Motores "Rotativos"

16v

16v

New member
Tenho ouvido/lido muitas vezes este conceito ...

E não sei exactamente como se aplica correctamente.

Quais os critérios a utilizar para caracterizar um motor como sendo mais rotativo que outro?!

Pelas rotações que faz ( Ex. 7.500 RPM Vs 6.250 RPM )?

Ou pelo tempo que demora a subir rotações ?!


[|)]
 
Vou dar um exemplo ...

Tenho um amigo que diz que os Fiat são mais rotativos que os Citroen's ...

Tem algum fundamento ?!
 
citação:Originalmente colocada por 16v

Vou dar um exemplo ...

Tenho um amigo que diz que os Fiat são mais rotativos que os Citroen's ...

Tem algum fundamento ?!
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depende de modelo para modelo, por exemplo um cup faz mais RPM que um uno 1.0, mas na generalidade penso que a citro tem motores mais calmos e confortaveis de usar que a fiat que fazem menos rpm
 
Nem por isso tanto a citroen como a fiat devem ser motores com uma rotatividade semelhante nos modelos mais "comuns".

Bons exemplos de motores muito rotativos tens a honda ,alfa entre outros e motores pouco rotativos os diesel (de uma forma geral)por exemplo
 
citação:Originalmente colocada por 16v

Vou dar um exemplo ...

Tenho um amigo que diz que os Fiat são mais rotativos que os Citroen's ...

Tem algum fundamento ?!
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Nesse carro, significa que os fiats conseguem atingir mais rotações por minuto que os citroens, por exemplo.. Mas nada tem a ver com o conceito de motor rotativo, vulgo ROTORES. Quem usa esse tipo de "motores" são os Mazdas.. RX7, RX8... Mas isso já foi mais que falado no forum.. Basta procurares...
 
No meu entender, um motor "normal" rotativo são aqueles motores de relativa baixa cilindrada para a potência, que atingem rotações altas para atingir grandes potências em vez de altas cilindradas e de muito binário.

Um carro com um "motor rotativo" não quer dizer que ande mais que um motor "normal" dada a mesma potência, mas é usual serem mais sensíveis ao pedal direito, logo, pode-se controlar a entrega de potência mais precisamente que um turbo-diesel, mas, por exemplo, em contra-partida, se fores em baixas, pata a fundo e os resultados imediatos não são tão soberbos como um Dodge Viper, por exemplo...
 
Os fiats sempre tiveram fama de serem motoeres "nervosos" e "rotativos"...citroen mais rotativo...bem são rotações por ciclo ou rotações máximas...acho os Fiats mais rotativos sem dúvida;)

Mas se falamos de motores rotativos então vamos aos Hondas,Nissans e Toyotas;)
 
normalmente quando se diz que um motor e' mais rotativo e' porque tem mais rotacoes de regime maximo, e atinge os valores de binario e potencia maximaa em regimes mais elevados.

depois ainda ha os "rotary engines" , mas estes ja nao tem muito a ver... apesar de tambem serem rotativos:D
 
isso de motores "rotativos" (qdo nao se fala de motores de êmbolos rotativos Wankel) são conceitos um pouco ambíguos. Para mim significa k sao motores concebidos para trabalhar em regimes 1 pouco mais elevados k os "menos rotativos", ou seja, 1 pouco à semelhança dos japoneses, têm as suas curvas de potencia e binarios em regimes de rpm mais elevados, precisando de mais rotação para o seu melhor rendimento. Um Uno ao lado dum AX e podemos afirmar que o primeiro é mais rotativo nao por cortas as 10 mil rpm mas por ser concebido para desenvolver torque e cavalos a mais elevadas rotações k os citroen comparado. Mas daí advêm conceitos como redondo, quadrado, pontudo, etc. É algo que se sente a conduzir o carro e a sentir como melhor responde ao motor mas tb dum ponto de vista mais cientifico analisar curvas de potencia e binario
 
citação:Originalmente colocada por NLS___87

No meu entender, um motor "normal" rotativo são aqueles motores de relativa baixa cilindrada para a potência, que atingem rotações altas para atingir grandes potências em vez de altas cilindradas e de muito binário.

Um carro com um "motor rotativo" não quer dizer que ande mais que um motor "normal" dada a mesma potência, mas é usual serem mais sensíveis ao pedal direito, logo, pode-se controlar a entrega de potência mais precisamente que um turbo-diesel, mas, por exemplo, em contra-partida, se fores em baixas, pata a fundo e os resultados imediatos não são tão soberbos como um Dodge Viper, por exemplo...
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Concordo plenamente com esta descrição e recordo-me so 1.4 de 103 cv da Rover, aquilo acordava tarde mas prolongava-se por ali fora, ao contrário dos diesel que sofrem de ejaculação precoce.
 
citação:Originalmente colocada por Raistaparta

citação:Originalmente colocada por NLS___87

No meu entender, um motor "normal" rotativo são aqueles motores de relativa baixa cilindrada para a potência, que atingem rotações altas para atingir grandes potências em vez de altas cilindradas e de muito binário.

Um carro com um "motor rotativo" não quer dizer que ande mais que um motor "normal" dada a mesma potência, mas é usual serem mais sensíveis ao pedal direito, logo, pode-se controlar a entrega de potência mais precisamente que um turbo-diesel, mas, por exemplo, em contra-partida, se fores em baixas, pata a fundo e os resultados imediatos não são tão soberbos como um Dodge Viper, por exemplo...
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Concordo plenamente com esta descrição e recordo-me so 1.4 de 103 cv da Rover, aquilo acordava tarde mas prolongava-se por ali fora, ao contrário dos diesel que sofrem de ejaculação precoce.
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É o efeito do viagra ou turbo ou lá como se chama...[}:)]
 
Concordo claramamente com o já se disse. Existem dois tipos de "rotativos", aqueles que fazem muitas rotações ou aqueles que gostam de as fazer.
Vou vos dar 1 exemplo de dois carros da FIAT com temperamentos totalmente diferentes. Apesar de o punto II de 60cv que pude experimentar marcar 7000 rpm a partir das 5000 e poucas em quarta abafa completamente e leva-nos a engrenar a quinta. Por outro lado o Uno q conduzo regularmente é totalmente o oposto. Este é um caso dos casos que apesar de não saber quantas rotações o uno faz( n tem conta rotações..), digo que um carro é mais rotativo que outro por uma questão de "feeling"
 
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