Modern Supercars

[Blackcupra]

Qual destes "carritos" mais vos agrada, e porque?

Ferrari Enzo

price $670 000 USD
engine 65 Degree, Type F140 Aluminum V12
position Mid Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing
fuel feed Bosch Motronic ME7 Sequential Electronic Injection
displacement 5988 cc / 365.4 cu in
bore 92 mm / 3.62 in
stroke 75.2 mm / 2.96 in
compression 11.2:1
power 492.2 kw / 660.0 bhp @ 7800 rpm
hp per litre 110.22 bhp per litre
bhp/weight 481.75 bhp per weight
torque 657.57 nm / 485 ft lbs @ 5500 rpm
redline 8200
drive wheels RWD w/TCS
body / frame Carbon Fibre Body over Carbon Fibre Tub w/Rear Alloy Sub Frame
front brakes Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS
f brake size 380 mm / 15.0 in
rear brakes Brembro CCM (Carbon-Cer?amic) Discs w/4-Pot Calipers, Power Assist, ABS
r brake size 340 mm / 13.4 in
front wheels F 48.3 x 22.9 cm / 19.0 x 9.0 in
rear wheels R 48.3 x 33.0 cm / 19.0 x 13.0 in
front tire size Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 245/35ZR19
rear tire size Bridgestone Potenza RE050A Scuderia345/35ZR19
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Double Wishbones w/Push-Rod Actuated Coil-Shock Units, Adaptive Dampers, Electronic Shock Absorbers, Anti-Roll bar
r suspension Double Wishbones w/Push-Rod Actuated Coil-Shock Units, Adaptive Dampers, Electronic Shock Absorbers, Anti-Roll bar
weight 1370 kg / 3020 lbs
wheelbase 2650 mm / 104.3 in
front track 1660 mm / 65.4 in
rear track 1650 mm / 65.0 in
length 4702 mm / 185.1 in
width 2035 mm / 80.1 in
height 1147 mm / 45.2 in
transmission 6-Speed Semi-Automatic w/Electrohydraulic Acuation, 215mm Twin-P
gear ratios 3.15:1, 2.18:1, 1.57:1, 1.19:1, 0.94:1, 0.76:1
top speed 350 kph / 217.5 mph
0 - 60 mph 3.4 seconds
0 - 100 mph 6.5 seconds
0 - 1/4 mile 11.3 seconds
epa city/hwy 10 mpg
production 399


Porsche Carrera GT

price $440 000 USD
engine Aluminum, 68 Degree, Water Cooled V10 w/Dry Sump Lubrication
position Mid Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC 4 Valves per Cyl w/VarioCam
fuel feed Sequential Multi-Point Fuel Injection
displacement 5733 cc / 349.8 cu in
bore 98 mm / 3.86 in
stroke 76 mm / 2.99 in
compression 12.0:1
power 456.4 kw / 612 bhp @ 8000 rpm
hp per litre 106.75 bhp per litre
bhp/weight 443.48 bhp per weight
torque 589.78 nm / 435 ft lbs @ 5750 rpm
redline 8400
drive wheels RWD w/ASR 5.7, LSD
body / frame Carbon Fibre Body over Carbon Fiber Reinforced Plasitc Frame
front brakes Internally Vented & Cross Drilled Ceramic Composite Discs w/6-Piston Calipers, ABS
f brake size 380 mm / 15.0 in
rear brakes Internally Vented & Cross Drilled Ceramic Composite Discs w/6-Piston Calipers, ABS
r brake size 380 mm / 15.0 in
front wheels F 48.3 x 24.1 cm / 19 x 9.5 in
rear wheels R 50.8 x 31.8 cm / 20 x 12.5 in
front tire size 265/35ZR19 Michelin Pilot Sport 2
rear tire size 335/30ZR20 Michelin Pilot Sport 2
steering Rack & Pinion w/Power Steering
f suspension Double Wishbones w/Inboard Springs & Dampers
r suspension Double Wishbones w/Inboard Springs & Dampers
weight 1380 kg / 3042 lbs
wheelbase 2730 mm / 107.5 in
front track 1612 mm / 63.5 in
rear track 1587 mm / 62.5 in
length 4613 mm / 181.6 in
width 1920 mm / 75.6 in
height 1166 mm / 45.9 in
transmission 6-Speed Manual w/Two-Plate Ceramic Dry Clutch
gear ratios 3.20:1, 1.87:1, 1.36:1, 1.07:1, 0.90:1, 0.75:1
final drive 4.44:1
top speed 329.9 kph / 205.0 mph
0 - 60 mph 3.9 seconds
0 - 100 mph 7.1 seconds
0 - 1/4 mile 11.4 seconds


