Mercedes A170 Avantgard

DL

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Pessoal, a minha primita lá tomou juízo (ou não...) nos cornichos e achou que o R19 já lhe tinha comido dinheiro suficiente e agora seriam mais de mil € para a bomba de direcção, outras coisas relacionadas com a direcção e revisão geral pré-IPO. Vai daí "deu" aquilo para desmantelar e recebeu 300 euricos.

Depois, sem consultar previamente o primo, pegou em 9 mil € e trouxe um Mercedes A170 (curto) CDI Avantgard de 2000 com (???) uns 120 mil km, nacional.

Não sei que extras aquilo tem, sei que não tira bicas nem descasca a fruta mas de resto está cheio de merdices e tem muito bom aspecto visual. O conforto é óptimo para ela, após ter andado uns 20 ou 30 km...

Que vos parece? Bom negócio, normal, foi gamada? Ah! E o stander dá-lhe 2 anos de garantia! Dois! Para já, está lá a mudar um rolamento traseiro e mais qualquer coisita ligeira.

Outra coisa... que problemas é que ela pode esperar do carro "novo"? Sem ser aquilo que todos nós podemos ter nos nossos carros, mas assim coisas mais típicas destes A170 CDI aí com uns 120-160 mil km para a frente.

Não se acanhem! Chutem tudo cá pra fora.

Obrigado. [;)]
 
Para já foi uma boa compra se o carro tiver todo ok, a diesel... avantgard por 9000 euros com garantia de 2 anos, não vês esses preços muito por aí.. [;)]
 
Por acaso, assim a primeira impressão, também me pareceu bom preço mas como não ando muito por dentro disso e ainda por cima Mercedes A170 diesel, não estava muito ciente dos valores.

Entretanto já andei a vasculhar aí nos sites dos usados e realmente até parece ser bom demais... isto quando a esmola é grande a gente até desconfia. [:D]
 
Há uma coisa que não percebi bem. Ela tinha um R19, passou para um Mercedes A170 Avantgard e achou o carro confortável? :confused:

Andei durante um ano com um A160 Avantgard de 98 e o conforto não é uma das qualidades do carro. Gostei da posição de condução, do espaço interior (tendo em conta as dimensões exteriores). Esse com que andei, teve problemas eléctricos (o tecto de abrir só estava a enfeitar), com os Airbags, tiveram que ser substituidos, e com o filtro da gasolina.

Não gostei da qualidade, muitos barulhos parasitas, os próprios botões dos vidros eléctricos, com um pouco mais de força iam para dentro do suporte.

Também não gostei do angulo morto provocado pelo pil_ar A

Mas no global fiquei com uma boa opinião do carro, mas nunca dava o que eles custam, apesar de nesse caso o preço não ser muito elevado.
 
pc said:
Há uma coisa que não percebi bem. Ela tinha um R19, passou para um Mercedes A170 Avantgard e achou o carro confortável? :confused:
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Eu também tinha a ideia que os A eram um pouco para o rijinho, após aquela coisa do alce e tal e como o pessoal dos Renault idolatra a questão do conforto, eu também julguei que ela iria sentir muito a diferença entre os 2 carros. Mas diz que não... também ainda não andou muito com ele, só o tem há uns 2 ou 3 dias nas mãos dela, talvez ainda venha a mudar de opinião.

Bem, barulhos parasitas ela já está habituada... [:D]
 
DL said:
Eu também tinha a ideia que os A eram um pouco para o rijinho, após aquela coisa do alce e tal e como o pessoal dos Renault idolatra a questão do conforto, eu também julguei que ela iria sentir muito a diferença entre os 2 carros. Mas diz que não... também ainda não andou muito com ele, só o tem há uns 2 ou 3 dias nas mãos dela, talvez ainda venha a mudar de opinião.

Bem, barulhos parasitas ela já está habituada... [:D]
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Pois, ainda é aquele sensação de carro novo. Deixa-a fazer km's por estradas com piso menos bom para notar que o Classe A é tudo menos confortável [;)]

Em relação aos barulhos, de facto o R19 é pródigo nisso, mas eu nunca esperaria que um Mercedes os tivesse em tão grande número :sh)
 
À partida parece-me um negócio interessante.

Um conhecido meu entregou um A140 Elegance de 1999 com mais de 100000kms em retoma por um Honda Jazz e deram-lhe 4500€.

Ora sendo esse um avangard, de 2000 e a diesel... Parece-me que terá sido um bom negócio.

Agora (noc, noc, noc) resta saber se esse 120000kms serão verdadeiros e se não haverá nenhuma surpresa com o carro novo.

Em stands de usados raramente se encontram achados... no máximo fazem-se negócios razoáveis pois os preços nunca são uma virtude pois o objectivo, como é normal e compreensivel, é ganhar dinheiro.
 
tormen1 said:
por esse montante podia ter comprado o melhor de dois mundos tinha esta opção

http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p82632

O design exterior com a qualidade de materiais e montagem interior
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Tem poucas portas e, além disso, ela tem um cão... esses estofos de pele eram muito mal empregues para patas de cão e pelos.

