Motor PSA a matraquear

M

MARRETA

New member
Bom dia, tenho um citroen c5 1.6 hdi 112 que de vez enquando faz um matraquear no motor dando a entender ser injetor a bater, não e constante apenas de vez enquando.
Dirigi-me a uma boshcar e o senhor fez a típica pergunta: Que gasóleo mete??
Eu : Só Galp GeForce
Ele : Pronto, tá visto, você não sabe que esses gasóleo avariam os injetores??
Fiquei sem saber o que dizer....agradeci ao senhor e vim embora.
Vai segunda a citroen para fazer diagnóstico para se se descobrem o " gato"........
 
MARRETA disse:
Bom dia, tenho um citroen c5 1.6 hdi 112 que de vez enquando faz um matraquear no motor dando a entender ser injetor a bater, não e constante apenas de vez enquando.
Dirigi-me a uma boshcar e o senhor fez a típica pergunta: Que gasóleo mete??
Eu : Só Galp GeForce
Ele : Pronto, tá visto, você não sabe que esses gasóleo avariam os injetores??
Fiquei sem saber o que dizer....agradeci ao senhor e vim embora.
Vai segunda a citroen para fazer diagnóstico para se se descobrem o " gato"........
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Pode ser só as anilhas dos injectores. É comum nesses motores.

Essa do gasóleo está muito boa. Se metes do simples é porque faz mal os injectores, se metes GeForce é porque faz mal aos injectores... Basicamente o gasóleo faz mal aos injectores.

O problemas das anilhas não é bem bater é mais este som..
https://youtu.be/-BI5HnuI5-Y
 
Última edição:
Vai na volta é o barulho normal nos hdi´s, em certas situações nota-se um certo matraquear, nada de muito audível:confused:

Tenta ouvir outros motores para ver se não te estás a preocupar em vão[;)]


Cump.
 
Tenho um 308 com o mesmíssimo motor e digo já que é normal [:D]
Estes motores têm um trabalhar em carga muito feio...
E já agora, se ligares à máquina vai dar erro de correcção de débito nos 4 cilindros que também é "normal".
 
Não te quero alarmar mas recomendo ires directamente à bosch e agendares um dia para te fazerem um diagnóstico total ao sistema de injecção, não é barato, acho que paguei 100€, mas pode te salvar alguns problemas.

Não vou alongar a história mas tive um C5 com o mesmo exacto motor, com 4 anos e cerca de 120 mil km começou também ele a fazer uma matraquear intermitente, normalmente a frio, normalmente ao arrancar de um semaforo, não liguei na altura, tendo se vindo a repetir com mais frequencia.
Passado um ano e pouco a fazer cidade intensa diariamente com algumas tiradas ao fim de semana para além da problemas na FAP que também arranjei na altura, o carro ficou a trabalhar a 3 cilindros e lá vinha o diagnóstico da bosch, 1 injector completamente danificado impossivel de reparar e os outros 3 a precisarem de reparação na cabeça (acho que era na cabeça.). Paguei 1500€ na Bosch, o responsavel da oficina disse-me que se tivesse ido lá mais cedo a reparação podia ter sido menos dispendiosa.

Quanto ao gasóleo, tal como todos os carros cá de casa, sempre bebeu diesel normal da repsol, não é por ai desde que a bomba seja recente ou com boa manutenção de modo a minimizar a probabilidade de água nos depósitos.
 
CHB disse:
Tenho um 308 com o mesmíssimo motor e digo já que é normal [:D]
Estes motores têm um trabalhar em carga muito feio...
E já agora, se ligares à máquina vai dar erro de correcção de débito nos 4 cilindros que também é "normal".
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Tubo roto.
 
MontanelasTDI disse:
Não te quero alarmar mas recomendo ires directamente à bosch e agendares um dia para te fazerem um diagnóstico total ao sistema de injecção, não é barato, acho que paguei 100€, mas pode te salvar alguns problemas.

Não vou alongar a história mas tive um C5 com o mesmo exacto motor, com 4 anos e cerca de 120 mil km começou também ele a fazer uma matraquear intermitente, normalmente a frio, normalmente ao arrancar de um semaforo, não liguei na altura, tendo se vindo a repetir com mais frequencia.
Passado um ano e pouco a fazer cidade intensa diariamente com algumas tiradas ao fim de semana para além da problemas na FAP que também arranjei na altura, o carro ficou a trabalhar a 3 cilindros e lá vinha o diagnóstico da bosch, 1 injector completamente danificado impossivel de reparar e os outros 3 a precisarem de reparação na cabeça (acho que era na cabeça.). Paguei 1500€ na Bosch, o responsavel da oficina disse-me que se tivesse ido lá mais cedo a reparação podia ter sido menos dispendiosa.

Quanto ao gasóleo, tal como todos os carros cá de casa, sempre bebeu diesel normal da repsol, não é por ai desde que a bomba seja recente ou com boa manutenção de modo a minimizar a probabilidade de água nos depósitos.
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Não me leves a mal mas 1500€ para 1 injector novo e 3 reparados é um roubo descarado...
1500€ para 4 injectores novos já é abusado demais quanto mais...
De qualquer das formas, o OP pode sempre fazer o mesmo diagnóstico que tu fizeste para tirar teimas é verdade no entanto o teu problema não parece ser o mesmo que o do OP.
 