Maserati MC12

price $770 000 USD
engine 65 Degree V12 w/Dry Sump Lubrication
position Mid Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain Gear-Driven DOHC, 4 Valves per Cyl
displacement 5998 cc / 366.0 cu in
bore 92 mm / 3.62 in
stroke 75.2 mm / 2.96 in
compression 11.2:1
power 465 kw / 623.6 bhp @ 7500 rpm
hp per litre 103.97 bhp per litre
bhp/weight 467.12 bhp per weight
torque 652 nm / 480.9 ft lbs @ 5500 rpm
redline 7700
drive wheels RWD w/Bosch ASR
body / frame Carbon & Nomex Honeycomb Monocoque w/Aluminum Sub Frames
front brakes Brembro Cross-Drilled & Ventilated Discs w/6-Piston Calipers, Bosch 5.3 ABS
f brake size 380 mm / 15.0 in
rear brakes Brembro Cross-Drilled & Ventilated Discs w/4-Piston Calipers, Bosch 5.3 ABS
r brake size 335 mm / 13.2 in
front wheels F 48.3 x 22.9 cm / 19.0 x 9 in
rear wheels R 48.3 x 33.0 cm / 19.0 x 13 in
front tire size 245/35 ZR19
rear tire size 345/35 ZR 19
f suspension Wishbones w/Push-Rod Acuated Dampers, Coaxial Coils, Springs
r suspension Wishbones w/Push-Rod Acuated Dampers, Coaxial Coils, Springs
weight 1335 kg / 2943 lbs
wheelbase 2800 mm / 110.2 in
front track 1660 mm / 65.4 in
rear track 1650 mm / 65.0 in
length 5143 mm / 202.5 in
width 2096 mm / 82.5 in
height 1205 mm / 47.4 in
transmission Paddle Operated Maserati Cambiocorsa Electronically Controlled Electro-Hydraulic 6-Speed
gear ratios 3.15:1, 2.18:1, 1.57:1, 1.19:1, 0.94:1, 0.71:1
final drive 4.10:1
top speed 330 kph / 205.1 mph
0 - 60 mph 3.7 seconds


Saleen S7 Twin Turbo

price $555 000 USD
engine Twin Turbo All Aluminum V8 w/Dry Sump Lubrication
aspiration Twin Garrett GT35R Turbos
valvetrain Pushrod Driven, 2 Valves per Cyl
fuel feed Fuel Injection
displacement 6991 cc / 426.6 cu in
bore 104.6 mm / 4.12 in
stroke 101.6 mm / 4.0 in
compression 10.8:1
power 559.3 kw / 750 bhp @ 6300 rpm
hp per litre 107.28 bhp per litre
bhp/weight 560.54 bhp per weight
torque 949.07 nm / 700 ft lbs @ 4800 rpm
redline 6500
drive wheels RWD w/Limited Slip Differential
body / frame Carbon Riber-Reinforced w/Plastic and Aluminum Honeycomb over Steel Space Frame
front brakes Brembro Ventilated Discs w/6-Piston Monobloc Calipers
f brake size 381 mm / 15 in
rear brakes Brembro Ventilated Discs w/6-Piston Monobloc Calipers
r brake size 356 mm / 14 in
front wheels F 48.3 x 24.1 cm / 19 x 9.5 in
rear wheels R 50.8 x 30.5 cm / 20 x 12 in
front tire size 275/35ZR-19 100Y
rear tire size 335/30ZR-20 104Y Michelin Pilot Sport PS2
steering Rack & Pinion w/Power Assist Michelin Pilot Sport PS2
f suspension Unequal Double Wishbones w/Coil-OverAluminum Dampers, Anti-Roll Bar
r suspension Unequal Double Wishbones w/Coil-OverAluminum Dampers, Anti-Roll Bar
weight 1338 kg / 2950 lbs
wheelbase 2700 mm / 106.3 in
front track 1748 mm / 68.8 in
rear track 1710 mm / 67.3 in
length 4774 mm / 188.0 in
width 1990 mm / 78.3 in
height 1041 mm / 41.0 in
transmission 6-Speed Transaxle
gear ratios 2.86:1, 1.61:1, 1.14:1, 0.96:1, 0.81:1, 0.64:1
final drive 3.70:1
top speed 399.1 kph / 248 mph
0 - 60 mph 3.2 seconds
0 - 100 mph 6.2 seconds
0 - 1/4 mile 10.6 seconds


