MotoGP

Diamondplus said:
.
FhD72WTWAAE3yzK
Click to expand...



Nao consigo ver as imagens que colocas... [s)]
 
[h=1]'Quaisquer atualizações que venham a prioridade é irem para a equipa de fábrica' - Razlan Razali

A RNF teve esta terça-feira um dia em grande, muito por 'culpa' de Miguel Oliveira, que foi o quarto mais veloz do primeiro dia de testes a contar para a temporada de 2023.

O dono da equipa, Razlan Razali, esclareceu que o português e o colega Raúl Fernández não vão ter para o ano a nova versão da Aprilia RS-GP. Terão as motos de 2022 e poderão ser atualizadas ao longo da temporada:
Click to expand...
​
- Vamos começar com as mesmas especificações das RS-GP do último fim de semana. Quaisquer atualizações que venham a prioridade é irem para a equipa de fábrica, o que significa que basicamente as quatro motos vão começar com a mesma base.

A finalizar as declarações ao site oficial da competição o malaio deixou elogios a Raúl Fernández, que vem de uma má temporada com a KTM: 'Desta vez vamos começar com um alinhamento diferente, conseguimos ter nas motos os pilotos que queríamos para o ano. Sou um grande fã do Raúl desde os tempos mágicos dele na classe Moto2. Creio que a temporada que ele teve no ano passado não interessa porque acreditamos muito nele e no potencial dele. Não nos esquecemos do que ele fez antes de subir à MotoGP.'
Click to expand...
​
Click to expand...

​[/h]
 
Tenho estado sempre um bocado de pé atrás para esta mudança, competitiva ou não, pelo menos o Miguel parece estar com boa facilidade de adaptação, o que já elimina 50% das incertezas. Sei que o Mav entrou na Aprilia em situação competitiva, mas a linguagem corporal do Miguel parece muito mais avontade do que nos primeiros dias do Maverick.

Confirmando esta adaptação do Miguel, vamos ver se a moto tem aquelas 2 ou 3 décimas por volta necessárias para ganhar corridas, algo que se calhar não vamos conseguir ver nos testes, mas que me deixou com água na boca, confesso que deixou.

Alex Marquez e o Pol também tiveram um um dia muito positivo.

Agora os japoneses é que minha nossa, quando os pilotos publicamente fazem as declarações que fazem... Até o Morbidelli descascou nas evoluções.
 
Os 2/3 décimos podem fazer a diferença em qualificação, mas em corrida conta mais a confiança do piloto na mota e nos pneus. Se houver confiança é meio caminho andado para ser mais competitivo.
 
Estes testes valem muito pouco, pouco adianta o Miguel estar confortável ou não, se os updates das outras motos e da própria Aprillia de fábrica significarem que a evolução das mesmas as tornou mais rápidas.


ou seja este teste é apenas e só um bom indicador, que é sempre melhor que um mau indicador.
 
Ele precisa urgentemente de uma mota com a qual consiga qualificar bem.

Se colocarmos em perspetiva, durante esta temporada, números em bruto da soma das corridas, tem 95 posições 'ganhas' e apenas 2 posições 'perdidas' relativamente à posição de arranque, fora as duas desistências claro.

Se fosse para apostar, diria que caso as outras motas não melhorarem muito relativamente à do Miguel, podemos sonhar aqui com uma espécie de Joan Mir de 2020, com resultados sempre na parte de cima da tabela e com poucas oscilações.
 
LuisPedro said:
Ele precisa urgentemente de uma mota com a qual consiga qualificar bem.

Se colocarmos em perspetiva, durante esta temporada, números em bruto da soma das corridas, tem 95 posições 'ganhas' e apenas 2 posições 'perdidas' relativamente à posição de arranque, fora as duas desistências claro.

Se fosse para apostar, diria que caso as outras motas não melhorarem muito relativamente à do Miguel, podemos sonhar aqui com uma espécie de Joan Mir de 2020, com resultados sempre na parte de cima da tabela e com poucas oscilações.
Click to expand...

Completamente. A KTM em dia de corrida não era má, mas a qualificação comprometia muito. Vários fins de semana vimos O Miguel, e o BInder em especial a ganhar muitas posições, e o último fim de semana foi exemplo disso, o Binder ganhava facilmente se não tivesse que recuperar cá de trás.

Não sei se ainda se deve ao mesmo problema do ano passado em que a KTM não conseguia fazer os pneus macios funcionar, que são os que se usam em qualificação. Mas mesmo em pistas em que as outras equipas no Domingo corriam com macios, a KTM andava à rasca. Estão ainda claramente a ressacar um pouco pelo composto intermédio que a Michelin retirou em 2021 da alocação.
 

Watch the trailer for Amazon's highly anticipated docuseries - Marc Márquez: ALL IN, which tells the remarkable story of the eight-time MotoGP world champion.The five-part series will premiere in February 2023 on Prime Video across more than 200 countries and territories worldwide.
Click to expand...
​
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top