MotoGP

FhDCXwQWQAc-H5I



......
 
Pergunta parva a minha... mas se a Suzuki se vai embora, há razão para estarem a fazer os testes? (fora a questão terem de cumprir calendário de 2022)
 
nto said:
Pergunta parva a minha... mas se a Suzuki se vai embora, há razão para estarem a fazer os testes? (fora a questão terem de cumprir calendário de 2022)
Click to expand...

Esses testes "sem nexo" da Suzuki foram em Montegi na semana a seguir ao GP que lá se realizou. Hoje os camiões da Suzuki já lá não estavam.

A razão desses testes existirem é porque o budget já tinha sido alocado (ou seja, gasto ou dado como gasto) para esses testes, e por outro motivo (presumo que contratual com circuitos, engenheiros, michelin, etc) não devia valer a pena desfazer.

Esses testes já estariam agendados desde o inicio da temporada (ou até da anterior) pelo "Team Suzuki". Entretanto o quadro de administradores puxou a ficha à equipa de MotoGP que a meio da época quando aconteceu nem faziam ideia do que vinha. Quando foi organizada a época, o "Team Suzuki" preparou a época sem saber que lhes iam puxar o tapete, já que a Suzuki tinha contrato com a Dorna até 2026.
 
Last edited:
Oliveiraz33 said:
Esses testes "sem nexo" da Suzuki foram em Montegi na semana a seguir ao GP que lá se realizou. Hoje os camiões da Suzuki já lá não estavam.

A razão desses testes existirem é porque o budget já tinha sido alocado (ou seja, gasto ou dado como gasto) para esses testes, e por outro motivo (presumo que contratual com circuitos, engenheiros, michelin, etc) não devia valer a pena desfazer.
Click to expand...



Já vi que os testes que vi, eram os anteriores.

Quanto a isso e assim sendo, não duvido e a minha questão não tem razão de ser.

Mas sim e claro, os custos e questões contratuais para este ano já lá estavam, daí os mesmos terem realizado os ditos.
 
Mrodrigues said:
FhCRXqOXgAU59yw




.....
Click to expand...
Parece fotocópia

Vou ficar muito surpreendido se o Mir não for superior ao Rins na Honda. Não conheço muitos pilotos que tenham estilo mais parecido com o Marc do que o Mir, sempre com a mota aos trambulhões. Se fosse numa Yamaha, já apostava no Rins com o seu estilho "mantequilla" do Jorge Lorenzo.
 
Excelentes indicadores, para alguém que trocou de mota/marca. Que seja o início que uma excelente temporada.

Quando há mais testes?
 
E pronto, estou contente com o resultado! Acompanhei de tarde o que ia podendo, e o 4 lugar é animador, sem querer dizer muita coisa... mas é reconfortante ver as KTM todas atrás...

Já há de declarações do Oliveira?
 
jattamasso said:
E pronto, estou contente com o resultado! Acompanhei de tarde o que ia podendo, e o 4 lugar é animador, sem querer dizer muita coisa... mas é reconfortante ver as KTM todas atrás...

Já há de declarações do Oliveira?
Click to expand...
Ele pode fazer declarações antes do próximo ano?
 
albertojbm said:
Ouvi que estava impedido de falar da Aprillia após estes testes, mas não sei até quando.
Click to expand...
Até 31 de dezembro.

DV82 said:
Excelentes indicadores, para alguém que trocou de mota/marca. Que seja o início que uma excelente temporada.

Quando há mais testes?
Click to expand...

- Shakedown Test: 5th – 7th February
- Sepang Test: 10th – 12th February
- Portimão Test: 11th – 12th March
 
allstarfabio said:
Não é isso que tenho ouvido na transmissão, estavam a dizer que a vontade da Aprilia é ter 4 motas iguais. Acredito que vai demorar algum tempo, mas quanto mais parecidas estiverem as motas mais dados recolhem.
Click to expand...

Quaisquer atualizações que venham a prioridade é irem para a equipa de fábrica' - Razlan Razali

​https://www.motorcyclesports.net/pt/...-razlan-razali

Artigo algo difícil de decifrar, mas o MO creio que terá a 2022 e evoluções, como o Enea este ano.
 