Mas é uma proposta muito interessante. [;)]


Só aqueles interiores é que não batem muito certo com a carroçaria. [:D]
 
Vrumm said:
Agora (noc, noc, noc) resta saber se esses 120.000 kms serão verdadeiros e se não haverá nenhuma surpresa com o carro novo.
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Ora aí é que está o busílis, eventualmente. Serão mesmo aqueles ou terá andado alguns milhares de km em marcha-à-ré? [;)]

Ainda lhe hei-de perguntar se trazia livro de revisões. Seja como for, a rapariga está radiante, para já, com a máquina nova e isso é que é preciso.
 
Ontem lá dei uma voltita com o A170 branco (assenta-lhe muito bem esta cor) e lá ouvi uns gemidos parasitas e trabalhar de táxi mas isso depois uma pessoa habitua-se ou põe o rádio mais alto.

Os travões abrandam e é lá embaixo mas depois vi o óleo cinzento escuro e deve ser só daí. Ela que o mande substituir e purgar bem.

Mas o meu maior problema foi com aquela embraiagem. Aquilo é mesmo estilo on-off e pega logo lá embaixo? Ou será aquela que já deu o que tinha a dar e quer uma nova?

Nunca deixei um carro ir abaixo tanta vez em arranques... mal se levantava um pouquinho o pé da embraiagem e aquilo morria de imediato... ou se acelerava bem (aí até às 1.500 rpm, em piso plano!) ou então lá estava eu a servir de tampão aos outros utentes da via pública. :sh)

Pessoal dos A diesel ou quem já os conduziu por algum tempo, é nabice minha, é mesmo assim ou é esta já em final de vida?

Atenção que aquilo marca lá 128 mil km mas até poderá ter o dobro, pois não há livro de revisões... [;)]

Já agora, indo à Mercedes haverá forma de eles confirmarem a veracidade dos km? Não é que isso seja demasiado importante mas só para se ter a certeza... e se ela quiser fazê-lo, é claro.
 
DL said:
Ontem lá dei uma voltita com o A170 branco (assenta-lhe muito bem esta cor) e lá ouvi uns gemidos parasitas e trabalhar de táxi mas isso depois uma pessoa habitua-se ou põe o rádio mais alto.

Os travões abrandam e é lá embaixo mas depois vi o óleo cinzento escuro e deve ser só daí. Ela que o mande substituir e purgar bem.

Mas o meu maior problema foi com aquela embraiagem. Aquilo é mesmo estilo on-off e pega logo lá embaixo? Ou será aquela que já deu o que tinha a dar e quer uma nova?

Nunca deixei um carro ir abaixo tanta vez em arranques... mal se levantava um pouquinho o pé da embraiagem e aquilo morria de imediato... ou se acelerava bem (aí até às 1.500 rpm, em piso plano!) ou então lá estava eu a servir de tampão aos outros utentes da via pública. :sh)

Pessoal dos A diesel ou quem já os conduziu por algum tempo, é nabice minha, é mesmo assim ou é esta já em final de vida?

Atenção que aquilo marca lá 128 mil km mas até poderá ter o dobro, pois não há livro de revisões... [;)]

Já agora, indo à Mercedes haverá forma de eles confirmarem a veracidade dos km? Não é que isso seja demasiado importante mas só para se ter a certeza... e se ela quiser fazê-lo, é claro.
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Se pega lá em baixo é sinal que está nova a embraiagem ou então tem um regulador no cabo para parecer nova. Geralmente quando pega muito em cima é que é sinal de que a embraiagem está gasta. [;)]
 
Será "defeito" da Mercedes?

Aqui há dias conduzi uma Sprinter 316 CDI e até me assustei com a "espontaneidade" daquela embraiagem!!! :eek: :eek: :eek:
 
No sentido de contribuir para o tema, é assim:
O carro q conheço é um A170 cdi de 99, carro já com 280000km.

Pontos fracos (de origem):
pouco conforto (no classic, o avantgarde será pior)
baixa altura ao solo, raspa em todas as rampas
alguns dos materiais são fracos, nem num fiat se admitia
posição incómoda atrás, devido ao piso alto (joelhos elevados...)
vidro pequeno da frente é um convite aos assaltos
embraiagem é mesmo do tipo on/off, ainda hoje por vezes me acontece ir abaixo...
e principalmente: ruídos parasitas especialmente nos bancos da frente (chiam literalmente a cada curva...)

Problemas:
o principal: acontece 2/3 vezes por ano, nos dias de + calor e com AC ligado, pode ir abaixo, o q pode ser assustador na AE a 130Km/h
de motor + nada, mesmo ao fim destes km todos

Pontos fortes:
fiabilidade em geral, excepto o problema q referi
interior "resistente"
consumos

Na minha opinião, são carros q aguentam tratamento intensivo, aliás este é carro para durar outros tantos km.

Cumprimentos,
 
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