MotoGP

Diamondplus said:
Facilmente vai ficar a cerca de 40 pontos da liderança após estas duas corridas, depois é imperativo ganhar em Portimão.
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Caso haja quedas essa diferença pode facilmente ser esbatida.
Mas concordo, é como se partisse para a 3a corrida de 20 com a última vida de 3, antes do game Over [:)]
 
brunomeleiro said:
Acho mais comédia num "circuito Ducati" depois do arranque bombástico e a velocidade em reta, serem papados por uma Yamaha e até por uma Suzuki, que teve um final inglório.
Podemos imaginar o resto do campeonato, onde a Ducati vai perder essa tal vantagem...cuidado, muito cuidado com estas Yamaha, caso tenham resolvido os problemas de fiabilidade podem dar mais luta que no ano passado.
Muito power, a Ducati paga a fatura na 2a metade da corrida.

Ao início parecia que as KTM estavam a partilhar a miséria com a Honda, mas no final nem deram luta, não é de facto circuito para eles.

Desilusão o Miller, esperava muito mais. A Petonas também longe, e o Quartararo a eclipsar-se a meio da corrida.
Mir a mostrar o porquê de ser campeão, de trás para a frente foi passando tudo e por pouco não ficou em 2o.
A Aprilia que prometia muito, afinal não vai dar...

Vamos ver pra semana, aposto que vai ser mais do mesmo, mas se a Ducati quer ganhar vai ter de deixar de "brincar aos arranques" e gerir melhor os pneus para não serem papados no final.

É estas diferenças entre tipos de motos e perfil dos pilotos que fazem o Moto GP tão interessante e imprevisível desde a qualificação até ao final da corrida passando pelo início de corrida e toda a sua gestão.
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Nos últimos anos as Yamaha têm logo muita tesão no inicio do campeonato, depois aquilo esvanece, já estou a contar que este ano seja o mesmo.
Rossi com uma moto igual fica na 12ª posição, Quartararo na 5ª posição.
Atenção às Suzuki, estavam fortíssimas no miolo do circuito.
 
Diamondplus said:
Nos últimos anos as Yamaha têm logo muita tesão no inicio do campeonato, depois aquilo esvanece, já estou a contar que este ano seja o mesmo.
Rossi com uma moto igual fica na 12ª posição, Quartararo na 5ª posição.
Atenção às Suzuki, estavam fortíssimas no miolo do circuito.
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Também é verdade.
Vamos ver como se aguentam este ano.
Esperemos que se paute pelo equilíbrio [kiss]
 
Diamondplus said:
Nos últimos anos as Yamaha têm logo muita tesão no inicio do campeonato, depois aquilo esvanece, já estou a contar que este ano seja o mesmo.
Rossi com uma moto igual fica na 12ª posição, Quartararo na 5ª posição.
Atenção às Suzuki, estavam fortíssimas no miolo do circuito.
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Em relação à Yamaha, sem dúvida, mas da análise do ano anterior também se poderá concluir que MO evoluiu e a KTM também! [;)]

Sabendo que a máquina não iria funcionar com macios, não percebo a opção, certo que a temperatura estava bem mais baixa, mas se o insucesso estava garantido, arriscava-se algo diferente.
 
Mrodrigues said:
Em relação à Yamaha, sem dúvida, mas da análise do ano anterior também se poderá concluir que MO evoluiu e a KTM também! [;)]

Sabendo que a máquina não iria funcionar com macios, não percebo a opção, certo que a temperatura estava bem mais baixa, mas se o insucesso estava garantido, arriscava-se algo diferente.
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Bastam ali uns pozinhos de melhoramento para fazer logo um melhor resultado, repara que o Oliveira acaba a 2,2s do 9º lugar, que era um lugar +- atingível.

Mesmo nesta pista que não é favorável, se conseguirem melhorar o set up pode ser que não perca tantos pontos na próxima corrida.

Estou curioso para ver o que vale esta Ktm nos circuitos mais normais.
 
Interessante:

Miguel Oliveira acabou por salvar 3 pontos do 13º lugar em Losail e já está a olhar para a próxima prova no mesmo circuito daqui a uma semana.