Koenigsegg CCX

price $610 910 USD
engine Aluminum Alloy 90 Degree, V8 w/Dry Sump Lubrication
position Mid Longitudinal
aspiration Twin Rotex Centrifugal Superchargers
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cylinder
fuel feed Multi-Point Fuel Injection
displacement 4700 cc / 286.8 cu in
compression 8.2:1
power 601.0 kw / 806 bhp @ 6900 rpm
hp per litre 171.49 bhp per litre
bhp/weight 683.05 bhp per tonne
torque 920 nm / 678.6 ft lbs @ 5700 rpm
drive wheels RWD w/Toqrue Sensitive LSD
body / frame Carbonfiber & Kevlar Semi-Monocoque w/Steel Front and Rear Aluminum Subframes
front brakes Carbon Ceramic Discs w/8-Piston Calipers
f brake size 380 mm / 15.0 in
rear brakes Carbon Ceramic Discs w/8-Piston Calipers
r brake size 380 mm / 15.0 in
front wheels F 48.3 x 24.1 cm / 19 x 9.5 in
rear wheels R 50.8 x 31.8 cm / 20 x 12.5 in
front tire size 335/30ZR-20 Michelin Pilot Sport 2
rear tire size 335/30ZR-20 Michelin Pilot Sport 2
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Double Wishbones w/Inboard Gas-Hydrualic Shock Aborbers, Anti-Roll Bar
r suspension Double Wishbones w/Inboard Hydrualic Shock Aborbers, Anti-Roll Batr
weight 1180 kg / 2601 lbs
length 4293 mm / 169.0 in
width 1996 mm / 78.6 in
height 1120 mm / 44.1 in
transmission cima 6-Speed Manual w/Twin-Plate AP Racing Clutch
gear ratios 3.545:1, 2.875:1, 1.773:1, 1.267:1, 1.000:1, 0.833:1, 0.711:1
top speed 394.3 kph / 245 mph
0 - 60 mph 3.5 seconds
0 - 100 mph 7.7 seconds
0 - 1/4 mile 11 seconds


Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport

price $1 250 000 USD
engine 60 Degree V12
position Mid Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl
displacement 7291 cc / 444.9 cu in
bore 91.5 mm / 3.6 in
stroke 92.4 mm / 3.64 in
power 536.9 kw / 720 bhp @ 6700 rpm
hp per litre 98.75 bhp per litre
drive wheels Mid Engine / RWD
front brakes Vented Carbon Fibre Discs w/6-Pot Calipers, Hydrualic Assist, ABS
f brake size 381 mm / 15.0 in
rear brakes Vented Carbon Fibre Discs w/4-Pot Calipers, Hydraulic Assist, ABS
r brake size 356 mm / 14.0 in
front wheels F 45.7 x 26.7 cm / 18 x 10.5 in
rear wheels R 45.7 x 31.8 cm / 18 x 12.5 in
front tire size 295/35 ZR18
rear tire size 345/35 ZR 18
steering Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Double Wishbones w/Push-Rod Acuated Coil Springs, Shock Absorbers, Anti-Roll Bar
r suspension Double Wishbones w/Push-Rod Acuated Coil Springs, Shock Absorbers, Anti-Roll Bar
wheelbase 2670 mm / 105.1 in
front track 1665 mm / 65.6 in
rear track 1594 mm / 62.8 in
length 1855 mm / 73.0 in
width 1950 mm / 76.8 in
height 1100 mm / 43.3 in
transmission 6-Speed Sequential w/Paddle-Shift Operation
gear ratios 3.235:1, 2.097:1, 1.560:1, 1.231:1
0 - 60 mph 3.6 seconds


