percebo como é possível bajular esse motor...
Pior ainda, se já andaram num Corsa 1.5TD como eu já andei, sabem perfeitamente que insonorização não existe e a trepidação que passa para o interior é por demais evidente, mas vou ainda mais longe, recordando como é mau ir atrás de um camião a preparar uma ultrapassagem, e para se ter resposta imediata reduzir-se para uma rotação favorável ao turbo (que nesse caso será entre as 2500 e as 3000rpm), e ouvir a barulheira do motor dentro do carro, e depois na ultrapassagem ao acelerar as rotações a subirem e o barulho cada vez mais alto, autêntica poluição sonora
Em relação às performances de facto o motor bate-se bem, tenho alguns amigos com Corsas 1.5TD e todos eles andam bem, pudera, não conheço um único que esteja stock, mais não seja o mecânico amigo roda o parafuso do turbo, ou então avança a bomba, ou outros truques básicos (para um mecânico claro, para mim não) que metem o motor a andar razoavelmente e a fazer uma fumarada tal que seguir um Corsa desses a fundo, só de máscara e botija de oxigénio...
Alguns há que até com o ralenti acelerado andam...
E os problemas de sobreaquecimento desse motor são crónicos, não conheço um único que não tenha sofrido (ou ainda sofra) desse mal.
Isto para dizer que o motor não é mau, antes pelo contrário, foi muito bom no seu tempo, impecável e tal mas infelizmente para ele estamos em 2007, onde os 1.5dCi já vão com 105cv, o 1.2multijet em 90cv, e acima de tudo são motor suaves, silenciosos, que não deitam tanta fumarada, que são muito mais agradáveis de usar em rotações mais baixas (que é o que toda a gente usa em grande parte das alturas), são igualmente poupados, enfim, chama-se a isto evolução!
E discussão de motores actuais vs motores do tempo dos afonsinhos... só vi aqui no AHO, nos cafés que frequento nunca ouvi falar![]
Cumprimentos
Supondo que ninguém anda 100% do tempo às 3000rpm, e que grande parte das vezes nem das 2500rpm se passa, não percebo como é possível bajular esse motor...
Pior ainda, se já andaram num Corsa 1.5TD como eu já andei, sabem perfeitamente que insonorização não existe e a trepidação que passa para o interior é por demais evidente, mas vou ainda mais longe, recordando como é mau ir atrás de um camião a preparar uma ultrapassagem, e para se ter resposta imediata reduzir-se para uma rotação favorável ao turbo (que nesse caso será entre as 2500 e as 3000rpm), e ouvir a barulheira do motor dentro do carro, e depois na ultrapassagem ao acelerar as rotações a subirem e o barulho cada vez mais alto, autêntica poluição sonora
Em relação às performances de facto o motor bate-se bem, tenho alguns amigos com Corsas 1.5TD e todos eles andam bem, pudera, não conheço um único que esteja stock, mais não seja o mecânico amigo roda o parafuso do turbo, ou então avança a bomba, ou outros truques básicos (para um mecânico claro, para mim não) que metem o motor a andar razoavelmente e a fazer uma fumarada tal que seguir um Corsa desses a fundo, só de máscara e botija de oxigénio...
Alguns há que até com o ralenti acelerado andam...
E os problemas de sobreaquecimento desse motor são crónicos, não conheço um único que não tenha sofrido (ou ainda sofra) desse mal.
Isto para dizer que o motor não é mau, antes pelo contrário, foi muito bom no seu tempo, impecável e tal mas infelizmente para ele estamos em 2007, onde os 1.5dCi já vão com 105cv, o 1.2multijet em 90cv, e acima de tudo são motor suaves, silenciosos, que não deitam tanta fumarada, que são muito mais agradáveis de usar em rotações mais baixas (que é o que toda a gente usa em grande parte das alturas), são igualmente poupados, enfim, chama-se a isto evolução!
E discussão de motores actuais vs motores do tempo dos afonsinhos... só vi aqui no AHO, nos cafés que frequento nunca ouvi falar![
]Cumprimentos
PeugeotSales
Well-known member
Aqui esta mais uma vez....a constatação da realidade....isto sim é o foco mais importante do texto.[citação:Originalmente colocada por Jeandré
Acho piada as críticas que neste forum se fazem a alguns motores (lembro-me do 1.3 Multijet da Fiat) por ser fraco em baixas rotações e depois virem falar de motores como o 1.5TD que, segundo os próprios donos, puxa mal abaixo das 2800rpm (!?!?), quando um 1.5dCi a partir das 1500 ou mais tardar das 1800rpm já responde de forma agradável e directa ao pressionar do pedal direito...
Supondo que ninguém anda 100% do tempo às 3000rpm, e que grande parte das vezes nem das 2500rpm se passa, não percebo como é possível bajular esse motor...
