Mercedes E 320 (1998)

E

esboberus

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Boas
Hoje foi-me proposta a compra de um Mercedes E320 (Gasolina), automático, de 1998 com cerca de 140000kms e sem anomalias. O carro foi estimado durante estes asnos e comprado novo em Portugal.
Quanto poderá valer uma viatura destas? Quais os principais problemas destes carros e o que devo ter em atenção antes de comprar? Qual a fiabilidade?
Andei a pesquisar e encontrei uma viatura praticamente igual na net para terem uma ideia mais concreta.
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Isso é um excelente rolador e à partida será fiável, mas tens de ter noção que a manutenção é sempre mais cara que num mais "vulgar" 4 cilindros.

Depois muito provavelmente será de caixa automática, o que em caso de problemas acarreta normalmente despesas mais elevadas que numa manual, para além de que os consumos, já de si altos, com a caixa auto ainda vão aumentar mais.

De resto, fazer uma viagem em AE nisso deve ser um prazer. [:cool:]

P. S. - E podes revelar o preço que te fazem por ele?
 
Esse carro é a gasolina deve beber uns 12 a andar fora de cidade com o pé leve, paga 270 euros de IUC e tem mais de 20 anos, a procura para esse carro é praticamente nula.

2000 mil euros?
 
esboberus disse:
Boas
Hoje foi-me proposta a compra de um Mercedes E320 (Gasolina), automático, de 1998 com cerca de 140000kms e sem anomalias. O carro foi estimado durante estes asnos e comprado novo em Portugal.
Quanto poderá valer uma viatura destas? Quais os principais problemas destes carros e o que devo ter em atenção antes de comprar? Qual a fiabilidade?
Andei a pesquisar e encontrei uma viatura praticamente igual na net para terem uma ideia mais concreta.
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Essa versão da série E da Mercedes teve alguns problemas na maioria eléctricos. Esse E320 é um 6 cilindros e gasta que se farta. Se for para andar pouco e se for barato tudo bem. Se não for assim esquece.
 
esboberus disse:
+- 2500€. É para andar pouco. Mas os 270€ de IUC é que é muito.
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Pois o IUC é que me parece ser o menos dispendioso. Agora manter o carro em condições, fazer as revisões como deve de ser, pneus de boa qualidade, etc, etc, é que é com toda a certeza bem mais anualmente do que esse IUC. Isto para não falar do consumo, que com o pé leve não baixará nunca dos 11-12 litros. Estive nesse ano de 1998 tentado a comprar um E 200 Kompressor também de caixa automática, quase novo, mas não o fiz por causa das dimensões do carro serem incompatíveis com o meu lugar de parqueamento no condomínio onde vivo. Guiei o carro e achei-o excelente e esse E320 ainda será melhor mas todos os cuidados são poucos na aquisição de uma viatura dessas se não estás a deitar dinheiro ao lixo. Conta com um gasto normal de €1000 por ano em iuc, revisão e seguro.
 
Mercedes E 320 (1998)

O mítico M112 da Mercedes. O primeiro V6 da marca da estrela.

Tive um, montado numa carroçaria mais leve e só tenho coisas boas a dizer.

Muito fiável, o som é engraçado e a manutenção não é nada de especial.

Atenção, não é nada de especial se o dono souber usar as mãos e tiver conhecimentos para comprar peças.

Quando dizia que fazia uma revisão completa por 100€ havia quem achasse impossível. Não é.

Leva muitos litros de óleo (8l), 12 velas, 12 cabos de vela e 6 bobines. É uma espécie de twin spark. São os únicos momentos em que a manutenção encarece.

O meu foi embora com 300 e tal mil km e deixou saudades.
 
tenho um carro com o motor que sucedeu ao M112 (M272) e a última manutenção na marca foram 780 euros (240 foram mão-de-obra).

levou velas (6), óleo (8L), filtros, óleo de travões e mais umas coisas
 
whereagles disse:
tenho um carro com o motor que sucedeu ao M112 (M272) e a última manutenção na marca foram 780 euros (240 foram mão-de-obra).

levou velas (6), óleo (8L), filtros, óleo de travões e mais umas coisas
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Na marca não há milagres. Ainda assim é uma manutenção que não se justifica. Mudar velas, óleo e filtros nesse motor é mais fácil do que em alguns citadinos que por aí andam.
 
tive um E 320 igual, embora fosse com o motor 104 ( 6 em linha ) e ainda temos um E 240 ( motor 2.6 que é derivado desse ).

tal como já foi dito apenas as velas a cada 80~100.000 kms é que são caras, tudo o resto nada a apontar e alinhado com a marca.

a maioria das peças são iguais a qualquer W210.

o ponto fraco dos 210 são os elevadores traseiros que sendo de origem irão partir, mas apenas tens de mudar o mecanismo.

tive 4 W210 ( 2 - E 320 CDI, 1 E 300 TD e um E 320 a gasolina ) e adorei a condução e conforto.

muito estável a qualquer velocidade.

consumos abaixo de 12 só com muita estrada e alguma calma, sem preocupações conta com 14 lts/100 de média.

infelizmente é um carro com pouco valor no mercado, pelo que acima dos 2~3.000 euros pode ser uma má compra.
 
esboberus disse:
Quantos carros iguais a estes teriam sido vendidos em Portugal. Será que é uma versão que poderá ter algum interesse daqui a alguns anos?
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dificilmente um W210 terá o mesmo valor que os 124 ou mesmo os 123.

embora tudo seja possível daqui a 10~15 anos, até porque já passou da marca dos 100.000 kms que é um número apreciado por muitos colecionadores [;)]
 
MicroMC disse:
Na marca não há milagres. Ainda assim é uma manutenção que não se justifica. Mudar velas, óleo e filtros nesse motor é mais fácil do que em alguns citadinos que por aí andam.
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Sim, podia ter feito fora da marca na boa e até conheço bons mecânicos que me fariam isso. Mas havia outras coisas que queria que me vissem no carro e para isso convinha ser na marca. E ter o carimbo no livro de revisões também não faz mal nenhum [;)]
 
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