Motor Descomandado???

Pedro230

Pedro230

New member
Olá,

Vim agora duma pequena viagem de 100km com um amigo que tem um PUG 106 XSI e viemos sempre a "bombar" na AE.

Acontece que a certa altura ele começa a sentir o carro a engasgar antes das 3500 rpm e após as 4500 acendia a luz de avaria.

Já com o carro parado, notava-se perfeitamente a "descordenação" no funcionar do motor. As válvulas estão a bater com força mas no entanto creio que não seja daí. Ao dar um toque no acelerador até às 3000rpm o carro parecia atrasar a aceleração e o trabalhar mais fazia lembrar uma traineira.

Este motor foi revisionado à duas semanas com mudança de correias, bomba de água, etc, pelo que penso que haja hipótese de o mecânico ter falhado o ponto do motor...

Que me dizem?

Cumprimentos
 
Pedro230 said:
Olá,

Vim agora duma pequena viagem de 100km com um amigo que tem um PUG 106 XSI e viemos sempre a "bombar" na AE.

Acontece que a certa altura ele começa a sentir o carro a engasgar antes das 3500 rpm e após as 4500 acendia a luz de avaria.

Já com o carro parado, notava-se perfeitamente a "descordenação" no funcionar do motor. As válvulas estão a bater com força mas no entanto creio que não seja daí. Ao dar um toque no acelerador até às 3000rpm o carro parecia atrasar a aceleração e o trabalhar mais fazia lembrar uma traineira.

Este motor foi revisionado à duas semanas com mudança de correias, bomba de água, etc, pelo que penso que haja hipótese de o mecânico ter falhado o ponto do motor...

Que me dizem?

Cumprimentos
Click to expand...

Qual é a luz que acende?

Luz de Avaria da Gestão Electronica do Motor?

Não sei se esse carro tem MAF mas poder ser por ai...
 
boas, pode ser descomandado pode ter havido algum problema com algum tensor da correia e ter feito isso agora e nao antes, logo aquando da muda da correia mas eu apostaria mais em algo de parte electronica talvez e nao daparte da distribuiçao é a minha opiniao!


cumps
 
Pedro230 said:
Este motor foi revisionado à duas semanas com mudança de correias, bomba de água, etc, pelo que penso que haja hipótese de o mecânico ter falhado o ponto do motor...
Click to expand...

O teu amigo que nem olhe para trás.

Para já peça uma 2ª opinião numa outra oficina.
Mediante o que essa oficina lhe disser, contacta a oficina onde foi realizada essa revisão e pergunta como pretendem proceder.

O objectivo da 2ª opinião é só para ele não ser "engrupido" com alguma patranha, é que da forma como isto anda, NINGUÉM, quer assumir custos e erros.
 
Não é por nada, mas já me aconteceu ir a um mecânico por uma avaria qualquer, e passando um tempo aparecia-me outra. comecei a desconfiar e mudei de mecânico.
Podia ser coincidência, mas não quis arriscar em voltar la, porque o dinheiro é pouco.
 
pacheco784 said:
Qual é a luz que acende?

Luz de Avaria da Gestão Electronica do Motor?

Não sei se esse carro tem MAF mas poder ser por ai...
Click to expand...


Eu não sei quantas "luzes de avaria" se podem acender, mas a que está em questão é uma amarela com um motor com uma cruz inscrita.
 
RicardoClemente said:
boas, pode ser descomandado pode ter havido algum problema com algum tensor da correia e ter feito isso agora e nao antes, logo aquando da muda da correia mas eu apostaria mais em algo de parte electronica talvez e nao daparte da distribuiçao é a minha opiniao!


cumps
Click to expand...

Eu também pensei nisso, mas como o carro mudou correias à 2 semanas torci logo o nariz. Assim que ele me disse que o carro se estava a "engasgar" pensei logo em injecção mal feita, o que pode advir de um atraso ou avanço da mesma ou também de um atraso da ignição e tudo isto são situações que normalmente ocorrem quando o motor não está no ponto.
 
Afinal não era nada descomandado. Ainda se pensou que pudesse ser, mas na realidade era uma vela que durante os "puxanços" partiu, ATENÇÃO, partiu mesmo o pólo e parte do suporte do pólo. [:cool:]

Mas agora está porreiro
 
Pedro230 said:
Eu não sei quantas "luzes de avaria" se podem acender, mas a que está em questão é uma amarela com um motor com uma cruz inscrita.
Click to expand...

Supostamente Avaria de Gestão Electronica do Motor, o que indica que há uma avaria electronica no motor, penso ser isso.
 
Pedro230 said:
Afinal não era nada descomandado. Ainda se pensou que pudesse ser, mas na realidade era uma vela que durante os "puxanços" partiu, ATENÇÃO, partiu mesmo o pólo e parte do suporte do pólo. [:cool:]

Mas agora está porreiro
Click to expand...

Então mas caiu para dentro do cilindro certo? Não estragou nada?? Isso normalmente costuma causar danos muito graves no pistão e na cabeça.
 
ciber007 said:
Então mas caiu para dentro do cilindro certo? Não estragou nada?? Isso normalmente costuma causar danos muito graves no pistão e na cabeça.
Click to expand...


Pois é por isso que ainda estou de boca aberta! Das duas uma, ou os pedaços partidos sairam logo do cilindro para o escape ou as grandes despesas estão para vir... Este já é o 2º motor que o carro leva porque o 1º partiu um segmento do 4º cilindro e danificou gravemente toda a camisa do mesmo, sendo que em vez de se arranjar aquele motor preferiu-se comprar um usado. Agora acontece isto. Sei bem que um dos "truques" destes motores é a taxa de compressão elevada que os torna muito rotativos mas no entanto aproxima muito o pistão da vela, e estou a ver que afinal nem são grande coisa, já que após umas puxadelas ficam todos "comidos". Eu vim a puxar igualmente pelo meu civic EG4 e passei muita vez pela red line e neste momento ele está à porta da minha casa sem se queixar.

Eu vou pedir-lhe a vela (que ele guardou) para tirar umas fotos e vos mostrar como aquilo ficou.

Cumprimentos
 
Last edited:
As velas seriam indicadas para o motor, não eram demasiado compridas?
Deve ter ficado tudo picadinho no alumínio da colaça..
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top