Historis do EVO I
Historis do EVO I
NOVEMBRO 2006 - Mercedes 190E 2.5 16vEVOLUTION (W201)-EVO1
Caros Amigos dos Mercedes,
Foi com tremenda honra que aceitei a vossa eleição do meu sonho de carro. O meu EVO.
Confesso que fiquei até um pouco embaraçado por, sendo um membro tão recente do fórum, ter sido tão agraciado por todos vós e, volvidos tão poucos meses de convÃvio, homenagearem-me desta forma.
A paixão nasceu desde cedo, ainda nos meus tempos de adolescente, em Angola.
Os Ãdolos de então, vossos desconhecidos certamente, Nicha Cabral, EmÃlio Marta, António Peixinho (Ford GT40, Alfa GTA, BMW 2002) fez nascer em mim o "tal" bichinho.
Mais tarde, Ayrton Senna, Michael Schumacher
Sendo eu filho de um pai com enorme gosto pela Mercedes, proprietário de diversos modelos, ligeiros e pesados, estive por isso desde muito novo sempre ligado à marca da estrela e, por paixão, à competição automóvel.
Contudo, a Mercedes nunca esteve especialmente ligada à competição até à altura do DTM onde os 190e e os M3 fizeram crescer em mim essa paixão. Na altura, o meu sonho era conduzir um destes Mercedes, mesmo que da versão de estrada se tratasse.
Até à data, esse foi só UM SONHO e apenas UM SONHO.
Felizmente, à menos de 2 anos, porque a vida assim o permitiu, começei por pensar em adquirir um clássico, Mercedes obviamente.
Numa das minhas pesquisas, encontrei um Pagode 280SL de caixa manual que me despertou o interesse.
Na expectativa de o ir ver e experimentar esse dito carro, chegado ao stand encontro ao lado do carro a que me propunha testar, um belo EVO.
Bom... vendo os dois carros lado a lado, confesso que me retraà e tive de pensar muito bem em que direcção queria seguir.
Recuei no tempo, imaginei todas as corridas que realizei em sonhos, ao volante do EVO e decidi sentar-me;
Hoje esse carro é meu e muito meu.
Experimentei-o, adorei-o de inÃcio, o gozo tremendo logo na hora, a condução tipo kart que transmite e, se de aspecto exterior estaria aparentemente tudo bem, notei logo que haveria que mexer em muita coisa na parte mecânica, exceptuando o motor pois este respirava saúde, que depois passarei a explicar o porquê.
O NASCIMENTO DO MEU EVO
PaÃs de Origem: Alemanha
Data de Fabrico. 23/03/1989
EVOLUTION 1, Carro nº 4/500, Motor nº 8
Códigos de Origem:
240 - Temperatura Exterior
412 - Tecto de Abrir Eléctrico
430 - Cintos Segurança Frente/Trás
466 - Fecho Central
511 - Autorádio Becker com leitor de cassetes
531 - Antena Automática
591 - Vidros Térmicos Verdes
620 - Versão Itália
682 - Extintor
812 - Altifalantes Traseiros
873 - Aquecimento Elétrico Bancos Dianteiros
876 - Luz Traseira (Tecto do Carro)
O carro é vendido para Itália em Março de 1989 e regressa à Alemanha, paÃs de Origem, em 2001.
Em 28 de Janeiro de 2002 é registado em Portugal, onde passados poucos meses foi apreendido pela Direcção Geral do Património onde permaneceu imobilizado por mais de 2 anos, até 09 de Julho de 2004. E porquê? Porque quem o importou da Alemanha (caso muito falado na época sobre fugas fiscais) de sério tinha muito pouco ou nada.
Nestes mais de 2 anos, o carro degradou-se considerávelmente, em especial a suspensão que, sendo pneumática com 3 posições reguláveis, estava completamente inoperacional, bem como os triãngulos, sinoblocos, rótulas estavam completamente ressequidos.
Dei ainda conta que a parte eléctrica (relés, bombas de gasolina, bombas de nivelamento da suspensão, gestão do motor) necessitaria de uma completa revisão.
Ainda assim, adquiri-o a 15 de Junho de 2005, com o intúito de o restaurar e colocar em estado de concurso, tal como pode ser visto hoje.
Para isso, logo após a aquisição, segui-se uma profunda revisão. A saber:
- Frisos da Grelha Dianteira
- Fixar Pára-choques Dianteiro
- Pintar Espelhos Retrovisores
- Colar forras das portas e encosto de cabeça traseiro esquerdo
- Retocar banco do condutor
- Limpa-Vidros
- Colocação de 2 buzinas (origem)
- Carga de Ar Condicionado
- Forra do Capot
- Puxadores Novos nas 4 portas
- 2 piscas brancos na dianteira
- Trocar bateria por maior amperagem
- Valvula de Débito de gasolina
- 4 Tapetes
- Limpar Vidros dos Faróis Traseiros
- Amortecedor do Acelerador
- Velas Novas
- Filtro de CombustÃvel
- Substituir Anti-Congelante
- óleo de Travões
- Alinhar Direcção
- Eliminar Fuga Valvula Traseira (reg. nÃvel)
- Montar Antena Eléctrica de Origem
- Montar Extintor de Origem
- Grelha Dianteira Nova
- Grelha do Ar Condicionado do lado do condutor
- 4 puxadores das portas
- Canhões das Fechaduras
- Bicha do Conta-Quilómetros
- Alavanca de Velocidades de Origem
- Triângulos de Suspensão
- Escape Modificado
- Pastilhas de travão dianteiras e traseiras
- Alarme
- Sistema de Injecção e Ralentim
- Tampa das Válvulas pintada e retocada
- Legendas EVO esquerda e direita
- Arranjar consola central interior
- Pneus novos
- Pernos das Jantes
- Tubos de retorno do combustÃvel
Curiosidades:
- Pneu suplente e jante NUNCA rodaram. Pneu Continental de 1989
- Pintura apenas foi polida
-
O- Concretizar homologação EVOLUTION no Documento Único.
- MatrÃcula da Época
De acordo com informações fidedignas, existem ao todo em Portugal, 3 exemplares. 1 na região Norte e 2 na grande Lisboa.
E agora...
show time
No dia da compra:
A quilometragem na altura (mais tarde confirmada pela Mercedes)
Aspecto Geral do Motor, Ã data da compra:
Detalhe do Motor:
Placas de Identificação do Chassis e Motor:
Placa de Identificação do Débito de CombustÃvel:
Interior:
Volante de Origem (guardado):
Pneus novos:
O motor:
E assim se concretizou um sonho. Este é o meu
Estou na garagem e anseio pela chegada de um irmão.
Espero que tenham gostado tanto como eu.
Obrigado.
__________________
Lícinio Carvalho
W201 190E 2.5 16V EVO I
CARRO Nº 004/500 - 23/03/1989
W201 190E 2.5 16v EVO II
CARRO Nº 374/500 - 04/07/1990
]
][