Refletindo no que poderia ter sido, o piloto da KTM Red Bull comentou:

“Bem, foi uma corrida em que conseguimos terminar nos pontos mas mesmo assim, com grande potencial para termos terminado mais à frente…”

Oliveira referiu a continuação do vento forte, mas sobretudo o severo abaixamento de temperaturas, que impediram a utilização de um pneu mais duro, como a principal dificuldade:

“Como já era esperado ontem, as condições foram um bocado mais difíceis hoje, e é evidente que isso não jogou a favor de ninguém…”

“Da nossa parte foi muito difícil gerir o desgaste do pneu da frente do lado direito e após 10 voltas já não restava qualquer borracha do lado direito.”

“Portanto como esperado por nós, quando conseguimos usar um pneu duro à frente somos competitivos, como se viu no Treino Livre 3 e também no quarto Treino Livre…”

“Temos um grande ritmo, mas quando somos obrigados a usar o pneu macio, simplesmente torna-se impossível de gerir qualquer desgaste e portanto acaba por ser uma corrida feita numa base de chegar ao final e não na base da performance…”

Miguel terminou , como sempre, com uma nota de otimismo quando rematou:

“Por isso, agora é olhar em frente, cabeça levantada como sempre e para a semana cá estaremos para fazer melhor e continuar a trabalhar!”
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albertojbm said:
Mas não esperava uma prestação destas, o Rossi esteve bem melhor.
Esta na cabeça ainda o bom final do campeonato passado, fiquei surpreso quando vi a Classificação nesta prova.
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Mas no ano passado o Morbidelli andava com uma Yamaha de 2019, que se revelou melhor mota que a de 2020 a partir de metade do campeonato do ano passado, por isso não sei se é boa coisa ele andar agora com uma Yamaha de 2020.

É uma vergonha ele não ter o mesmo material dos outros.
 
Diamondplus said:
Mas no ano passado o Morbidelli andava com uma Yamaha de 2019, que se revelou melhor mota que a de 2020 a partir de metade do campeonato do ano passado, por isso não sei se é boa coisa ele andar agora com uma Yamaha de 2020.

É uma vergonha ele não ter o mesmo material dos outros.
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É uma vergonha porque o homem merece claramente mais.
Foi muito injustiçado ao não ser promovido à equipa principal em detrimento do Quartararo (que também é muito bom piloto), mas ficou na retina a rapidez e o avanço nas primeiras corridas da época...e talvez impacto de mercado.
 
jolopes said:
E a surpresa de uma Aprilia acabar em 7º?
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Não foi própriamente surpresa porque nos testes e treinos já tinham andado lá em cima.
Resta saber como se vão (vai) aguentar noutros circuitos.

Desconhecia o facto do Aleix Espargaro ser ciclista quase a nível profissional, ou mesmo profissional [;)]
 
Mrodrigues said:
Em relação à Yamaha, sem dúvida, mas da análise do ano anterior também se poderá concluir que MO evoluiu e a KTM também! [;)]

Sabendo que a máquina não iria funcionar com macios, não percebo a opção, certo que a temperatura estava bem mais baixa, mas se o insucesso estava garantido, arriscava-se algo diferente.
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Isso.....era arriscar no médio à frente.
Está certo que iria ter dificuldade em aquecê-lo, mas também "só" tinha a longa reta para o mesmo esfriar.
 
SeeTrought said:
Isso.....era arriscar no médio à frente.
Está certo que iria ter dificuldade em aquecê-lo, mas também "só" tinha a longa reta para o mesmo esfriar.
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https://pt.motorcyclesports.net/art...o-e-uma-livre-escolha-nossa-usar-o-pneu-macio

Supostamente não é assim tão simples (acreditando no que eles dizem)

O pneu médio é problemático e está arredado, só restaria o duro

Ele refere que a mota foi afinada na temporada passada para um pneu que não está na alocação. Não percebi se não está nesta corrida ou não está na época toda.
 
Diamondplus said:
Mas no ano passado o Morbidelli andava com uma Yamaha de 2019, que se revelou melhor mota que a de 2020 a partir de metade do campeonato do ano passado, por isso não sei se é boa coisa ele andar agora com uma Yamaha de 2020.

É uma vergonha ele não ter o mesmo material dos outros.
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Julgo ter ouvido que o Morbidelli, tal como no ano passado, está com uma Yamaha 2019.
 
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