Last edited:
MOTOGP, WILCO ZEELENBERG (APRILIA): “O MIGUEL SENTE-SE MUITO CONFORTÁVEL NA RS-GP”

Por Ricardo Ferreira a 8 Novembro 2022 21:20

Para a equipa CryptoData RNF, o primeiro dia correu melhor do que o esperado com as motos Aprilia e os novos pilotos Miguel Oliveira e Raúl Fernández. O português terminou em quarto no teste de Valência e Wilco Zeelenberg 'traduziu' as suas primeiras sensações sobre a RS-GP.
Miguel Oliveira e Raul Fernandez fizeram a estreia pela Team RNF na terça-feira no teste de MotoGP em Valência. Ambos tiveram a oportunidade de pilotar a Aprilia RS-GP pela primeira vez e ganhar experiência inicial, mas como ambos vieram da KTM para a equipea de Razlan Razali e ainda estão sob contrato com os austríacos até o final do ano, não puderam comentar sobre a Aprilia após o dia.

Contúdo, o ex-piloto Wilco Zeelenberg, que trabalha como gestor da equipa, resumiu o que se passou:


“Como equipa, gerimos bem a transição da Yamaha para a Aprilia. No geral, houve menos problemas e incidentes do que o esperado no primeiro dia. Também correu bem para os pilotos”, enfatizou o holandês em entrevista ao Speedweek.

“Para ambos os pilotos, a Aprilia era muito mais fácil de controlar do que as motos KTM anteriores. Então tudo correu bem, mas é claro que há coisas com as quais precisam de se acostumar.”

Miguel Oliveira terminou o dia em 4º lugar após 75 voltas no Circuito Ricardo Tormo, enquanto o espanhol terminou o tem em 21º lugar após 78 voltas.

“O Miguel fez a volta mais rápida com o pneu macio. Sente-se muito confortável na RS-GP, foi uma boa primeiras experiência e o início é muito promissor”, disse Zeelenberg. “A Aprilia preparou muito bem a moto. Na segunda-feira tivemos a oportunidade de conhecer todos os sistemas. O ritmo está lá para ser executado, mas nem tudo ainda é como queremos que seja.”

Zeelenberg prosseguiu sobre as sensações dos pilotos na Aprilia RS-GP:

“Eles dizem que a altura da moto é a mesma da KTM, mas o depósito é muito estreito, especialmente na parte superior, lembrando uma moto de 250cc. Ambos também enfatizaram que a moto é muito manobrável e pode ir de um lado para o outro com muita facilidade.”

“O Raúl adorou a sensação da frente, teve grandes problemas com a KTM nesta área. O Miguel enfatizou o quanto bem a Aprilia compensa os solavancos. Tudo parece mais fácil para ele. É muito mais fácil para ele levar a moto ao limite do que a sua moto antiga”, disse o técnico de 56 anos.

Com a mudança da Yamaha para a Aprilia, a equipa RNF também tem mais funcionários da fábrica de Noale?

“Cada piloto tinha dois mecânicos extras da equipa de testes Aprilia ao seu lado para que também pudéssemos ajustar os nossos mecânicos à moto. É bom, mesmo quando algo imprevisível acontecer, que aqueles que construíram esta moto estejam presentes. No próximo ano teremos mais dois mecânicos do que tínhamos da última vez com a Yamaha. Um deles é mecânico da Aprilia, o outro é da Suzuki. Dois novos engenheiros também estão a trabalhar em segundo plano”, explicou Zeelenberg.


Teste de Valência, MotoGP (8.11.):

1. Marini, Ducati, 1:30.032 min
2. Viñales, Aprilia, +0,225 seg
3. Bezzecchi, Ducati, +0,230
4. Oliveira, Aprilia, +0,335
5. Aleix Espargaró, Aprilia, +0,366
6. Di Giannantonio, Ducati , +0,451
7 Brad Binder, KTM, +0,464
8 Martin, Ducati, +0,544
9 Quartararo, Yamaha, +0,546
10 Bastianini, Ducati, +0,560
11 Zarco, Ducati, +0,594
12 Bagnaia, Ducati, +0,623
13 Marc Márquez, Honda, +0,644
14 Morbidelli, Yamaha, +0,659
15 Álex Márquez, Ducati, +0,680
16 Pol Espargaró, GASGAS, +0,725
17 Miller, KTM, +0,755
18 Mir, Honda , +0,882
19. Nakagami, Honda, +1,049
20 Rins, Honda, +1.196
21 Raúl Fernández, Aprilia, +1.308
22 Augusto Fernández, GASGAS, +1.698
23 Pirro, Ducati, +2.773
Click to expand...

Fonte: https://www.motosport.com.pt/moto-g...lH_v1H8Pn1At7zr4AxvYbvq0V21cvbO9G5rkJKSnPqpIY
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top