Mini Cooper D cabrio 2013

Mazzeo

Mazzeo

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Caros foristas!

Preciso (mesmo) comprar um carro para deslocações diárias curtas, como compras e uber-kids.
Como qualquer coisa de 4 lugares serve, pensei em comprar algo que me desse algum gozo: um Mini Cabrio.
Para o use que vou dar, não vale a pena comprar novo. Devo fazer uns 5~10kkm por ano.
Surgiu um Cooper D cabrio de 2013 em excelente estado e com poucos kms.

Alguém que realmente conheça o carro? Dicas do que ver e cuidados a ter?
 
divertimento? só se for o gozo de andar com a capota para baixo, mais nada. nesse caso, gasolina sempre, se realmente são meia dúzia de milhar de kms. um cooper S é engraçado e já nem falo do JCW, mesmo o antigo de 211cv, que esse é mesmo viciante (que foram os dois que andei a gasolina, fora o 1.6 a gasóleo).
 
Diesel para voltas curtas?

Sou suspeito, mas sugiro um 500c normal ou Abarth, consoante a carteira permita.
 
Mais contexto:

Estou na Madeira e bastante limitado em termos de mercado.
Quero mesmo o Cabrio, o clima de primavera constante daqui pede a capota sempre aberta. Há pouquíssimos à venda e dentro do budget apareceu esse cooper D, com equipamento maximo (high gate?) e em excelente estado. Já fiz um TD e o carro anda muito bem, apesar de não ser tão bom como a gasolina. Tem cerca de 80 mil km e está impecável.

Não apetece mesmo nada ir ao continente comprar um carro e trazer para cá, com bonus de ter de ficar em isolamento por 5~7 dias quando voltar.
 
Mazzeo, mais do que o ser mais ou menos divertido pelo facto de ser a gasolina ou a diesel, para aquilo que vais usar o carro na minha opinião o pior de ser a diesel será o FAP, esses motores de origem Peugeot não gostam lá muito de trajectos curtos e baixas velocidades...

Um cabrio na ilha da Madeira parece-me uma excelente opção, vais andar 90% do tempo sem capota. [:cool:]
 
msantos said:
Mazzeo, mais do que o ser mais ou menos divertido pelo facto de ser a gasolina ou a diesel, para aquilo que vais usar o carro na minha opinião o pior de ser a diesel será o FAP, esses motores de origem Peugeot não gostam lá muito de trajectos curtos e baixas velocidades...

Um cabrio na ilha da Madeira parece-me uma excelente opção, vais andar 90% do tempo sem capota. [:cool:]
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O motor daquele 'já' é BMW, n47, 1.6.


Mazzeo said:
Mais contexto:

Estou na Madeira e bastante limitado em termos de mercado.
Quero mesmo o Cabrio, o clima de primavera constante daqui pede a capota sempre aberta. Há pouquíssimos à venda e dentro do budget apareceu esse cooper D, com equipamento maximo (high gate?) e em excelente estado. Já fiz um TD e o carro anda muito bem, apesar de não ser tão bom como a gasolina. Tem cerca de 80 mil km e está impecável.

Não apetece mesmo nada ir ao continente comprar um carro e trazer para cá, com bonus de ter de ficar em isolamento por 5~7 dias quando voltar.
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No caso de se optar pelo carro, é sempre aconselhável perceber se há algum ruido da corrente ao ligar a frio e ao desligar o motor. Não te apercebeste de nada anormal?

De resto, se gostas, está em bom estado e dentro daquilo que pretendes gastar, acho que deves avançar. Ainda que não seja um cooper S, continua a ser um carro bastante divertido (e poupadinho).
 
Sim, o proprietário mencionou que o motor era BMW.
Liguei o carro a frio com o capot aberto e tudo super suave. O carro foi importado com 3 anos e ~60mil km e andou muito pouco, pertencia a um senhor ja com alguma idade que tinha vários carros, veio a falecer e o filho, que tambem tem uns quantos, está a vender alguns. O carro tem estado parado numa garagem, mas parece estar tudo a 100%, excepto os pneus que estão velhos.
Fiz umas voltinhas em cidade e via rápida e gostei da condução.

Sobre a FAP e percursos curtos, aqui tens de dar bem no acelerador por causa das subidas, mais umas muitas voltas ao fim de semana devem chegar para queimar o carvão. As embraiagens cá duram cerca de 50mil km.
 
Mazzeo said:
Sim, o proprietário mencionou que o motor era BMW.
Liguei o carro a frio com o capot aberto e tudo super suave. O carro foi importado com 3 anos e ~60mil km e andou muito pouco, pertencia a um senhor ja com alguma idade que tinha vários carros, veio a falecer e o filho, que tambem tem uns quantos, está a vender alguns. O carro tem estado parado numa garagem, mas parece estar tudo a 100%, excepto os pneus que estão velhos.
Fiz umas voltinhas em cidade e via rápida e gostei da condução.