Pagani Zonda F

price $741 000 USD
engine Mercedes Benz M180 V12 w/Pagani Intake, Exhaust, Management Systems
position Mid-Longitudinal
aspiration Natural
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl
displacement 7291 cc / 444.9 cu in
bore 91.5 mm / 3.6 in
stroke 92.4 mm / 3.64 in
power 484.7 kw / 650 bhp @ 6200 rpm
hp per litre 89.15 bhp per litre
bhp/weight 510.2 bhp per weight
torque 1057.54 nm / 780 ft lbs @ 4000 rpm
redline 7000
drive wheels RWD w/Traction Control, Self Locking Differential
body / frame Carbon Fibre Monocoque with Aluminum Sub-Frames, Carbon Fibre Roll Bar
front brakes Carbon-Ceramic Discs w/6-Pot Calipers, Hydraulic Assist, ABS
f brake size 385 mm / 15.2 in
rear brakes Carbon-Ceramic Discs w/4-Pot Calipers, Hydraulic Assist, ABS
r brake size 385 mm / 15.2 in
front tire size 225/35x19 Michelin Pilot Sport 2
rear tire size 335/30x20 Michelin Pilot Sport 2
steering TRW Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Alunimum Alloy A-Arms w/Pull-Rod Springs, Olhins Adjustable Dampers, Anti-Roll Bar
r suspension Alunimum Alloy A-Arms w/Pull-Rod Springs, Olhins Adjustable Dampers, Anti-Roll Bar
weight 1274 kg / 2809 lbs
wheelbase 2730 mm / 107.5 in
length 4435 mm / 174.6 in
width 2055 mm / 80.9 in
height 1141 mm / 44.9 in
transmission 6-Speed Manual w/Twin Plate Clutch
0 - 60 mph 3.5 seconds

 

[_gon?as_]

gosto de todos mas o enzo mexe komigo...

 

[Edge]

O Pagani. É lindo tanto por dentro como por fora, diferente de tudo o q já vi até hoje na estrada, competitivo e eficaz (não é como o Koenignãoseidasquantas q apenas se impõe na potência, revelando-se inguiável), e tem um ronco brutal vindo do motor AMG [br]

Adoro o SuperBee (nome carinhoso q lhe meti [])

 

[Sotor]

Koenigsegg CCX [br]

 

[CarlosAndrade]

O Pagani. É lindo tanto por dentro como por fora, diferente de tudo o q já vi até hoje na estrada, competitivo e eficaz (não é como o Koenignãoseidasquantas q apenas se impõe na potência, revelando-se inguiável), e tem um ronco brutal vindo do motor AMG [br]

Adoro o SuperBee (nome carinhoso q lhe meti [])

acabaste de ser expulso do clube Aston Martin, não queremos lá pessoal com esses gostos[]

o Koenigsegg não é assim mau de chassis, precisa de Downforce é um carro brutal, bastante leve[br][br][br]

por aqui:Koenigsegg

 

[crash]

O Mercedes que é que está aí a fazer? É um carro de competição e essa versão de estrada é tão má, que nem devia estar na presença dos outros ilustres. Para pôr aí o Mercedes, tinham de pôr também o 911 Gt1 e o R390.

De resto, no geral, tudo excelentes carros, mas tenho de notar a presença do Koenigsegg e do Pagani.
2 jovens marcas, sem os meios que as outras dispõem, e conseguem em poucos anos a credibilidade para fazerem jogo igual com as grandes do ramo.

