MINI R56 - Ventilação só funciona no máximo...

[nto]

Ora desde há uns dias para cá, que a ventilação do MINI só funciona (deita ar) na posição máxima.

Pelo que já andei a ver, aparentemente problema estará não no motor da ventilação (já que funciona na posição de máximo), mas sim com a resistência que lhe está ligada...

Alguém tem conhecimento de situação parecida e se o problema está mesmo na dita resistência?

Desde já, o meu obrigado.

 

[carbookk]

sim é a resistência, a uns tempos passou alguém aqui no forum com o mesmo problema...

 

[nto]

Supostamente a resistência é algo do género a seguir, com a referência número: 64113422663

 

[neumon]

Não poderá ser o fusível térmico?

 

[nto]

Não poderá ser o fusível térmico?

Hum... quem sabe.

Mas do que vi em fóruns estrangeiros, fazem menção à dita resistência.

 

[BrunoD]

Hum... quem sabe.

Mas do que vi em fóruns estrangeiros, fazem menção à dita resistência.

Avaria "banal" em muitas marcas... resistência.

 

[nto]

Avaria "banal" em muitas marcas... resistência.

Pois... na minha busca vi que é algo comum. []

 

[Marco]

A 4 velocidade funciona porque é directa para o motor, as outras passam pela ressitencia

 

[nto]

A 4 velocidade funciona porque é directa para o motor, as outras passam pela ressitencia

Obrigado pela deixa.

Só vem mesmo confirmar então o que se suspeita.

Já tirei a mesma e não dá para ver a referência, visto que a dita fica na 3º linha... que no caso da minha já não se vê.

Mas aqui fica a dita:

 

[nto]

Bem... entretanto levou outra resistência.

A referência como indicado acima da dita peça é: 64 113 422 663

O certo é que a peça nova, só "durou" 15 dias... a dita também avariou.
Já se viu os fusíveis todos e está tudo em ordem.

No mínimo estranho.

 

[eblase]

Então o motor está a pedir mais do que o esperado ou a peça nova veio com defeito.

O filtro de habitáculo está assim?

 

[nto]

Então o motor está a pedir mais do que o esperado ou a peça nova veio com defeito.

O filtro de habitáculo está assim?

Ao referires que motor está a pedir mais que o esperado, é o motor da ventoinha, certo?

Pois, também não afasto a possibilidade de defeito da peça...

Já agora, para encontrar a dita, não é fácil e preços também não são amigos.

Supostamente o filtro de habitáculo foi trocado há coisa de perto ano e meio na MINI.

Mas tenho de espreitar. []

 

[eblase]

Ao referires que motor está a pedir mais que o esperado, é o motor da ventoinha, certo?

Pois, também não afasto a possibilidade de defeito da peça...

Já agora, para encontrar a dita, não é fácil e preços também não são amigos.

Supostamente o filtro de habitáculo foi trocado há coisa de perto ano e meio na MINI.

Mas tenho de espreitar. []

Sim o motor da ventoinha. Vou procurar pela peça ou se teve alterações.

"Supostamente" foi trocado? Gosto disso.

 

[nto]

Já agora e para quem possa interessar, fica explicado a localização e troca:

I lost all fan speeds except flat out on my R56 Dooper (with manual heating controls).

I suspected this was a failure of the low speed motor resistor(s) and set about finding where it was. This jobs turned out to be very simple so thought I would add this guide for anyone with the same problem.

1. You might want to disconnect the battery but I didn't bother!
2. Remove the two T20 torx screws from the side of the centre console in the passenger footwell and remove the panel.
3. See picture below and identify the white electrical connector (indicated by dodgy arrow!).

4. The resistor pack can be removed while connected to the loom which makes it a bit easier. Mine pulled out quite easily but note that some models seem to have a different pack that twists out, but from the same location.
5. Here is the resistor pack removed.

6. If you have a multimeter and know what to do to check the circuit is in the background photo. Basically all pins should read a few ohms to each other and if any are open circuit then one of the resistors is goosed. Pin 1 is marked on the connector.
7. Replace the resistor pack if confirmed faulty using part 64113422663 which I paid just over £25 for.
8. Refit in reverse order and test (reconnect battery if you bothered). Refit side panel, job done, about 30 minutes first time but 5 minutes if I had to do it again.

in: http://www.totalmini.com/forum/18-2...acing-faulty-resistor-pack-heater-blower.html

 

[eblase]

Pelo que pude apurar na origem, a peça 64113422663 foi substituída pela 64113457445 em 2013 mas requer DIY. Terás que continuar a usar a primeira se não quiseres sujar as mãos.

 

[nto]

Pelo que pude apurar na origem, a peça 64113422663 foi substituída pela 64113457445 em 2013 mas requer DIY. Terás que continuar a usar a primeira se não quiseres sujar as mãos.

Hummm... de facto é bem mais agradável chegar e trocar uma pela outra.

Mas sabes porque foi efectuada essa troca?

Algum link que possa reencaminhar para esse DIY? []

 

[eblase]

Hummm... de facto é bem mais agradável chegar e trocar uma pela outra.

Mas sabes porque foi efectuada essa troca?

Algum link que possa reencaminhar para esse DIY? []

A origem não disponibiliza DIY. Estou a tentar achar fotos reais das peças em questão para ver se é uma questão de comprimento ou da ficha.

 

[nto]

A origem não disponibiliza DIY. Estou a tentar achar fotos reais das peças em questão para ver se é uma questão de comprimento ou da ficha.

Ok, muitíssimo obrigado.

 

[eblase]

Ok, muitíssimo obrigado.

Se forem iguais exteriormente, pode-se dar o caso do esquema interno ser diferente. Não encontro é mais informação!

 

[ANTONIO850]

encontrei q o motor de ventilação acumula muito po' de "carvão" , dizem q limparam e deu certo

essa peça ,não dà para arranjar ?
pergunta a um eletrotecnico o q é essa peça q se vé soldada

jà arranjei destas '' resistencias " mas em Peugeot q levavam transistore fraco de fàbrica , e coloquei outros transistores