Pior ainda, se já andaram num Corsa 1.5TD como eu já andei, sabem perfeitamente que insonorização não existe e a trepidação que passa para o interior é por demais evidente, mas vou ainda mais longe, recordando como é mau ir atrás de um camião a preparar uma ultrapassagem, e para se ter resposta imediata reduzir-se para uma rotação favorável ao turbo (que nesse caso será entre as 2500 e as 3000rpm), e ouvir a barulheira do motor dentro do carro, e depois na ultrapassagem ao acelerar as rotações a subirem e o barulho cada vez mais alto, autêntica poluição sonora
Em relação às performances de facto o motor bate-se bem, tenho alguns amigos com Corsas 1.5TD e todos eles andam bem, pudera, não conheço um único que esteja stock, mais não seja o mecânico amigo roda o parafuso do turbo, ou então avança a bomba, ou outros truques básicos (para um mecânico claro, para mim não) que metem o motor a andar razoavelmente e a fazer uma fumarada tal que seguir um Corsa desses a fundo, só de máscara e botija de oxigénio...
Alguns há que até com o ralenti acelerado andam...
E os problemas de sobreaquecimento desse motor são crónicos, não conheço um único que não tenha sofrido (ou ainda sofra) desse mal.
Isto para dizer que o motor não é mau, antes pelo contrário, foi muito bom no seu tempo, impecável e tal mas infelizmente para ele estamos em 2007, onde os 1.5dCi já vão com 105cv, o 1.2multijet em 90cv, e acima de tudo são motor suaves, silenciosos, que não deitam tanta fumarada, que são muito mais agradáveis de usar em rotações mais baixas (que é o que toda a gente usa em grande parte das alturas), são igualmente poupados, enfim, chama-se a isto evolução!
E discussão de motores actuais vs motores do tempo dos afonsinhos... só vi aqui no AHO, nos cafés que frequento nunca ouvi falar![
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Invisible Man
Banido
Motores Diesel à maneira: - rir mas a sério!
O Papa km´s - 190 D
O Papa km´s com mais rapidez... - 1.9 TDI
Entre o 1.5 TD e 1.5 DCI... São dois bons motores diesel de baixa cilindrada.
O 1.5 TD bem estimado faz bastantes km´s, apesar dos problemas de sobreaquecimento associados a estes motores. É óbvio que o DCI ainda está a construir a imagem de solidez, principalmente quando ultrapassados os problemas da cambota e da bomba Delphi.
Agora depende do gosto. Mas tenho a sensação que o DCI é menos guloso que o 1.5 td, apesar de andar bem!
Difícil escolha. Por vezes as novas tecnologias por vezes são menos resistentes que as anteriores,dado estas terem o comprovativo "da estrada" mas estas são menos performantes.
Um problema difícil. Depende do utilizador.
Cumps
Invisible
- rir mas a sério!O Papa km´s - 190 D
O Papa km´s com mais rapidez... - 1.9 TDI
Entre o 1.5 TD e 1.5 DCI... São dois bons motores diesel de baixa cilindrada.
O 1.5 TD bem estimado faz bastantes km´s, apesar dos problemas de sobreaquecimento associados a estes motores. É óbvio que o DCI ainda está a construir a imagem de solidez, principalmente quando ultrapassados os problemas da cambota e da bomba Delphi.
Agora depende do gosto. Mas tenho a sensação que o DCI é menos guloso que o 1.5 td, apesar de andar bem!
Difícil escolha. Por vezes as novas tecnologias por vezes são menos resistentes que as anteriores,dado estas terem o comprovativo "da estrada" mas estas são menos performantes.
Um problema difícil. Depende do utilizador.
Cumps
Invisible
S
Speedy
Guest
citação:Originalmente colocada por Jeandré
[...]
Pior ainda, se já andaram num Corsa 1.5TD como eu já andei, sabem perfeitamente que insonorização não existe e a trepidação que passa para o interior é por demais evidente, mas vou ainda mais longe, recordando como é mau ir atrás de um camião a preparar uma ultrapassagem, e para se ter resposta imediata reduzir-se para uma rotação favorável ao turbo (que nesse caso será entre as 2500 e as 3000rpm), e ouvir a barulheira do motor dentro do carro, e depois na ultrapassagem ao acelerar as rotações a subirem e o barulho cada vez mais alto, autêntica poluição sonora
Em relação às performances de facto o motor bate-se bem, tenho alguns amigos com Corsas 1.5TD e todos eles andam bem, pudera, não conheço um único que esteja stock, mais não seja o mecânico amigo roda o parafuso do turbo, ou então avança a bomba, ou outros truques básicos (para um mecânico claro, para mim não) que metem o motor a andar razoavelmente e a fazer uma fumarada tal que seguir um Corsa desses a fundo, só de máscara e botija de oxigénio... [...]