MARRETA disse:
Bom dia, tenho um citroen c5 1.6 hdi 112 que de vez enquando faz um matraquear no motor dando a entender ser injetor a bater, não e constante apenas de vez enquando.
Dirigi-me a uma boshcar e o senhor fez a típica pergunta: Que gasóleo mete??
Eu : Só Galp GeForce
Ele : Pronto, tá visto, você não sabe que esses gasóleo avariam os injetores??
Fiquei sem saber o que dizer....agradeci ao senhor e vim embora.
Vai segunda a citroen para fazer diagnóstico para se se descobrem o " gato"........
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Troca de mecânico
 
Por acaso 1.500€ foi o que me lembro de termos pago por cada injector dos A4 170cv de 2006...

Vá lá que só precisou de um de cada vez... e no 2º conseguiu-se um belo desconto! Foram uns belos motores B7... era isso e o radiador do óleo... [8b]



A resposta é típica... é do combustível utilizado!

Então mas estes motores não têm um filtro primário? E depois cada injector não tem os seus micro-filtros?


Então qual é o gasóleo que devo utilizar? O da pata da rata que mija gasóleo da vagina às 3as feiras entre as 5 e as 7h da manhã? E devo abastecer na bomba 3 na Avenida 31 em Hong Kong? Ou pode ser na bomba 5?

Desculpas tão esfarrapadas para chutar a bola para o canto do costume...
 
Última edição:
CL disse:
Por acaso 1.500€ foi o que me lembro de termos pago por cada injector dos A4 170cv de 2006...

Vá lá que só precisou de um de cada vez... e no 2º conseguiu-se um belo desconto! Foram uns belos motores B7... era isso e o radiador do óleo... [8b]



A resposta é típica... é do combustível utilizado!

Então mas estes motores não têm um filtro primário? E depois cada injector não tem os seus micro-filtros?


Então qual é o gasóleo que devo utilizar? O da pata da rata que mija gasóleo da vagina às 3as feiras entre as 5 e as 7h da manhã? E devo abastecer na bomba 3 na Avenida 31 em Hong Kong? Ou pode ser na bomba 5?

Desculpas tão esfarrapadas para chutar a bola para o canto do costume...
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1500€ por injector?
Vocês andam a fumar da boa...

Os injectores do meu Lexus ficam por 600€/cada mais troco menos troco e já é um abuso, quanto mais 1500€ por 1 injector...
 
Tjqueiroz disse:
Pode ser só as anilhas dos injectores. É comum nesses motores.

Essa do gasóleo está muito boa. Se metes do simples é porque faz mal os injectores, se metes GeForce é porque faz mal aos injectores... Basicamente o gasóleo faz mal aos injectores.

O problemas das anilhas não é bem bater é mais este som..
https://youtu.be/-BI5HnuI5-Y
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Que tractor aí está, parece o meu antigo 1.7 TD!

Tendo eu o mesmo motor com 155.000 e tendo ficado a semana passada sem injectores nunca notei nenhum matraquear digno de alarme...
 
Anilhas dos injetores não é, eu conheço esse ruído, já " passei" por isso num C4 que tive anteriormente e o ruído das anilhas e constante o que não é o caso.
Está marcado um diagnóstico na marca para a semana, depois logo se vê!!
 
CHB disse:
Não me leves a mal mas 1500€ para 1 injector novo e 3 reparados é um roubo descarado...
1500€ para 4 injectores novos já é abusado demais quanto mais...
De qualquer das formas, o OP pode sempre fazer o mesmo diagnóstico que tu fizeste para tirar teimas é verdade no entanto o teu problema não parece ser o mesmo que o do OP.
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Bem, primeiro que tudo não foi só o injector novo e a reparação dos 3, a bomba injectora também estava com um problema que me recomendaram reparar logo,levou um sensor de pressão de combustivel novo também, o tal diagnóstico foi metido pelo meio, também me resolveram o problema do FAP (creio que não foi só uma limpeza...) e depois os injectores, junta a isso mão de obra na bosch e deu 1400+€.

Se foi um roubo ou não foi o que foi, podia ter metido no mecânico da rua e ter feito por metade comigo a comprar as peças? Talvez. O meu mecânico habitual disse logo que com injecção não mexia, ou a mexer ia andar na bosch e depois me apresentava a fatura com o tempo dele também. Enfim foi o que foi.

Apenas quis dizer ao OP que por muito toctoctoc que um diesel tenha cuidado com os sistemas de injecção.
 
MontanelasTDI disse:
Bem, primeiro que tudo não foi só o injector novo e a reparação dos 3, a bomba injectora também estava com um problema que me recomendaram reparar logo,levou um sensor de pressão de combustivel novo também, o tal diagnóstico foi metido pelo meio, também me resolveram o problema do FAP (creio que não foi só uma limpeza...) e depois os injectores, junta a isso mão de obra na bosch e deu 1400+€.

Se foi um roubo ou não foi o que foi, podia ter metido no mecânico da rua e ter feito por metade comigo a comprar as peças? Talvez. O meu mecânico habitual disse logo que com injecção não mexia, ou a mexer ia andar na bosch e depois me apresentava a fatura com o tempo dele também. Enfim foi o que foi.

Apenas quis dizer ao OP que por muito toctoctoc que um diesel tenha cuidado com os sistemas de injecção.
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A história muda de contornos...
Dizer que pagaste 1500€ para mudar um injector novo é muito, muito diferente do que o que acabaste de descrever [;)]
 
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