Não me parece que isso de carregar o acelerador nas subidas seja o suficiente para o FAP não dar problemas, mas se estás confortável com isso é avançar com a compra.

Sobre a FAP e percursos curtos, aqui tens de dar bem no acelerador por causa das subidas, mais umas muitas voltas ao fim de semana devem chegar para queimar o carvão. As embraiagens cá duram cerca de 50mil km.
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O carro é castanho chocolate com aplicações a azul na pele dos bancos? Acho que todos os Highgate eram assim, são bonitos.
 
msantos said:
O carro é castanho chocolate com aplicações a azul na pele dos bancos? Acho que todos os Highgate eram assim, são bonitos.
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Exactamente, estofos e lona em castanho. A cor é branco pérola/metalizado
Peca por não ter sistema multimédia, o Bluetooth é apenas para chamadas (há ainda forma de alterar?).

Sobre o motor, estive a ler e suponho que a primeira coisa a fazer é recisao da corrente, certo?
Há algum upgrade/reprogramação interessante? Esse motor vinha de origem nos série 3 com mais 30CV...
 
Mazzeo said:
Sobre o motor, estive a ler e suponho que a primeira coisa a fazer é recisao da corrente, certo?
Há algum upgrade/reprogramação interessante? Esse motor vinha de origem nos série 3 com mais 30CV...
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Com 80 mil km e sem barulho, penso que será cedo para haver preocupações.

O 1.6d n47 só foi utilizado no mini, os serie 3 eram todos 2.0... De qualquer forma, há sempre a possibilidade de reprogramares e ganhares 20-25% de potência sem grande problema. Quem não vai gostar muito será a embraiagem, especialmente tendo em conta os factores que mencionaste em relação à condução na Madeira.
 
eu experimentei esse mesmo motor por volta de 2008, penso que nesse mesmo ano, em outubro e para um 1.6, até gostei do motor. mas já se sabe que o problema não deixa de corrente não deixa de estar lá.
 
caditonuno said:
eu experimentei esse mesmo motor por volta de 2008, penso que nesse mesmo ano, em outubro e para um 1.6, até gostei do motor. mas já se sabe que o problema não deixa de corrente não deixa de estar lá.
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Mas isso não tem solução? Tambem afecta esse metor 1.6?
Não me importo de mudar a corrente...
 
caditonuno said:
eu experimentei esse mesmo motor por volta de 2008, penso que nesse mesmo ano, em outubro e para um 1.6, até gostei do motor. mas já se sabe que o problema não deixa de corrente não deixa de estar lá.
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Este motor apenas começou a equipar os MINI a partir de 10.2010.
 
Caros, conclusão da história:
Levei o carro à Mini para um checkup completo (fazem-no por 60€), veio com a lista de problemas:
2 pneus novos (pensava que seriam os 4)
Atestar o nível do óleo (long life, tem menos de 1 ano e umas centanas de kms)
1 lampada H4
Calços dos travões

De resto, tudo impecável!

Comprei o carro! Já lhe fiz uns miminhos (condicionador de plásticos, impermeabilizante da capota de lona e hidratante de cabedal, comprado na Mini). Levei ao meu mecânico e afinal o óleo estava no máximo e os calços pouco abaixo do meio... acabou por ser só a lâmpada (os pneus tiveram de ser encomendados). Dei umas boas voltas e o carro conduz-se ainda melhor, esteve muito tempo parado e precisava de calor :)

Estou completamente deliciado com o carro!
 
Cuidado com o óleo no máximo, se fizer percursos curtos pode injetar gasóleo para forçar a regeneração do FAP.

Como deves calcular, óleo misturado com gasóleo não augura grande saúde, troca o óleo e faz revisões de 15 em 15 ou ao ano, não vás pelo sistema LL. [;)]
 
Mazzeo said:
Mas isso não tem solução? Tambem afecta esse metor 1.6?
Não me importo de mudar a corrente...
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tinha ideia de o ter experimentado em 2008, afinal só acertei no mês.


Mazzeo said:
Caros, conclusão da história:
Levei o carro à Mini para um checkup completo (fazem-no por 60€), veio com a lista de problemas:
2 pneus novos (pensava que seriam os 4)
Atestar o nível do óleo (long life, tem menos de 1 ano e umas centanas de kms)
1 lampada H4
Calços dos travões

De resto, tudo impecável!
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parece que estava tudo bem. cuidado só com o óleo.
abraço e bons kms.
 
Obrigado pelas dicas!
O curso da vareta de óleo é bem curtinho, pouco mais de 1cm entre mínimo e máximo. Está na parte mais alta, mas bem dentro dos limites. O óleo está viscoso e translúcido (e limpinho), mas vou mudar só para ter controlo.
Já tinha lido sobre isso, que as mudanças de óleo devem ser mais frequentes do que o que diz o fabricante, principalmente pelo tema da corrente.
 
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