O Koenigsegg é notável, pois já apresentou um modelo com mais de 1000cv, o CCX-R, provavelmente capaz de bater os 400 (ainda é necessário testá-lo), mantendo os niveis de usabilidade e funcionalidade (em média, superiores a outros superdesportivos), e com uma fracção do orçamento utilizado, por exemplo, na VW para o desenvolvimento do Veyron.

No entanto, considero o Pagani um produto mais completo e refinado, sobretudo nesta versão F, apesar do interior ser demasiado berrante para os meus gostos.

Conheço pouco do Saleen, mas é basicamente um carro de competição adaptado a estrada.

Quanto ao Carrera Gt e Enzo, sem dúvida, dois dos expoentes máximos em tecnologia automóvel (e não apenas electrónica, como nas banheiras luxuosas), com utilização inovadora de materiais e no caso do Enzo, aerodinâmica referencial.

O Maser, excelente como é, e apesar de baseado no ENzo, podemos considerá-lo um carro de competição. Basicamente pegaram no Enzo e nos regulamentos GT, e fizeram um carro de competição mascarado de carro de estrada. De tal maneira, que a principio nem sequer a FIA queria homologá-lo para o campeonato GT, já que o MC12 é um claro "dobrar" das regras ao limite. Não deixa de ser uma bela máquina, sem dúvida.

 

[Bernie]

Ficaria na duvida entre o MC12 e o ZONDA F, mas numa ultima analise acho que seria mesmo Zonda...

 

[dysplay21]

Desses ficava com o porsche, a unica coisa q n gosto na marca é a sua repetiça o de desenho mas este carro é um espectaculo.

 

[Bodygard]

O Zonda F claramente. Tenho uma paixão enorme por este carro [br]
Desde que vi o vídeo daquele gajo do Fifth Gear a ir buscar o carro para testar e o próprio dono (da Marca leia-se, Horacio Pagani) veio ter com ele e ainda limpou o carro com um pano por fora, passei-me. Isso diz tudo...quando se está a este nível a paixão fala mais alto que tudo, números, razão...

E depois o Cabrio então...sem palavrasapr

Parece um helicóptero de combate [br][:blush:]
Já vi que há aqui vários apreciadores do Zonda!

 

[carregalhe]

Zonda [br][br]

 

[mmao]

para mim o saleen, não é por ser americano, mas acho um carro muito bem construido, e tanto dá para andar na estrada como leva-lo a seguir para as corridas

 

[redpaulorum]

Lamborghini Murciélago -> gosto de carros pela estética

 

[Moinante]

Enzo pela pureza, porsche pela classe.

 

[Veiga]

Porsche, Porquê? Porque e' Porsche![]

 

[Whisperdancer]

Todos comparados com o Koenigsegg e o Pagani são "senhoras gordas"... Curioso que o Pagani tem o mesmo motor do CLK GTR. O mais selvagem será o mercedes, mas pelo que vi até agora e pela paixão introduzida no fabrico: Pagani.

 

[TiZeDasCoives]

Era o Porsche Carrera GT que escolhia para me dar cabo da carteira.

 

[kpt]

eu ja disse aqui que não sou fã de porsches ... mas esse CGT ... enfim, tá um show mesmo e para mim é o menos "excentrico" a nivel de estética ...

 

[bruno35720]

Carrera GT

é o menos espampanante!

 

[AF147]

o Enzo é "O" supercarro. não há mais nada a dizer. []

 

[Edge]

acabaste de ser expulso do clube Aston Martin, não queremos lá pessoal com esses gostos[]

[s)]

Não digas uma coisa dessas. O Pagani é avantgarde, um carro para deixar o queixo caído de admiração pela sua forma ... sui-generis. É um carro concebido com paixão e vontade de se destacar. Os Aston são de outro campeonato totalmente diferente, são obras de arte sobre rodas feitas para apreciar, tanto paradas como em movimento. Não me imagino com um Pagani exposto no meio da sala, já um Aston Martin ...[]