Motor parece "abafado"

[tiagofranca]

Boas,
Já em Agosto tinha ficado com esta sensação e neste fim-de-semana, fui dar um passeio, voltou a acontecer. Às vezes, depois de fazer uns bons kms com o carro, Laguna II 1.9dci, ao apanhar uma subida parece que o carro deixa a força para trás. Onde moro (Valongo) tenho estradas mais inclinadas em que as subo em 4ª sem qualquer esforço do motor, neste fim-de-semana numa pequena subida na zona de Mondim de Basto, puxei a 2ª normalmente e quando meto 3ª o motor diz-me "queres força, empurra", não desenvolvia e começou a perder velocidade tendo de pôr 2ª novamente!! No dia a seguir, por teimosia, voltei a fazer a mesma subida e já a fiz em 4ª na boa, e se mais carregasse no acelerador mais ele desenvolvia!!
Alguém tem ideia do que possa ser?​

 

[whereagles]

penso que o motor 1.9 dci é conhecido por ter alguns soluços.. infelizmente não te posso dizer mais porque não tenho experiência no modelo

mas certamente há pelo fórum quem te possa ajudar

 

[tiagofranca]

penso que o motor 1.9 dci é conhecido por ter alguns soluços.. infelizmente não te posso dizer mais porque não tenho experiência no modelo

mas certamente há pelo fórum quem te possa ajudar

O motor não soluça, a sensação que dá é que o turbo "tira férias"! No caso deste fim-de-semana, ia a puxar bem pelas estradas do Parque do Alvão e do nada parece que o turbo deixa de atuar, não dá aquele "boost" que costuma dar.

Enviado do meu 21081111RG através do Tapatalk

 

[whereagles]

soluços era uma forma de dizer "chatices"

o turbo ter períodos mortos pode ser um problema qualquer na circulação pelo intercooler. Provavelmente terás de ir a um mecânico para te diagnosticarem isso em condições

tens o sinal de "verificar motor" ligado no computador de bordo?

 

[tiagofranca]

soluços era uma forma de dizer "chatices"

o turbo ter períodos mortos pode ser um problema qualquer na circulação pelo intercooler. Provavelmente terás de ir a um mecânico para te diagnosticarem isso em condições

tens o sinal de "verificar motor" ligado no computador de bordo?

Ah, ok, levei soluços para motor a soluçar!!

Não me aparece nenhum erro no computador de bordo nem acende a luz do motor no painel.
Fica só com pouca reação do motor, voltando passado um bocado, nem preciso de desligar o motor para voltar ao normal, parece que acorda do nada!!
Quando o comprei, há 4 anos, tinha um problema idêntico mas aí dava erro no painel de "verificar injeção", morria por completo e só ficava normal depois de desligar. Na altura eram os sensores MAP e MAF que davam erro, e também a ajudar a geometria do turbo presa. Levou MAP original novo, MAF original usado tirado de uma carrinha sem qualquer erro e o turbo foi todo descarborizado.

Enviado do meu 21081111RG através do Tapatalk

 

[eblase]

Tenho ideia que o utilizador tinha outro tópico sobre o mesmo problema onde foi dada soluções mas envolvia um diagnóstico pago..

 

[tiagofranca]

Tenho ideia que o utilizador tinha outro tópico sobre o mesmo problema onde foi dada soluções mas envolvia um diagnóstico pago..

Não! O mais parecido que postei foi quando não puxava acima das 2500rpm e deitava fumo preto, mas aí era o tubo que liga o IC ao corpo da borboleta que estava roto.
Com este problema, que me apareceu pela primeira vez em agosto, nunca postei nada!
Os diagnósticos que lhe fiz, ambos na Renault Alfena, no primeiro feito pouco depois de ter comprado deu os erros mencionados acima (MAF e MAP) e no segundo, feito em setembro quando vim de férias e por me ter acontecido este problema durante as ferias, não deu erro nenhum.

Enviado do meu 21081111RG através do Tapatalk

 

[eblase]

O diagnóstico ficou a meio. Dois sensores a avariar ao mesmo tempo? Hum..

 

[tiagofranca]

O diagnóstico ficou a meio. Dois sensores a avariar ao mesmo tempo? Hum..

Não sei se avariaram ao mesmo tempo ou não, os erros já vinham gravados quando comprei. Fizeram a leitura dos erros (e tinha mais uns quantos) apagaram, e disseram para andar durante uns dias e passar lá novamente. Os erros memorizados eram somente os desses dois sensores. Ao verem os valores reais com o motor a trabalhar, o MAF dava valores de entrada de ar muito altos, já o MAP não me lembro o que acontecia, também já lá vão 4 anos! E foi aí que repararam que a haste que faz atuar a geometria do turbo não mexia a 100% e foi feita a descarbonização do turbo.
Na altura dava o erro de injeção no painel.
Quando passei novamente na Renault em setembro, por me ter acontecido isto que refiro, não havia qualquer erro memorizado e os valores reais, segundo o mecânico, estavam todos perfeitos. O que é certo é que quando ele ligou a Clip e fomos dar uma volta pelas redondezas, não se passou nada de estranho, esteve sempre a puxar lindamente!!!

Enviado do meu 21081111RG através do Tapatalk