[
Cumprimentos
Só quero alertar que o tópico não se trata de qualidade, nem de insonorização interior...porra é claro que o Clio é superior de longe nesse aspecto, ninguém reivindicou o contrário, não brinquemos.
Quanto ao andar bem com o parafuso do débito rodado e etc, não conheces um único que esteja stock?
Bem pelo contrário a grande maioria ainda anda stock. Se quiseres podes vir ver o meu como está.Recordo que o que se propôs no tópico foi o rendimento e não a qualidade, por isso não tentem extravasar. Toda a gente sabe que em termos de materiais, insonorização e nesses aspectos o Clio é superior como já disse. Agora estarem a puxar a brasa à sardinha dessa maneira é que não.
monicamelo
New member
É impressionante como se a resposta certa está ao 2º post, se consigam fazer 3 páginas sobre o assunto
ESPRIT
New member
citação:Originalmente colocada por monicamelo
É impressionante como se a resposta certa está ao 2º post, se consigam fazer 3 páginas sobre o assunto
Wronggggg
Definição de rendimento: output/input=rendimento
o input terá q ser sempre o combustivel, agra o output pode ser as presatções ou os km´s q faço c ele.
Chamar À atenção q o motor do merc acima é um 2.5 5 cilindros.
PeugeotSales
Well-known member
Queria só deixar aqui o dado que cheguei agora do café, e mais uma vez constatei que não se fala neste assunto...
Fica aqui a nota ao autor do topico... []
Fica aqui a nota ao autor do topico... [
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Excalibur
Banido
O !.5TD montado nos Corsas usa 4,5 lts quando muda o Filtro de Óleo.
Mas o mesmo motor em carros Japoneses vem com um carter que usa somente 3,8 Lts e os intervalos de manutenção eram de 15.000 tal como o Corsa.
Se quiseres posso mostrar-te um carter desses, tenho um na minha garagem, até a vareta de óleo é diferente com uma escala diferente.
Excalibur
Banido
citação:Originalmente colocada por Speedy
citação:Originalmente colocada por Jeandré
[...]
Pior ainda, se já andaram num Corsa 1.5TD como eu já andei, sabem perfeitamente que insonorização não existe e a trepidação que passa para o interior é por demais evidente, mas vou ainda mais longe, recordando como é mau ir atrás de um camião a preparar uma ultrapassagem, e para se ter resposta imediata reduzir-se para uma rotação favorável ao turbo (que nesse caso será entre as 2500 e as 3000rpm), e ouvir a barulheira do motor dentro do carro, e depois na ultrapassagem ao acelerar as rotações a subirem e o barulho cada vez mais alto, autêntica poluição sonora
Em relação às performances de facto o motor bate-se bem, tenho alguns amigos com Corsas 1.5TD e todos eles andam bem, pudera, não conheço um único que esteja stock, mais não seja o mecânico amigo roda o parafuso do turbo, ou então avança a bomba, ou outros truques básicos (para um mecânico claro, para mim não) que metem o motor a andar razoavelmente e a fazer uma fumarada tal que seguir um Corsa desses a fundo, só de máscara e botija de oxigénio... [...]
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Cumprimentos
Só quero alertar que o tópico não se trata de qualidade, nem de insonorização interior...porra é claro que o Clio é superior de longe nesse aspecto, ninguém reivindicou o contrário, não brinquemos.
Quanto ao andar bem com o parafuso do débito rodado e etc, não conheces um único que esteja stock?
Exactamente, eu conduzo dois e ambos estão STOCK.
citação:Recordo que o que se propôs no tópico foi o rendimento e não a qualidade, por isso não tentem extravasar. Toda a gente sabe que em termos de materiais, insonorização e nesses aspectos o Clio é superior como já disse. Agora estarem a puxar a brasa à sardinha dessa maneira é que não.
Ora aqui está o que eu acho que define bem, a comparação que se estava a tentar fazer.
Excalibur
Banido
citação:Originalmente colocada por bricardo
De notar que quando sairam os primeiros isuzu, o psa tinha o maravilhoso 1360d.
de todos corsas com que andei, poucos sim (3) e nenhum fazia mais de 1000km com um deposito.
Mas como já foi dito, o 1.5tdi da Isuzu ui ui, aquilo até no kadett fazia maravilhas.
Na melhor das HIPÓTESES consegues colocar os 40Litros (raramente, o normal é 38~39)
Mas com os 40 lts eu realizo normalmente 700kms +/- , em circuito urbano e estrada, e garanto que não poupo no acelerador.
Já cheguei em estrada (só em estrada com muita AE) a fazer 790 kms, mas nunca os 1000kms, isso presumo, será utópico.